UGANDA (eTN) - Agentura pro dohled nad bezpečností a bezpečností civilního letectví, orgán zřízený Východoafrickým společenstvím (EAC), byla konečně schopna oficiálně otevřít své vlastní prostory v Entebbe, což signalizuje novou fázi spolupráce v oblasti letectví v regionu . Kromě pompéznosti a půvabu vyjádřili někteří piloti v regionu své zklamání, někteří přímo znechucení nad pokračujícími necelními překážkami, které mají dopad na jejich schopnost svobodně operovat v celém regionu.
Jeden vedoucí pracovník obchodní letecké společnosti navrhl „co nejdříve zrušit všechny dvoustranné dohody, které existují mezi členskými zeměmi EAC, a nahradit je novým režimem politiky otevřeného nebe“ před přidáním „naši letečtí byrokrati musí uskutečnit to, k čemu naši politici veřejně vyznávají, a rychle. “
Jiní se nadále potýkají s roztříštěným licenčním režimem, který nutí letecké společnosti k získání, v nejhorším případě, pěti samostatných provozních licencí v techno lingo zvaných AOC, a požadovali, aby to bylo také zjednodušeno. Jeden zkušený zaměstnanec letecké společnosti řekl: „Musí uznat AOC, například vydané v Keni, také v Ugandě nebo Tanzanii nebo Rwandě nebo Burundi. Nyní je CASSOA v jejich novém sídle a již vydává závazné pokyny pro vydávání licencí leteckým společnostem registrovaným v členských státech. Nyní musíme proříznout byrokracii. Musíme přinést úlevu z hlediska byrokracie a nákladů. Právě teď, řekněme, se podívejte na 540 Aviation, které působí ve třech zemích a potřebovaly založit společnosti, získat licence na letecké služby, poté získat jejich samostatné AOC, [a] nainstalovat odpovědné manažery. To vše by mělo být v novém EAC přezkoumáno a jakmile splníte standardy, obdržíte AOC v jednom členském státě, což by mělo být závazné i pro ostatní. “
Provozovatelé lehkých letadel, která se používají hlavně pro regionální chartery a turistický provoz do parků, také přidali komentáře s jedním tvrzením: „Právě teď je brutální pravdou, že veřejnost je podvedena. Integrace právě teď je další vrstvou byrokracie. Funkce, nad nimiž nyní dohlíží CASSOA, musí být odstraněny z národních regulačních orgánů; povolení a licence by měla udělit CASSOA a poté by měla platit v celém regionu. Mělo by nám být dovoleno létat turisty do národních parků, aniž bychom s nimi zacházeli jako s útočníky. Přestaňte s námi zacházet jako se zahraničními leteckými společnostmi, když letíme přes východní Afriku. Chceme povolení tak rychle, jak by je získali letecké společnosti registrované v dané zemi, nečekat 24 hodin, 48 hodin nebo déle. Jaký je smysl našich klientů, kteří chtějí létat, když se tam nakonec dostanou rychleji po silnici, protože nedostáváme dostatečně rychle povolení? “
Při dalším zkoumání jeden regulační pracovník pod podmínkou anonymity připustil, že stále přetrvávají problémy s integrací a snižováním byrokracie, a obvinil ji zejména z jednoho členského státu, aniž by však byl zatahován do uvádění jména… běžní čtenáři , pravděpodobně to sami zjistí.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- One senior management staff of a commercial airline suggested to “scrap all bilateral agreements just as soon as possible, which are in place between the EAC member countries and replace it with a new regime of open sky policy”.
- The Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency, a body established by the East African Community (EAC), has at last been able to officially open their own premises in Entebbe, signaling a new phase in aviation cooperation in the region.
- All this should, in the new EAC, be reviewed, and once you have met the standards, once you are given an AOC in one member state, that should be binding for others too.
