Krádeže mědi nadále trápí největší Evropu železniční provozovatelé, což způsobuje značná zpoždění a škody na železniční infrastruktuře ve výši milionů eur. S rostoucí cenou mědi narůstají obavy z přetrvávání tohoto problému.
Měď je všestranný kov široce používaný pro svou vodivost v teple a elektřině, stejně jako v různých slitinách, jako je mincovní stříbro a cupronickel. Vyskytuje se přirozeně a lidé jej využívají přibližně od roku 8000 před naším letopočtem. Drží vyznamenání, že je prvním kovem taveným ze sirníkových rud, odlévanými do tvarů pomocí forem a záměrně legovanými cínem za účelem vytvoření bronzu.
Měď slouží jako klíčová součást v různých železničních systémech, včetně signálních kabelů, zemnících vodičů a elektrických vedení. Bez něj postrádají vlaky potřebnou energetickou a komunikační infrastrukturu, aby mohly efektivně fungovat.
Lákadlo rychlých zisků přimělo zloděje zaměřit se na měď, přičemž jedna tuna loni v březnu ve Spojeném království vynesla přibližně 6,600 7,726 liber (XNUMX XNUMX eur). Zatímco některé kradené zboží se nemusí dostat do oficiálních recyklačních zařízení, neformální vrakoviště nabízejí alternativní trh pro tyto nelegálně získané kovy.
Vzhledem k tomu, že se očekává, že cena mědi v příštích letech dále poroste, železniční operátoři posilují svou obranu. Některé evropské země dokonce přijaly Technologie DNA pro boj proti krádeži, jehož cílem je odradit potenciální pachatele.
Rozsah problému je zřejmý z údajů poskytnutých velkými železničními operátory na celém kontinentu. V UKPodle údajů Network Rail měly vlaky ve finančním roce 84,390/2022 zpoždění v celkové výši 23 12.24 minut, což stálo 14.33 milionu liber (XNUMX milionu eur).
Podobně v roce XNUMX NěmeckoDeutsche Bahn ohlásily 450 případů krádeží kovů, které postihly 3,200 7 vlaků a způsobily ztráty ve výši 40,000 milionů EUR. Francouzská SNCF zaznamenala více než 20 XNUMX postižených vlaků, což vedlo ke ztrátám přesahujícím XNUMX milionů eur.
Belgie také zaznamenal prudký nárůst krádeží mědi, přičemž v roce 466 bylo zaznamenáno 2022 incidentů, což představuje 300% nárůst oproti předchozímu roku. Rakousko však hlásilo minimální případy krádeží a svůj úspěch připisuje proaktivním opatřením.
Železniční společnosti zavedly různé strategie k řešení tohoto problému, včetně posílené spolupráce s orgány činnými v trestním řízení, sledování CCTV a používání dronů pro zlepšení bezpečnosti. Navíc se technologie DNA ukázala jako slibný odstrašující prostředek, který úřadům umožňuje vysledovat ukradenou měď zpět k jejímu zdroji.
Navzdory poklesu případů krádeží za poslední desetiletí vyvolalo nedávné zvýšení cen mědi obavy mezi železničními operátory. Analytici předpovídají další růst cen, poháněný rostoucí poptávkou ze sektoru obnovitelných zdrojů energie, který ve své infrastruktuře silně spoléhá na měď.
Přetrvávající hrozba krádeží mědi představuje pro evropskou železniční síť značné problémy, což má za následek značné finanční ztráty.
S pokračujícími investicemi do bezpečnostních opatření a inovativních řešení však železniční společnosti zůstávají optimistické, pokud jde o zmírnění dopadu krádeží a minimalizaci narušení pro cestující.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Měď je všestranný kov široce používaný pro svou vodivost v teple a elektřině, stejně jako v různých slitinách, jako je mincovní stříbro a cupronickel.
- Vzhledem k tomu, že se očekává, že cena mědi v příštích letech dále poroste, železniční operátoři posilují svou obranu.
- Belgie také zaznamenala prudký nárůst krádeží mědi, přičemž v roce 466 bylo zaznamenáno 2022 incidentů, což představuje 300% nárůst oproti předchozímu roku.
