Delta, Američan slintá po asijských trasách JAL

ATLANTA - Japan Airlines nejsou skutečnou cenou v boji mezi společnostmi Delta Air Lines a American Airlines o to, kdo uzavře partnerství s problémovým dopravcem.

Jsou po asijských linkách JAL - a prémiových cestujících, kteří s nimi přicházejí.

Vítěz získá větší proud příjmů, více síly, aby pomohl utvářet možnosti zámořských zákazníků a ceny letenek, a potenciál jednoho dne létat vlastním letadlem a cestujícími na trasách JAL.

To je důvod, proč se oba američtí dopravci budou snažit pokračovat ve snaze o JAL navzdory tomu, že přihlásil bankrot, plánuje omezit služby a zkažený obraz, který poslal cestující k jiným dopravcům.

Růst v Asii neléčí vše, co trápí hlavní americké letecké společnosti, ale poskytl by tolik potřebnou podporu. Letecké společnosti mohou získat vyšší ceny letenek do Asie, protože mezinárodní obchodní cestující mají tendenci utrácet více než letci pro volný čas. Obchodní cestující létají více a často na poslední chvíli, což znamená platit vyšší ceny za procházky.

Cestování ze Severní Ameriky do oblasti Středního Pacifiku, kam patří Japonsko a Jižní Korea, představovalo v listopadu 5.8 procenta z celkového mezinárodního prémiového leteckého provozu, ale 12 procent všech výnosů z prémiových služeb, podle nejnovějších údajů Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu.

Podle průzkumu leteckých společností, který provedla organizace IATA, se očekává, že celkový objem cestujících mezi Severní Amerikou a asijsko-pacifickým regionem vzroste v roce 3.8 o 2010 procenta a v roce 5.6 o 2011 procenta. Očekává se, že mezi Evropou a asijsko-tichomořským regionem vzroste v roce 4.4 o 2010 procenta a v roce 6.1 o 2011 procenta.

"V dnešní době je to opravdu tam, kde jsou peníze," řekl o Asii letecký konzultant společnosti Charles River Associates Mark Kiefer.

Společnost American and its oneworld alliance partners, including Japan Airlines, currently have about 35 percent of US-Japan market share. To by pokleslo na 6 procent, pokud JAL opustí jeden svět a zředí americké příjmy z regionu. Společnost American, která ročně přepraví přibližně 400,000 XNUMX cestujících do společnosti Japan Airlines na letišti Narita mimo Tokio, nerozptyluje celkové příjmy Japonska ani tichomořského regionu.

Společnost American, její partneři a společnost zabývající se soukromým kapitálem nabídli společnosti Japan Airlines 1.4 miliardy dolarů, aby zůstali v alianci oneworld. American, jednotka společnosti AMR Corp., sídlí ve Fort Worth v Texasu.

Společnost Delta Air Lines Inc. se sídlem v Atlantě je součástí aliance SkyTeam, jejíž součástí je Air France-KLM. SkyTeam v současné době podle Delta ovládá 30 procent podílu na americko-japonském trhu. To by se zvýšilo na 54 procent, pokud se JAL připojí ke Sky-Team, uvedla Delta. Delta přepravuje ročně 3.7 milionu zákazníků z USA do Japonska.

Společnost Delta a její partneři poskytli společnosti JAL nabídku v hodnotě 1 miliardy USD. Ale pro JAL je možná důležitější, že nabízejí přístup k jejich velké globální síti cestujících a tras. Delta je největší letecká společnost na světě.

Není jasné, jak bude ovlivněno jízdné, pokud v boji JAL zvítězí Delta nebo Američan. Je to proto, že americká ekonomika se právě začíná zotavovat z hluboké recese, takže by letecké společnosti riskovaly ztrátu zákazníků cenami turistiky. Nedávná dohoda mezi USA a Japonskem o otevřeném nebi také ponechává otevřené dveře pro nové letecké společnosti, které v budoucnu vstoupí na trh, což by mohlo udržet ceny pod kontrolou.

Častí letci udržují své míle odměn bankami u společností American a Delta, ačkoli jejich schopnost používat tyto odměny k rezervaci letů na letech společnosti Japan Airlines by se pravděpodobně změnila, kdyby se změnil americký partner JAL.

American a Delta se snaží držet krok s aliancí Star, která zahrnuje United Airlines, Continental Airlines a konkurenční společnost JAL All Nippon Airways. Hvězda má 31 procent podílu na americko-japonském trhu, tvrdí Američan. Mluvčí společnosti Continental toto číslo nezpochybnil.

Společnosti United, Continental a All Nippon Airways požádaly o protimonopolní imunitu, aby mohly na letech přes Tichý oceán těsněji spolupracovat. Pokud přistane společnost Japan Airlines, společnost Delta podá vlastní žádost. Američan chce požádat o protimonopolní imunitu s JAL, pokud JAL zůstane součástí jednoho světa.

Společný podnik umožňuje leteckým společnostem sdílet náklady a výnosy z určitých letů bez ohledu na to, která letecká společnost vlastní nebo letí letadlo. Liší se od dohody o sdílení kódů, kde jedna letecká společnost nese všechny náklady, ale jiná letecká společnost může získat podíl na výnosu za rezervaci zákazníka.

Japonští cestující přecházejí z JAL na All Nippon Airways poté, co byl obraz JAL poskvrněn spoustou bezpečnostních výpadků, počínaje asi před pěti lety.

Včerejší bankrot společnosti Japan Airlines, který vykázal dluh ve výši 25.6 miliard USD, může posunout více zákazníků k ANA.