Delta Air Lines Inc. se sídlem v Atlantě od roku 1941 se propaguje jako „dopravce do rodného města“ v New Yorku s mojity na Manhattanu a sponzorstvím baseballových týmů Yankees a Mets.
Největší světová letecká společnost, která razí jméno Delta na sportovních stadionech, na filmovém festivalu Tribeca a v Zoo v Bronxu, se snaží navázat na svůj 70procentní nárůst v létání na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho od roku 2005.
Žádný dopravce neovládá New York, největší americký letecký trh a bránu pro zámořské obchodní cestující, kteří jsou nejziskovějšími zákazníky leteckých společností. Delta počítá s tím, že se New York vyplatí, jakmile se americká letecká doprava zotaví z 13měsíčního poklesu, nejhoršího propadu amerického průmyslu za posledních sedm let.
"JFK je dvojsečná zbraň, protože je tam tolik zpoždění a je tak konkurenceschopný," řekl Michael Boyd, konzultant leteckých společností Boyd Group v Evergreen, Colorado. "Ale musíte mít přítomnost v New Yorku." Delta může vyhrát tak, že když lidé pomyslí na létání v New Yorku, budou myslet na Deltu.“
Vyhrát více mezinárodních letců na JFK a dalších centrech je pro Deltu klíčové. Vyšší zámořské tarify pomohly Deltě v roce 12.04 inkasovat v průměru 2008 centů za každého pasažéra proletěného mílí. Pro JetBlue Airways Corp., která je největším dopravcem na JFK a nelétá do Evropy ani Asie, to bylo 9.42 centu.
„Na stole jsou peníze a podíl na trhu, který je třeba mít, protože nikdo nevlastní New York,“ řekla Gail Grimmettová, senior viceprezidentka pro operace v New Yorku společnosti Delta, pracovní místo vytvořené letos. "Chceme být dopravcem v rodném New Yorku."
Fragmentovaný trh
New York patří mezi nejvíce roztříštěné oblasti amerického metra pro leteckou dopravu s provozem rozděleným mezi tři velká letiště – JFK, LaGuardia a Newark Liberty v New Jersey. Loni odbavily 106 milionů cestujících, což je o 18 procent více než Hartsfield v Atlantě, který je podle letištních údajů nejrušnější na světě.
Delta a její regionální partneři letěli 17 procenty cestujících v New Yorku, za 24 procenty Continental Airlines Inc. Výčet zahrnuje Northwest Airlines, které Delta koupila v roce 2008. Pro srovnání, podíl Delty byl 73 procent v Atlantě.
"New York je k mání," řekl Hunter Keay, analytik Stifel Nicolaus & Co. v Baltimoru, který doporučuje nákup akcií. "Vzhledem k velikosti a šíři sítě společnosti Delta jsou na sedadle řidiče."
Aby tento dojem upevnila na newyorské cestovatele, plácá Delta svou značkou na vše od reklam v novinových stáncích přes zoo až po nadaci Jamese Bearda, která uděluje kulinářské ceny nesoucí její jméno.
Yankee sponzorství
Delta se letos stala „oficiální leteckou společností“ Yankees a prohloubila svůj závazek v New Yorku uprostřed řady ztrát, které mohou dosáhnout sedmi čtvrtletí, když 22. července oznámí výsledky. Dopravce sponzoruje Mets již deset let.
V pátek pořádá Delta šťastnou hodinu na náměstí Pershing poblíž Grand Central Terminal. Patroni mohou popíjet Mile High Mojito prodávané na letech a své skleničky postavit na tácky se jménem Yankees All-Star shortstop Dereka Jetera, který je součástí charitativní sbírky leteckých společností.
Přidání newyorského přízvuku společnosti Delta, jejíž kořeny sahají do služby pro poprašování plodin založené na venkově v Georgii v roce 1924, je součástí plánu dopravce na posílení zámořského létání.
Delta se po ukončení bankrotu v roce 2007 soustředila na mezinárodní trasy. Tyto lety budou do roku 2010 dosahovat poloviny její kapacity, což je dvojnásobek oproti pěti letům dříve, řekl v prosinci Glen Hauenstein, výkonný viceprezident pro plánování sítě. K 70procentnímu skoku v kapacitě sedadel JFK došlo poté, co tamní zámořské služby Delty vzrostly na 49 měst oproti 20.
Recese Protivětry
Jakákoli expanze by nyní čelila protivětru z recese, která stáhla mezinárodní provoz Delty v prvním pololetí o 9.1 procenta. Letecká společnost neuvedla, jaké trasy by byly ovlivněny 15procentním omezením zámořských letů od září.
Počet cestujících na newyorských letištích na všech letech, vnitrostátních i mezinárodních, klesl v prvním čtvrtletí o 12 procent, což překonalo 10procentní celostátní pokles hlášený ministerstvem dopravy USA.
Soutěžení v New Yorku také vystavuje Deltu zpoždění letů, které může zvýšit náklady. Newark, LaGuardia a JFK se podle ministerstva dopravy umístily na prvním, druhém a čtvrtém místě v roce 2008, pokud jde o nejhorší rychlost příjezdu. Chicagský O'Hare byl č. 3.
Zatímco JetBlue otevřela terminál v hodnotě 875 milionů dolarů v JFK v říjnu, Delta funguje ze 49 let starých zařízení poté, co byly plány na nové čtvrti odloženy teroristickými útoky z 11. září v roce 2001.
Plachty nad některými přepážkami Delta v JFK shromažďují dešťovou vodu z děravé střechy, řekl konzultant Boyd. "Je to opravdu ohavnost," řekl.
Investice JFK
S Deltou probíhají jednání o „plánování konfigurací a odhadů nákladů“ pro nový prostor, řekl John Kelly, mluvčí přístavního úřadu New York a New Jersey, který provozuje letiště v regionu a zaplatil 90 procent terminálu JetBlue.
Grimmett řekl, že Delta nediskutuje o tom, kolik by mohla utratit v JFK nad 52 milionů dolarů v nedávných vylepšeních manipulace se zavazadly a malování. Neřekla ani podrobnosti o sedmiletém vztahu s Yankees a Mets.
Sponzorství, jako je Delta's, obvykle stojí 1 milion až 4 miliony dolarů ročně a Yankees a Mets by byli na „vyšším konci“ nabídky, řekl Bill Chipps, editor IEG Sponsorship Report v Chicagu.
Zatímco Delta také sponzoruje svůj domovský baseballový tým, Atlanta Braves, loni opustila fotbalový tým Atlanta Falcons, protože přesunula pozornost na Yankees a Mets.
Dohody v New Yorku přinesly charterové lety společnosti Delta the Yankees a vytlačily Continental a také 36,000 XNUMX čtverečních stop prémiových sedadel pro zábavu klientů na nových hřištích, která letos týmy města otevřely.
"Byli jsme velmi záměrní ohledně prostoru, který jsme si vybrali, aby nám pomohl zaměřit se na prémiové obchodní cestující," řekl Grimmett.
