Dochvilnost Deutsche Bahn je jen slavná historie

Německé Deutsche Bahn a několik evropských zemí jsou známé pro své přesné a efektivní železniční systémy.

Mezi ně patří:

1. Švýcarsko je často považováno za jeden z nejpřesnějších a nejefektivnějších železničních systémů na světě. Švýcarské federální dráhy (SBB) jsou známé svou přesností a spolehlivostí.
2. Německo: Deutsche Bahn (DB) v Německu je známá svou rozsáhlou sítí a obecně přesnými službami, i když stále může docházet ke zpožděním.
3. Nizozemí: Nizozemské dráhy (NS) jsou známé svými relativně přesnými službami, zejména na vysokorychlostních tratích, jako je HSL-Zuid.
4. Rakousko: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) provozuje většinu železnic v zemi a je známá dobrou přesností.
5. Francie: Francouzské vysokorychlostní vlaky TGV jsou obecně přesné, zejména na vyhrazených vysokorychlostních tratích.
6. Španělsko: Španělské vysokorychlostní vlaky AVE jsou známé svou přesností, zejména na vyhrazených vysokorychlostních tratích.
7. Švédsko: Švédské železnice provozované společnostmi jako SJ a MTR jsou obecně známé tím, že jezdí včas.
8. Norsko: Norské státní dráhy (Vy) provozují většinu železniční dopravy v Norsku a jsou známé svou spolehlivostí.
9. Finsko: Finské železnice, provozované společností VR Group, jsou známé svou efektivitou a přesností.

Je důležité si uvědomit, že ačkoli jsou tyto země známé pro přesné železniční služby, stále může docházet k občasným zpožděním kvůli faktorům, jako je počasí, údržba nebo neočekávané události.

Mějte na paměti, že hodnocení a výkonnost železnic se mohou v průběhu času měnit v důsledku různých faktorů, jako jsou investice, údržba a technologický pokrok.

České dráhy oznámily v prvním pololetí letošního roku pozoruhodný úspěch v přesnosti vlaků s přesností 88.8 procenta. Toto výrazné zlepšení, které nebylo za posledních sedm let vidět, ukazuje jejich schopnost zachovat přesnost navzdory provozním omezením na jejich železničních tratích.

Vlaky Českých drah vykazují mimořádnou přesnost a předčí i renomovaného německého národního dopravce Deutsche Bahn. Na rozdíl od Deutsche Bahn, které se potýkaly s neustálým zpožděním, dosáhly České dráhy pozoruhodné úrovně spolehlivosti.

České dráhy nedávno na svých oficiálních stránkách odhalily, že pokud by počítaly pouze za zpoždění způsobené samy, jejich dochvilnost by výrazně stoupla na impozantních 98.9 procenta.

„V letošním roce jsme úspěšně realizovali výrazně přesnější a spolehlivější železniční provoz než v předchozích letech. Tento výkon byl dosažen tváří v tvář značným probíhajícím stavebním projektům a mnoha dalším omezením infrastruktury. Naše celkové plnění jízdních řádů překonalo nejlepší výsledky za posledních sedm let o jeden až jeden a půl procentního bodu. Kromě toho jsme ve srovnání s minulým rokem zlepšili naši výkonnost o více než čtyři procentní body. Při zohlednění dochvilnosti vlaků, zaměřených výhradně na zpoždění způsobená ČD, jsme dosáhli nejvyšší úrovně za posledních sedm let. V dochvilnosti vlaků patříme mezi přední evropské země,“ uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel ČD.

ČD v prvních šesti měsících roku efektivně řídily vypravení 1,217,296 1,093,002 5 vlaků, z nichž úctyhodných XNUMX XNUMX XNUMX dodrželo standardy přesnosti, což představuje průměrné zpoždění do XNUMX minut.

„Ze všech zaznamenaných případů zpoždění lze pouze 13 procent připsat na vrub ČD. Železniční dopravce nese odpovědnost za 19.4 procenta zpoždění vlaků, přičemž 67.7 procenta je způsobeno vnějšími faktory. Hloubkové zkoumání základních příčin zpoždění ukazuje, že nejčastějším viníkem je řazení vlaků (27 procent), zejména na jednokolejných tratích, které jsou v ČR rozšířenější než v zahraničí a tvoří zhruba tři čtvrtiny našich železniční síť. Druhou nejčastější příčinou zpoždění vlaků je čekání na spoj (20.6 procenta), protože se snažíme zachovat bezproblémové spojení pro cestující, aby se rychle dostali do cílové stanice bez čekání na další vlaky,“ uvedla společnost.

Třetí hlavní příčina zpoždění vlaků souvisí s dočasnými výlukami.

Deutsche Bahn

Na druhou stranu Deutsche Bahn čelily v poslední době potížím s udržením svého organizačního postavení. Přes nepatrná zlepšení zaznamenaná v červenci přesnost jejich vlaků výrazně zaostává za Českou republikou. Pouhých 64.1 procenta vlaků stihlo dorazit do šesti minut, 81.2 procenta dorazilo do 16 minut.

„Trvale vysoký objem stavebních činností na naší síti v červenci nepříznivě ovlivnil přesnost dálkové dopravy,“ posteskl si německý dopravce. Přičítali to pokračujícím stavebním omezením na stovkách lokalit a nedávným nepříznivým povětrnostním podmínkám, které dále brzdily dochvilnost.