Podle Shakespeara „dochází k přílivu v záležitostech mužů, které při potopě vedou ke štěstí.“
Dnes je tento příliv sociálně-ekonomickou a geopolitickou vlnou tsunami s obrovským rizikem, ale obrovskou příležitostí, pokud naši vůdci dokáží sladit krátkodobou reakci na ekonomické zhroucení; střednědobá reakce na rozvojovou agendu a dlouhodobá reakce na naléhavou potřebu v oblasti klimatu.
Propojení potřeby globálních ekonomických stimulů s transformačním potenciálem nízkouhlíkového energetického režimu.
Thomas Friedman to nazval ekvivalentem 21. století průmyslové revoluce nebo internetového boomu - ve své klíčové analýze - Hot, Flat and Crowded. Jediný způsob, jak reagovat na výzvy vyčerpání zdrojů, raketového růstu populace a masivního zvýšení globalizované poptávky
V této transformaci má cestovní ruch co nabídnout a co získat. Dnes chci nastínit proč a jak.
„Minulý měsíc se„ Klimatické konferenci UNFCCC dostalo malé pozornosti ze světa cestovního ruchu, který se zabýval ekonomickým zhroucením a úvěrovou krizí. Je těžké soustředit se na příští půlstoletí, když máte na mysli přežití příštího týdne a multimédia 24/7 křičí, že se globální ekonomika potácí na pokraji deprese ve stylu 30. let. Nebo více řečeno řečeno - nemusíte si dělat starosti s vypouštěním bažiny, když jste v aligátorech po zadek.
Existují dobré důvody, proč to, co se dělo v Poznani, brát vážně:
• Změna klimatu neustoupí, protože ekonomika se změnila na hruškovou - extrémní povětrnostní jevy se stále zvyšují. Pro světové ekosystémy nemohou existovat žádné „výpomoci“ na poslední chvíli.
• A totéž lze říci o chudobě - musíme zůstat na správné cestě k dosažení rozvojových cílů tisíciletí a kola rozvoje z Dohá, s velkou podporou nejchudších zemí světa.
• Realitou je také to, že do nové masivní dohody o klimatu zbývá pouhých 12 měsíců, což radikálně změní vzorce spotřeby a výroby. Neexistují žádné alternativy planetárního přežití.
• Je stále jasnější, že „Zelená nová dohoda“ OSN založená na nízkouhlíkovém životním stylu, nových energetických technologiích a soudržné reakci na chudobu může nabídnout takový transformační potenciál.
• A je to geopoliticky příchuť měsíce; jako ústřední deska nové obamské stimulační strategie - stejně jako pro Čínu, Brazílii, Koreu, Japonsko, Indii a EU.
Závěrem je postupné snižování celkových emisí skleníkových plynů na úrovně, kde je globální oteplování přijatelné; stanovit cenu fosilních paliv tak, aby odrážely jejich skutečné společenské náklady; o maximalizovat využití a rozvoj obnovitelných zdrojů a zachování; propojit novou energetickou technologii s novou informační technologií; a zajistit stále spravedlivější rozdělení a financování výhod pro integraci nejslabších do nové zelené ekonomiky.
Mezi klíčové stavební bloky patří:
• Tvrdé a závazné cíle pro snižování emisí skleníkových plynů vědecky smysluplnými a měřitelnými způsoby. Cílem je 50 až 80 procentní snížení do roku 2050.
• Společné, ale diferencované odpovědnosti a časové rámce pro snižování emisí pro bohaté a chudé země
• Koherentní a synergické propojení s rozvojovými cíli tisíciletí a programem snižování chudoby, jakož i s rozvíjejícími se programy financování obchodu a rozvoje.
• Program změn včetně adaptace; zmírnění; technologie a financování, s velkým tlakem na inovace.
• Nová partnerství veřejného a soukromého sektoru pro zelenou energii zapojující také občanskou společnost.
To bude znamenat svět uhlíkových cílů pro země a společnosti; limitních a obchodních aukcí: masivní podpora biopaliv a obnovitelných zdrojů: účinné budování, inteligentní rozvodná síť a investice do hybridních vozidel fondů zelené technologie a ekologických daní a daňových pobídek
Velká změna a velká příležitost: Cestovní ruch musí být klíčovým hráčem v tomto odvážném novém světě
• Náš produkt značně závisí na klimatu;
• Obchodní a rekreační cestování – produkuje asi 5 procent celosvětových emisí. Letectví – klíčový mezinárodní způsob doručování vytváří nejméně 2 procenta oxidu uhličitého a roste rychleji, než je obvyklé, bez nefosilních alternativ.
• Naše toky nabídky a poptávky jsou životně důležitou součástí mezinárodního obchodu a domácí spotřeby, která podle některých odhadů přímo a nepřímo řídí 8 - 10 procent celosvětové produkce a pracovních míst
• Pro všechny nejchudší státy světa je ekoturistika primární exportní, zaměstnaneckou a investiční základnou. Je to hlavní ekonomický žebřík pro spravedlivý rozvoj a letecká doprava je jediný možný způsob, jak se tam dostat.
• Především jsme jedinečným katalyzátorem pro další odvětví hospodářství - služby a výrobu. A my jsme komunikátor par excellence, abychom mohli tuto zprávu nést.
Upřímně řečeno jsme pouze poškrábali povrch našeho čistého, zeleného potenciálu. Dívat se na problémy v lepším případě sporadicky, v horším oportunisticky. Mnoho jednotlivých společností se zapojilo, ale většina se těmito záležitostmi zabývala na technické nebo PR úrovni – nikoli na úrovni zasedací místnosti, kam patří. Nyní je čas na mainstream.
Kolik hotelů používá solární panely? Kolik dopravy využívá obnovitelnou energii? Kolik infrastruktury odráží standardy zelené budovy? Kolik investic obsahuje kritéria udržitelnosti. A kolik pracovních míst zahrnuje školení v oblasti životního prostředí a klimatu.
Zde je velká příležitost: Musíme být v čele této nové zelené ekonomické změny, abychom zajistili, že se odrazí základní charakteristiky našeho průmyslu – jako tvůrce bohatství a pracovních míst a sociální integrátor.
Nejprve musíme uznat transformační potenciál a dostat se přímo za Green New Deal. V globálním přijímání tohoto druhu ekonomického přístupu je stále počátek, ale musíme tomu rozumět - klady a zápory - abychom maximalizovali náš příspěvek a naše výhody. A musíme pracovat na tom, abychom toto odvětví umístili nyní, když vlády budou dávat dohromady stimulační balíčky a když se budou shromažďovat obrovské transformační fondy pro přizpůsobení se změně klimatu a pomoc pro obchod.
Zadruhé, musíme se naučit měřit naše dopady – a to způsobem, který nejen sleduje satelitní účetnictví cestovního ruchu – ale také hlavní proud zeleného ekonomického měření. Na statistické konferenci v Nice v roce 1999 UNWTO Formálně jsem navrhl, že bychom měli kombinovat přístup TSA s disciplínou environmentálního satelitního účetnictví. O 10 let později už nemůžeme být k této potřebě lhostejní.
Zatřetí, musíme vytvořit prostředky na podporu zelené ekonomiky v celém sektoru au klíčového publika. To od nás bude vyžadovat integraci konceptu a naší role při transformaci do mainstreamových struktur, setkání a akcí. A používat naše masivní rutinní komunikační kanály. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je vyzdvihnout transformační šampióny. Shora dolů – iniciativa Earth Lung podporovaná UNWTO, k růstu cestovního ruchu a zároveň k měřitelnému snížení uhlíkových emisí – loni iniciovala Srí Lanka a letos Egypt. Od zdola nahoru – globální kritéria udržitelnosti sponzorovaná Rain Forrest Alliance a dalšími, aby společnostem a komunitám přinesla zelené a čisté standardy. Nebo Zelený pas UNEP pro zvýšení citlivosti a zapojení spotřebitelů.
Začtvrté musíme do všech politik a programů zabudovat čtyřnásobný spodní řádek. Přidání klimatu k základním ekonomickým, sociálním a environmentálním aspektům v rovnici udržitelnosti. Vytváření nové rovnováhy, která vychází z potřeby energetické účinnosti pro dlouhodobé přežití. A zajištění toho, že do naší zelené transformace začleníme skutečné náklady všech komponent. Musíme integrovat „inteligentní cestovní ruch“ - čistý: zelený: etický a kvalitní. A musíme to podpořit masivním rozšířením ICT, abychom zvýšili efektivitu. A posílit spolupráci veřejného a soukromého sektoru. V závěrečné analýze bude hlavním poskytovatelem a příjemcem soukromý sektor - ale vlády musí vytvořit podpůrný rámec.
Za páté, řeči a vznešená prohlášení musíme nahradit činem. Prošli jsme fází analýzy a prohlášení. Měli jsme spoustu „vůdcovských iniciativ“. To, co nyní potřebujeme, je odhodlaná implementace, která začíná HNED a bude se vyvíjet podle rámce, který bude za rok dohodnut v Kodani.
Zatímco konečná rozhodnutí budou přijímána státy a zaměřením na provádění v soukromém sektoru, velká část mezinárodního plánu změn je vedena systémem OSN a pracujeme na zajištění toho, aby byl cestovní ruch umístěn v tomto rámci.
Maureen Dowd v časopise Herald Tribune popsala vůdčí roli prezidenta Baracka Obamy jako „svolávajícího“, který spojuje zúčastněné strany a zajišťuje důkladnou analýzu a promyšlená rozhodnutí. S touto rolí se vidíme při transformaci na zelenou ekonomiku.
Již více než pět let jsme drženi na špičce s UNEP a WMO - a naposledy se Světovým ekonomickým fórem - abychom vytvořili rámec reakce více zúčastněných stran řízený globálním; a setkání ministrů pro regionální cestovní ruch.
Proces prohlášení z Davosu z roku 2007 určil směry pro vládu, soukromý sektor a občanskou společnost. Rovněž představila klíčový výzkum dopadu změny klimatu na cestovní ruch a na celkovou a dílčí uhlíkovou stopu tohoto odvětví. Tento výzkum se rozšiřuje a prohlubuje ve spolupráci se Světovým ekonomickým fórem a dalšími zúčastněnými stranami.
Spolu s ICAO jsme hluboce zapojeni do systému OSN, abychom zajistili, že se do příslušných rozhodovacích procesů zapojí hlas cestovního ruchu.
Naše kampaň pro reakci na klima a portál řešení jsou navrženy tak, aby udržovaly tempo. A naše snaha o zapojení více zúčastněných stran má posunout pokrok v celém odvětví - velké i malé země, komunity a společnosti; bohatí a chudí, rozvinutí a rozvoj.
V této souvislosti si velmi vážíme naší dlouhodobé spolupráce s Evropskou komisí pro cestování a těšíme se na podrobnější prozkoumání těchto záležitostí na konferenci zaměřené na zelenou ekonomiku, která se uskuteční později v tomto roce.
Geoffrey Lipman je v současné době asistentem generálního tajemníka Světové organizace cestovního ruchu OSN a profesorem na Victoria University a Christel DeHaan Institute.
