Srdce do Paříže s Air Asia X

(eTN) – Tam, kde se většina leteckých společností bojí vkročit, Air Asia bez váhání vstupuje. Jasně to ilustrují plány Air Asia X pro Nový Zéland. V roce 2010 společnost Air Asia oznámila svůj záměr zahájit let z Kuala Lumpur do Christchurch na Novém Zélandu. Netušili, že jejich inaugurační let v roce 2011 bude následkem ničivého zemětřesení.

Místo toho, aby se stáhli nebo čekali na vhodnější čas, rozhodla se společnost Air Asia, že toto je doba, kdy je Nový Zéland nejvíce potřebuje, a pustila se do startu. Letecká společnost si ve skutečnosti vedla lépe a rozhodla se pomoci při obnově Christchurch. Podle generálního ředitele AirAsia X Azrana Osmana-Raniho: „Stanovili jsme si cíl získat 220,000 500,000 USD (12 XNUMX malajských ringgitů) a očekáváme, že cíle dosáhneme do XNUMX měsíců.

Podobný závazek vůči Japonsku se projevil, když se letecká společnost, která tam nedávno zahájila lety, rozhodla, že když hlavní letečtí dopravci omezují frekvenci v důsledku tsunami, Air Asia si udrží pozici a udrží frekvenci na svých letech Tokio-Haneda. .

Tato politika se nejen finančně vyplácí ve střednědobém a dlouhodobém horizontu, ale také vytváří dobrou vůli a demonstruje dobrou politiku firemního občanství Air Asia X.

Žádné takové katastrofy nebyly na obzoru, když Air Asia letos zahájila svůj let Paris Orly.

Air Asia X, dálková pobočka Air Asia – asijská (ne-li světově) nejúspěšnější nízkonákladová letecká společnost – nyní zařadila Paříž do svého portfolia evropských destinací ze svého uzlu v Kuala Lumpur v Malajsii, a to velmi pečlivě. strategie pro zahájení letu do města světla a lásky, na Valentýna 14. února 2011. Toto byl jen příklad chytrého marketingu společnosti Air Asia X využívající načasování k vytvoření tržní poptávky.

V roce 2001, kdy Air Asia vyrostla z letecké společnosti se dvěma letadly v obtížném prostředí, nikdo si nemyslel, že se vznese. Po deseti letech a více než 100 letadlech získala tato letecká společnost ocenění za svou nákladovou efektivitu a v letech 2009 a 2010 vyhrála cenu Skytrax jako nejlepší světová nízkonákladová letecká společnost. Má nejnižší provozní náklady na světě ve výši 0.035 USD/sedadlokilometr v roce 2010. Je to také první letecká společnost v regionu, která zavedla plně bezletenkový systém letecké dopravy.

Když otevřela rezervace na svůj let do Paříže, prodala více než 30,000 72 míst za méně než XNUMX hodin, což naznačuje obrovskou poptávku po levném přístupu do Evropy.

Pokud jde o techničtější záležitost, jedním z nejdůležitějších rozdílů mezi jednoduchými dopravci a tradičními leteckými společnostmi je rozteč sedadel, vzdálenost mezi řadami sedadel. Podle webu Skytrax pro srovnání leteckých společností ( www.airline quality.com ) je rozteč sedadel na AirAsia 74 centimetrů ve srovnání s 81-86 centimetry u většiny asijských aerolinek.

Pro mnoho cestovatelů by těchto 7 až 12 centimetrů prostoru pro nohy mohlo znamenat velký rozdíl během více než 20 hodin letu. Alternativou je zvolit prémiovou třídu AirAsia X, která poskytuje ploché lůžko za zlomek ceny standardní obchodní třídy.

Typický komentář cestovatele by byl: „Kdybych měl ušetřit tolik peněz a mít více peněz na utrácení po zbytek své cesty, udělal bych to. Za tu cenu mi to přišlo skvělé; služba byla velmi dobrá a personál byl velmi přátelský.”

Nejlepší na létání s Air Asia nebo Air Asia X je cítit „hukot“, který v této letecké společnosti existuje. Během posledních desetiletí cestování letadlem pomalu ztratilo tento pocit, zejména kvůli růstu leteckých společností a anonymitě, která existuje v létání se staršími dopravci. Společnosti Air Asia se podařilo získat zpět část tohoto rozruchu díky zavedení velmi horizontální a demokratické firemní kultury, která prostupuje všechny úrovně zaměstnanců. Od přátelského odbavení až po personál na palubě, člověk cítí spokojenou posádku.

Není pro to lepší ilustrace, než když jsem se od pařížské manažerky Sidonie dozvěděl, že ačkoli let do Orly přistál pozdě, odletí včas. Když jsem se zeptal, jak lze Airbus 340 otočit za něco málo přes hodinu, řekla, že jejich rekordní čas byl 65 minut. Dnes hrdě nastoupila na palubu před odletem do Kuala Lumpur a řekla mi, že to zvládli za hodinu. Ano, vrátili jsme se včas!