IATA: Mezinárodní krize v oblasti leteckého připojení ohrožuje globální hospodářské oživení

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila údaje, které ukazují, že krize COVID-19 měla zničující dopad na mezinárodní konektivitu a otřásla žebříčkem nejvíce propojených měst na světě. 
 

• Londýn, světově nejpřipojenější město v září 2019, zaznamenal pokles připojení o 67%. V září 2020 klesla na číslo osm. 
   
• Šanghaj je nyní nejlépe hodnoceným městem pro konektivitu se čtyřmi nejvýznamnějšími propojenými městy v Číně - Šanghaj, Peking, Kanton a Čcheng-tu. 
   
• První desítku opustily New York (-66% pokles konektivity), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hongkong (-81%) a Soul (-69%). 
   

Studie ukazuje, že nyní dominují města s velkým počtem vnitrostátních spojení, což ukazuje, do jaké míry byla mezinárodní konektivita ukončena.

"Dramatický posun v žebříčku konektivity ukazuje, v jakém rozsahu byla světová konektivita v posledních měsících znovu objednána." Důležité však je, že se hodnocení nezměnilo kvůli jakémukoli zlepšení konektivity. To celkově pokleslo na všech trzích. Pořadí se posunulo, protože rozsah poklesu byl u některých měst větší než u jiných. Neexistují žádní vítězové, jen někteří hráči, kteří utrpěli méně zranění. Za krátkou dobu jsme zrušili století pokroku ve spojování lidí a propojování trhů. Posláním, které si z této studie musíme vzít, je naléhavá potřeba znovu vybudovat globální síť letecké dopravy, “uvedl Sebastian Mikosz, hlavní viceprezident IATA pro vnější vztahy členských států.

76. výroční valná hromada IATA vyzvala vlády k bezpečnému opětovnému otevření hranic pomocí testování. "Systematické testování cestujících je okamžitým řešením pro obnovení spojení, které jsme ztratili." Tato technologie existuje. Byly vypracovány pokyny pro provádění. Nyní musíme provést, než se poškození globální sítě letecké dopravy stane nenapravitelným, “uvedl Mikosz.

Letecká doprava je hlavním motorem světové ekonomiky. V běžných dobách je leteckou dopravou podporováno přibližně 88 milionů pracovních míst a HDP ve výši 3.5 bilionu USD. Více než polovina této zaměstnanosti a ekonomické hodnoty je ohrožena kolapsem celosvětové poptávky po letecké dopravě. „Vlády si musí uvědomit, že životy a živobytí lidí mají zásadní důsledky. V ohrožení je nejméně 46 milionů pracovních míst podporovaných leteckou dopravou. A síla ekonomického oživení z COVID-19 bude vážně ohrožena bez podpory fungující sítě letecké dopravy, “uvedl Mikosz.

Index IATA pro leteckou konektivitu měří, jak dobře jsou města v zemi propojena s jinými městy po celém světě, což je zásadní pro obchod, cestovní ruch, investice a další ekonomické toky. Jedná se o souhrnné opatření odrážející počet sedadel přeletěných do destinací obsluhovaných z hlavních letišť v zemi a ekonomický význam těchto destinací.

Dopady COVID-19 na konektivitu podle regionů (duben 2019 - duben 2020, opatření indexu IATA Connectivity)

Afrika utrpěl 93% pokles konektivity. Etiopii se podařilo tento trend potlačit. Během prvního vrcholu pandemie v dubnu 2020 udržovala Etiopie spojení s 88 mezinárodními destinacemi. Mnoho leteckých trhů závislých na cestovním ruchu, jako je Egypt, Jižní Afrika a Maroko, bylo obzvláště vážně zasaženo.  

Asie a Tichomoří došlo k 76% poklesu konektivity. Silnější domácí letecké trhy, jako je Čína, Japonsko a Jižní Korea, si vedly lépe mezi nejvíce propojenými zeměmi v regionu. Navzdory relativně velkému domácímu leteckému trhu bylo Thajsko vážně zasaženo možná kvůli vysoké závislosti země na mezinárodním cestovním ruchu. 

Evropa došlo k 93% poklesu konektivity. Evropské země zaznamenaly na většině trhů výrazný pokles, ačkoli ruská konektivita obstála lépe než země západní Evropy.

střední východ v zemích došlo k poklesu připojení o 88%. S výjimkou Kataru se u pěti nejvíce propojených zemí v regionu snížila úroveň připojení o více než 85%. Přes uzavření hranic Katar umožnil cestujícím tranzit mezi lety. Byl to také důležitý uzel pro letecký náklad.

North American konektivita poklesla o 73%. Kanadská konektivita (pokles o -85%) byla zasažena více než Spojené státy (-72%). Částečně to odráží velký domácí letecký trh ve Spojených státech, který navzdory výraznému poklesu počtu cestujících nadále podporuje konektivitu. 

Latinská Amerika utrpěl 91% kolaps konektivity. Mexiko a Chile si vedly relativně lépe než ostatní nejvíce propojené země, možná kvůli načasování domácích uzamčení v těchto zemích a přísnosti jejich prosazování. 

Před pandemií

Před pandemií COVID-19 byl růst letecké konektivity globálním úspěchem. Za poslední dvě desetiletí se počet měst přímo spojených letecky (spojení párů měst) více než zdvojnásobil, zatímco za stejné období se náklady na leteckou dopravu snížily zhruba na polovinu.

V deseti nejvíce propojených zemích světa došlo v období 2014--2019 k výraznému nárůstu. Nejvíce propojenou zemí zůstaly Spojené státy s růstem 26%. Na druhém místě v Číně vzrostla konektivita o 62%. Mezi další nejvýznamnější umělce v první desítce patřilo čtvrté místo Indie (+ 89%) a deváté místo Thajsko (+ 62%).

Výzkum IATA prozkoumal výhody zvýšené letecké konektivity. Závěrem byly:
 

• Pozitivní spojení mezi konektivitou a produktivitou. 10% nárůst konektivity ve srovnání s HDP země zvýší úroveň produktivity práce o 0.07%.
   
• Dopad je větší pro rozvojové země. Investice do kapacity letecké dopravy v zemích, kde je v současné době relativně nízká konektivita, budou mít mnohem větší dopad na jejich produktivitu a ekonomický úspěch než podobná úroveň investic v relativně rozvinuté zemi.
   
• Výnosy z cestovního ruchu lze znovu investovat do kapitálových aktiv. Letecká doprava přispěla k větším pracovním příležitostem a širším ekonomickým výhodám prostřednictvím katalytických účinků cestovního ruchu, zejména v malých ostrovních státech. V rozvíjejících se tržních ekonomikách může existovat strukturální nedostatek poptávky, takže mezeru mohou zaplnit výdaje na cestovní ruch.
   
• Zvýšení daňových výnosů z posílené ekonomické aktivity. Letecká konektivita usnadňuje ekonomickou aktivitu a růst v dané zemi, což může mít pozitivní dopad na vládní daňové příjmy.