Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), European Business Aviation Association (EBAA) a European Regions Airline Association (ERA) varovaly, že navrhované snížení počtu letů na letišti Schiphol nesmí probíhat pod vedením prozatímní vlády. Tato záležitost zůstává před soudy a letecký průmysl se proti navrhovanému procesu silně staví; proto to v žádném případě nelze považovat za „nekontroverzní“. Za několik měsíců nebude tato vláda odpovědná za vážné důsledky, které z toho mohou plynout Schiphol rozhodnutí, zejména s ohledem na vztahy s nizozemskými obchodními partnery, a ztráta pracovních míst a prosperity doma.
Takový následný a kontroverzní krok vyžaduje řádnou demokratickou kontrolu a politickou odpovědnost. Touhu vlády po nuceném snížení počtu letů společnosti Schiphol ročně na 460,000 XNUMX podle „experimentálního nařízení“ původně zablokoval nizozemský soud, který shledal, že je v rozporu s nizozemskými závazky podle práva EU a dvoustranných dohod o leteckých službách souvisejících s vyváženým přístupem. na hluk.
Vyvážený přístup je dlouhodobý mezinárodně dohodnutý proces pro řízení hluku v letištních komunitách, který nese váhu práva v národních jurisdikcích, včetně EU a mnoha jejích obchodních partnerů. Základní zásadou vyváženého přístupu je, že provozní omezení a omezení letů jsou poslední možností, o které je třeba uvažovat pouze v případě, že byla přijata řada dalších kroků k dosažení cílů zmírnění hluku. Vyvážený přístup se používá konkrétně k zajištění toho, aby byly respektovány potřeby místní komunity, aby byly chráněny širší výhody leteckého spojení s národem a aby byly akce respektovány na mezinárodní úrovni.
Vláda se úspěšně odvolala a původní rozhodnutí zrušila, přičemž odvolací soud rozhodl, že vyvážený přístup se na experimentální nařízení nevztahuje. Mezinárodní společenství leteckých společností zastoupené IATA, další sdružení leteckých společností a jednotliví dopravci, hluboce znepokojeni důsledky tohoto vysoce kontroverzního rozhodnutí. Koalice leteckých společností a asociací zahájila kasační řízení Nejvyššího soudu, které toto zpochybnilo.
Snížení letů tohoto rozsahu na Schiphol bude znamenat snížení počtu slotů, což bude mít negativní dopad na osobní a nákladní dopravu. Neexistuje žádný vnitrostátní ani mezinárodní mechanismus pro odsouhlasení takových škrtů. Uspěchání tohoto procesu by mohlo vést k odvetným mezinárodním akcím a dalším právním výzvám, včetně vlád hájících svá práva podle mezinárodních dohod a dvoustranných smluv.
Za takových okolností by byl jakýkoli pokus ministra Harberse a neúspěšné vlády v úřednickém režimu uspěchat omezení letů na Schipholu na několika úrovních nezodpovědný.
- Bude to demonstrovat pohrdání nezbytnou demokratickou a právní kontrolou, která je vyžadována od takového vysoce nezákonného a ekonomicky škodlivého návrhu.
- Uvede Nizozemsko do přímého konfliktu s jeho obchodními partnery, kteří hájí svá práva podle mezinárodních dohod a dvoustranných smluv,
- Mělo by to vyprovokovat EU, aby bránila své vlastní zákony, které vyžadují důsledné uplatňování vyváženého přístupu, a
- Způsobí to značné škody ekonomice a pracovním místům.
„Letecké společnosti jsou plně odhodlány řešit problémy s hlukem na letištích v rámci správného procesu vyváženého přístupu. Je nezbytné, aby bylo jakékoli rozhodnutí odloženo, dokud nebude na místě plně funkční a odpovědná vláda s novým mandátem. Tento bezprecedentní a složitý návrh lze poté pečlivě zvážit, s vyřešenými právními otázkami a pochopenými úplnými fakty a důsledky a veřejně dostupnými, a s dostatečným časem na to, aby se odvětví letecké dopravy v případě potřeby přizpůsobilo, až bude známo konečné rozhodnutí, “ řekl Willie Walsh, generální ředitel IATA.
