Odbory pilotů a letušek ITA Airways se setkaly s generálním ředitelem Fabiem Lazzerinim a náčelníkem štábu Domenicem Galassom z nejvyššího vedení aerolinek, aby si stěžovali na mzdovou situaci.
Setkání s odborovým svazem Uiltrasporti, italským svazem pracovníků v dopravě, bylo označeno jako „nic“ vzhledem k „nejasnosti ohledně možného načasování“ dosažení smlouvy, což vedlo odbory zaměstnanců k zahájení ochlazovací procedury. ITA Airways.
Toto napětí přichází v rozhodující chvíli pro ITA a ministerstvo hospodářství, které by mohlo během několika dní podepsat memorandum o porozumění zaslané Lufthansou, aby vstoupilo do podnikání s ITA s menšinovým podílem. Zelené světlo na toto MOU by to umožnilo Lufthansa – pod podmínkou schválení antimonopolního úřadu EU – převzít osud ITA na konci února 2023, uvedl italský deník Il Corriere della Sera.
Spojené zkratky dělnických odborů – FILT CGIL (Italská federace pracovníků v dopravě), FIT CISL (Italská federace dopravy), Uiltrasporti, UGL (Všeobecná odborová unie), ANPAC (Národní profesní sdružení civilního letectví), ANPAV (Národní profesionál Asociace palubních průvodčích) a ANP (Italská asociace ředitelů a učitelů škol) – prohlásily v poznámce po schůzi:
"Domníváme se, že zavedení smluvních implementací očekávaných posádkou a pozemním personálem ITA již nelze odkládat."
Poté, co podpořily zahájení provozu, dodaly (odbory): „Domníváme se, že nelze očekávat další procesní fáze, které mohou trvat několik měsíců, než uvidíme enormní úsilí vynaložené na přizpůsobení úrovní platů, navíc na minimum. platové podmínky na trhu." Z tohoto důvodu „bylo rozhodnuto aktivovat postupy (odhadování a smírčí řízení) k formálnímu uplatnění toho, co bylo požadováno.
Podrobnosti o platu
Letecké odborové svazy FILT CGIL, FIT CISL, UILT a UGLTA v naléhání na zvýšení mezd, s plným uplatněním CCNL (pracovní smlouva) letecké dopravy u stolu s firmou, produkovaly podrobnosti o mzdách.
Velitel ITA Airways s 15 lety služby, 18 dny práce v měsíci a 70 letovými hodinami dostává hrubou mzdu 6,500 93 eur (11,520 eur za nalétanou hodinu), oproti 165 15,200 pro Ryanair (217 eur za hodinu letu) , 8,700 124 za Easyjet (13,900 eur za hodinu), 199 XNUMX za Wizz Air (XNUMX eur), XNUMX XNUMX za Vueling (XNUMX eur).
Pilot ITA vydělává 4,000 12 eur hrubého měsíčně s 18 lety zkušeností, 70 dny práce v měsíci a 57 letovými hodinami (5,870 eur za hodinu letu) oproti 84 8,650 eurům pro Ryanair (124 eur za hodinu), 4,700 67 pro Easyjet (6,490 eur za nalétanou hodinu), proti 90 XNUMX od Wizz Air (XNUMX eur) a XNUMX XNUMX od Vuelingu (XNUMX eur).
Při čtení těchto čísel je třeba mít na paměti, že denní diety nejsou zahrnuty a že se jedná o srovnání mezi „nouzovými“ výplatami ITA Airways a běžnými platy ostatních národních leteckých společností, které i v dobách obtíží požadovaly oběti snížením výplatní páska zaměstnanců.
Odbory uvedly: „Chceme zabránit tomu, aby nespokojenost produkovala fibrilaci nebo se dokonce změnila v neklid v této choulostivé fázi, ve které se italské ministerstvo hospodářství a financí (MEF) chystá zahájit jednání s Luftansou o vstupu do hlavního města ITA Airways. .
