Letectví a přežití světa: Hledání udržitelné rovnováhy

Letecká společnost Airlines For America, A4A, nedávno zveřejnila několik diapozitivů, které jen rekapitulují skutečnost, že letecký průmysl byl jako odvětví celosvětově jedinečný, a již dávno se spojili v dohodě o něčem, co se nazývá CORSIA, schéma pro kompenzaci a snižování uhlíku pro mezinárodní letectví, CORSIA, která hovoří o uhlíkově neutrálním růstu v letectví od roku 2021. A záměrem je snížit emise CO2 do roku 50 o 2050 % ve srovnání s úrovněmi v roce 2005.

Co to znamená? No, v roce 2005 přepravily aerolinky celkem 2.1 miliardy cestujících. Do roku 2019 se počet cestujících více než zdvojnásobil na 4.6 miliardy a růst se v roce 2020 samozřejmě velmi, velmi rychle rozplynul, takže dnes jsme skutečně zpět na úrovni roku 2005, pokud jde o počty cestujících. Je to zjevně dramatické snížení a doufejme, že to tam nezůstane. Ale stejně důležité je, že úroveň emisí je dnes mnohem, mnohem nižší, pravděpodobně o 30 %, díky vyšší účinnosti leteckých motorů a v některých případech i provozním postupům. Takže se někam dostáváme, ale jakmile se tento růst začne řítit zpět, je možné všechno.

Pozitivní je, že emise z letectví budou ještě několik let výrazně pod úrovní roku 2019. Například mezinárodní dálková přeprava se bude vracet velmi pomalu. Odhaduje se, že letos se pravděpodobně vrátí maximálně 50 % dálkových, tedy celotělových operací. A tyto operace v roce 2019, dálkové operace se širokým tělem, představovaly asi 40 % celkových emisí. Když z rovnice odebereme polovinu, díváme se jen na to, 20% snížení emisí, velmi významné množství.

Logicky tedy to, o čem mluvíme, z důvodu sníženého množství cestování a létání na jedné straně tlak na snížení emisí v krátkodobém horizontu poleví. Nebo alternativně, a to je dost možná tento případ, poroste tlak na udržení emisí na stejné úrovni, na jaké jsou nyní, tedy na obnovení základny růstu. Myslím, že výsledek bude pravděpodobně trochu obojí, ale s velkým napětím na druhé úrovni.

Bill Gates nedávno vydal knihu s názvem Jak se vyhnout klimatické katastrofě. A řekl spoustu rozumných věcí. V tomto argumentu není nezbytně dobrý nápad mít na své straně Billa Gatese, protože od mnoha lidí se mu dostává mnoho negativních reakcí, ale myslím, že v souvislosti s letectvím uvádí několik důležitých bodů. Zaprvé, není dost peněz, času ani politické vůle na to, abychom za 10 let překonfigurovali energetický sektor. Takže ve snaze dosáhnout nemožných cílů prostě odsuďte svět k nedostatečnému krátkodobému zisku. Také emise uhlíku, a to je důležité z hlediska naší dopravy, se emise uhlíku nedostanou na nulu jednoduše tím, že lidé budou méně létat nebo jezdit. To, co je skutečně potřeba, aby se věci výrazně změnily, je holistický přístup. Znamená to nulové uhlíkové způsoby, jak vyrábět elektřinu, vyrábět věci, pěstovat potraviny, udržovat naše budovy chladné nebo teplé a přemisťovat lidi a zboží po celém světě.

Zásadní je, že lidé potřebují radikálně změnit způsob výroby. A nejhoršími klimatickými pachateli a věcmi, které je třeba více změnit, jsou ocel, maso a cement. Samotná výroba oceli a cementu představuje asi 10 % všech globálních emisí a samotné hovězí maso 4 %. Nezmínil, ale možná ano, že móda také tvoří někde kolem 10 %. To všechno jsou oblasti, které se mohou na osobní úrovni dost dramaticky změnit, můžeme věci změnit. Ale říká, že podle Billa Gatese je třeba se zaměřit na radikální změny potřebné v dopravě, budovách, průmyslu, kultuře a politice. Říká, že neexistuje jediný průlom, který by dokázal vyřešit všechny tyto věci.

Zejména z hlediska letectví jde Microsoft příkladem například s Alaska Airlines. Bill Gates říká, kompenzuje to nikoli výsadbou stromů, což se stává trochu neznámým a možná ztrácí trochu na své pověsti, ale kompenzuje to nákupem udržitelného leteckého paliva. Jak říká, dalším příkladem využití nákupu ke snížení zelených prémií je letecký průmysl. Vaše společnost, a on mluví o společnostech jako Microsoft, může kompenzovat emise z cest zaměstnanců nákupem udržitelného leteckého paliva za nalétané míle. To vytváří poptávku po čistých palivech, přitahuje více inovací v této oblasti a díky tomu jsou emise související s cestováním faktorem při obchodních rozhodnutích vaší společnosti. Microsoft a Alaska Airlines tedy podepsaly smlouvu jako je tato pro některé trasy, na které létají zpět v roce 2020, a to proto, že Microsoft používá Alaska Airlines poměrně široce.