Mnoho cestujících si ještě vybaví spojení, které Lufthansa poskytovala pro východní Afriku, když ještě do konce 1990. let provozovala své každodenní osobní lety do regionu (Nairobi a Dar es Salaam). V té době se společnost LH stáhla bez upozornění z obou zemí s odkazem na nízké výnosy a nedostatek vhodných letadel, protože právě prodala svou flotilu A310 a v té době neměla k dispozici letadla správné velikosti, nebo tak řekli a vyprávěli příběh. .
Ostatní dopravci však tento vývoj využili a do Frankfurtu se dosud lze dostat nonstop z východní Afriky pouze v případě, že létá na prázdninovém charteru do a z Mombasy nebo jinak na pravidelných leteckých linkách přes Brusel, Curych, Amsterdam, Londýn, Addis Abebu, nebo Dubaj.
Při setkání s generálním ředitelem Lufthansy v Bruselu na akci Star Alliance oslavující členství Brussels Airlines se naskytla příležitost promluvit si s Wolfgangem Mayrhuberem o jejich plánech pro východní Afriku. Na otázku, jaké jsou šance na obnovení přímých letů LH, řekl, že zatímco Lufthansa vždy monitorovala poptávku a tok provozu do az východní Afriky, letecká společnost je v současné době spokojená s jejich opatřeními na využívání code share s Brussels Airlines do Entebbe, zatímco ve skutečnosti , zvažuje rozšíření sdílení kódu do dalších tří východoafrických SN destinací Bujumbura, Kigali a Nairobi, které podléhají regulačnímu schválení.
Lufthansa již drží 45 procent akcií Brussels Airlines a má opci na odkoupení zbytku akcií v roce 2011.
Totéž platí pro Swiss, které LH již plně integrovalo do skupiny Lufthansa. Swiss v současnosti létá do Nairobi a Dar es Salaamu a poskytuje cestujícím snadné spojení z Německa pomocí společných letů Lufthansy a Swiss mezi německými letišti a Curychem, kde mohou přestoupit na dálkový let do Nairobi nebo Daru.
Pan Mayrhuber uvedl, že je spokojen s tím, že tyto dvě letecké společnosti skupiny odvádějí dobrou práci při nabízení míst pro německý trh prostřednictvím svých příslušných letišť, a proto v dohledné době nebude obnoveno letů provozovaných LH do východní Afriky – zatímco nevylučuje návratnost v dlouhodobém horizontu, jakmile poptávka dostatečně vzrostla, aby to ospravedlnila.
Lufthansa však zůstává odhodlána, jak na to upozornil jiný zdroj v rámci Lufthansy, k provozování pravidelných nákladních letů do Keni az Keni a na vyžádání charterových přeprav nákladu na jiná východoafrická letiště, jak je čas od času požadováno.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Asked about the chances of LH resuming direct flights, he said that while Lufthansa was always monitoring demand and traffic flow to and from eastern Africa, the airline presently is happy with their arrangements of using the code share with Brussels Airlines to Entebbe while, in fact, considering expanding code shares to the other three eastern African SN destinations of Bujumbura, Kigali, and Nairobi, subject to regulatory approvals.
- Mayrhuber said he was satisfied that these two group airlines were doing a good job in offering seats for the German market via their respective hubs and there would, therefore, not be a resumption of LH operated flights to eastern Africa any time soon – while not ruling out a return in the long run, once demand had sufficiently risen to justify it.
- Swiss presently flies into Nairobi and Dar es Salaam and provides an easy connection for passengers from Germany, using Lufthansa and Swiss's joint flights between the German airports and Zurich, where they can transfer to the long-haul flight to Nairobi or Dar.
