Bombaj, Indie – Hlavní ranvej letiště v Bombaji zůstala v neděli třetí den po sobě uzavřena, což si vynutilo přerušení letů a zpoždění narůstalo každou hodinu po setmění. Zdá se, že incident s vychýlením přistávací dráhy Turkish Airlines dokázal jednu věc – existují situace, které ani privatizace letiště nemůže napravit.
„Dokonce i po zohlednění nepříznivých povětrnostních podmínek by práce měla být dokončena do 48 hodin,“ řekl Robey Lal, bývalý člen (provoz), Airports Authority of India. "Měli zavolat lidi, kteří mají zkušenosti s obnovou letadel v monzunových podmínkách," dodal. Letoun Turkish Airlines A340-300 v pátek ráno po přistání v silných deštích a špatné viditelnosti sjel z hlavní dráhy. Jeho příďové kolo a hlavní podvozek byly usazeny v kalu na místě asi 20 stop od ranveje. Blízkost letadla k hlavní dráze si vynutila jeho uzavření. Letový provoz - letiště odbaví asi 700 letů za 24 hodin - byl přesunut na vedlejší ranvej, 14.-32. V době předání do tisku poslední NOTAM (oznámení letcům) uváděl, že dráha by se měla znovu otevřít v pondělí ve 12 hodin.
Odstraňování letadel má dvě fáze. První, kterou řešili Larsen a Toubro, zahrnovala vytyčení dočasné cesty k odtažení letadla zpět na ranvej. Druhou, vytažením letadla z kalu a odtažením zpět do hangáru, se zabývá Air India, jediná letecká společnost v zemi se sadou pro obnovu postižených letadel. Inženýři z Turkish Airlines a úředníci z Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), společnosti, která letiště provozuje, pomáhali oběma týmům při obnově. Práce na vytyčení dočasné cesty byly dokončeny v sobotu do 11.30:XNUMX, poté převzala vedení Air India.
„Poté, co v neděli nafukovací vaky vyprostily kola letadla z rozbředlého sněhu, začalo ve 8 hodin skutečné odtahování letadla,“ uvedl zdroj z letiště. Ocelové pláty byly položeny přes dočasnou dráhu, aby napomohly hladkému pohybu pneumatik letadla. "Hlavní kola letadla byla odtažena zpět na dráhu." Ale zhruba poté, ve 8.40:XNUMX, se příďové kolo otočilo a ocelové pláty pod váhou letadla povolily, čímž se příďové kolo znovu usadilo v kalu,“ uvedl zdroj. "Je velmi těžké odhadnout, kdy bude letadlo odstraněno, protože by mohlo dojít k problémům souvisejícím s počasím nebo k nepředvídatelným technickým zpožděním," dodal.
Uvidí se, jak dlouho bude trvat společnému týmu složenému z inženýrů, úředníků z vládní organizace a tří soukromých společností, včetně jedné zahraniční, odstranit letadlo a znovu otevřít přistávací dráhu.
Mezitím v neděli se přes dráhu přehnal silný vítr o síle až 25 uzlů, který brzdil proces obnovy a způsobil, že pro piloty přistávající v Bombaji byl opět těžký den. "Čím těžší bylo letadlo, tím zrádnější bylo přistání, protože sekundární dráha poskytuje pouze asi 7,000 XNUMX stop použitelné délky pro letadlo, aby přistálo a zastavilo se," řekl vrchní velitel.
Silný vítr donutil kolem 4.30:XNUMX nákladní letadlo Lufthansy odklonit se do Hajdarábádu. "Udělalo dva pokusy o přistání, ale po dvou obletech se velitel rozhodl odklonit se do Hajdarábádu," řekl zdroj z letiště. Singapore Airlines zrušily své lety do Bombaje, protože aerolinka nepřistává se svými letadly na vedlejší ranveji.
Přestože se zpoždění u příletů a odletů po většinu dne pohybovala mezi 30 minutami až hodinou, v noci se zhoršovala, jako tomu bylo v posledních dvou dnech. "Můj let do Chennai byl naplánován na 8.30:10.30, ale poté, co jsme nastoupili do letadla, nám bylo řečeno, abychom vystoupili," řekl cestující Jet Airways. "Je XNUMX:XNUMX a my nemáme tušení, kdy odletí," dodala.
