Nesprávné žaloby na smrt podané pro italské turisty zabité při nehodě

Na pilota letounu s pevnými křídly Piper, který se srazil přes řeku Hudson s vrtulníkem přepravujícím italské turisty, bylo podáno pět protiprávních soudních sporů.

Soudní spory zmiňují majetek pilota Steva Altmana a majitele letadla Piper, jakož i majitele a provozovatele vrtulníku.

Všech devět lidí na palubě obou letadel zahynulo při srážce 8. srpna.

Žaloby podaly v pátek u amerického okresního soudu v Newarku rodinní příslušníci Fabio Gallazzi, Giacomo Gallazzi, Tiziana Pedroni, Filippo Norelli a Michele Norelli - italští turisté. Všichni byli na palubě Eurocopteru provozovaného společností Liberty Helicopters, Inc. v Lindenu a účastnili se okružní jízdy po New Yorku podél řeky Hudson.

Obleky, které tvrdí, že za smrt italských turistů viní několik stran, požadují náhradu škody pro každou oběť, včetně rozsudků proti Liberty a Meridian za bolest a utrpení rodin obětí, nákladů na pohřeb a dalších nákladů.

Advokáti italských obětí neodpověděli na telefonické ani e-mailové žádosti o komentář.

Vlastníkem vrtulníku je společnost Meridian Consulting I Corporation, Inc., rovněž Linden, zatímco letadlo Piper vlastnila společnost LCA Partnership of Pennsylvania. Zástupce společností nebylo možné kontaktovat.

Vrtulník odletěl z heliportu West 30th Street v New Yorku v 11:52 a Piper podle obleků opustil letiště Teterboro v 11:49.

Ani jeden pilot nepodal letový plán, ale Altman kontaktoval Teterboro ohledně odletu do Ocean City v nadmořské výšce 3,000 stop a pokračoval po řece Hudson, uvedly stížnosti.

Regulátor Teterboro přidělil Altmanovi nadmořskou výšku 1,100 stop a později ho vyčistil, aby se připojil k jihu řeky Hudson, uvedly stížnosti. Stížnosti však tvrdí, že dispečer Altmana neupozornil na další letecký provoz v této oblasti, a že krátce po 11:52 hod. Řekl dispečer Teterboro Altmanovi, aby získal další povolení od řídící věže letiště Newark.

Stížnosti dále tvrdily, že Newark požádal Teterboro, aby dala Piper novou frekvenci; Altman později četl frekvenci, ale bylo to špatné a nikdy nebyl opraven.

Obě letadla se srazila krátce po 11:53, podle obleků.

Stížnosti uvádějí, že v době havárie pracovali v Teterboro pouze dva lidé, a že vedoucí směny nedbal z opuštění areálu, aniž by komukoli řekl, kde se nachází. Kontrolér v Teterboro mezitím těsně před srážkou strávil dvě minuty obchodováním.

Soudní spisy rovněž uvádějí, že postupy Federálního úřadu pro letectví týkající se řízení provozu na řece Hudson byly zastaralé a že federální agentura měla vědět, že pokud nebudou aktualizovány její postupy řízení letového provozu, mohou lidé být vystaveni riziku zranění nebo smrti.

Rovněž se uvádí, že vedoucí Teterboro byl „hrubě nedbalostní, bezohledný a svévolný“, když opustil práci, aby mohl podnikat osobní záležitosti v době vlády, a nesledoval letový provoz. Rovněž uvedl, že lenost a rozptýlení řídicí jednotky vedly k tomu, že Altman nedostal správnou frekvenci, a nakonec přispěl ke smrti pěti Italů.

Podle soudních sporů byla navíc proti FAA podána samostatná správní žaloba. Volání FAA bylo postoupeno americkému ministerstvu spravedlnosti, ke kterému nebylo možné se vyjádřit.