Obamova administrativa prosazuje regulaci leteckých společností

(eTN) - V roce 1978 vláda Spojených států deregulovala letecký průmysl a podle všeho vše probíhalo docela hladce, dokud v posledních letech ceny pohonných hmot nezasáhly kvůli ropnému trhu. Přesto, i když letecké společnosti zvyšovaly ceny letenek, aby vyrovnaly rostoucí náklady na palivo, Američané akceptovali vyšší náklady, protože její občané pochopili přímou souvislost mezi vyššími náklady na palivo a zvýšenými náklady na letenky. Konec konců čelili stejnému dilematu pokaždé, když museli plnit benzínové nádrže svých osobních vozidel.

Ale pak přišla „velká recese“ a Američané začali omezovat své cestování po volném čase. Americké podniky omezují také výlety, místo toho se rozhodly pro virtuální schůzky nebo cestování v ekonomice místo podnikání a první třídy. Letecké společnosti v zoufalé snaze vyrovnat ztracené příjmy začaly hledat jiné způsoby, jak vydělat peníze, a začaly účtovat poplatky za všechno, od extra zavazadel po přikrývky.

Spojení těchto poplatků s tím, co již bylo americkými cestujícími kategorizováno jako špatné služby od leteckých společností kvůli takovým problémům, jako je uvíznutí v letadle na asfaltové ploše na celé hodiny, vedlo k nespokojenosti, která přešla od dráždivého k směšnému. Když Američané dosáhli fáze „to je vše, co dokážu vystát“, začali vyjadřovat své stížnosti vládě a vláda naslouchala soucitným uchem.

Pod vedením administrativy prezidenta Obamy a amerického Kongresu nyní letecké společnosti čelí největším změnám v leteckém průmyslu od deregulace v podobě nových unijních a vládních pravidel - regulačních změn napříč - a letecké společnosti plačí za faul. Generální ředitel společnosti US Airways Doug Parker byl citován slovy: „Největší hrozbou pro naši životaschopnost je vládní intervence.“ Doug Lavin, regionální viceprezident Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu pro Severní Ameriku, uvedl: „Vláda zasahuje do soukromého sektoru.“

Vládní plány se budou zabývat řadou obav z leteckého průmyslu, v popředí budou ceny a poplatky leteckých společností - způsob, jakým letecké společnosti inzerují své ceny a jak jsou zveřejňovány poplatky - spolu s tím, jak jsou cestujícím v leteckých společnostech kompenzována ztracená zavazadla. Skupiny zastánců spotřebitelů v leteckých společnostech, jako je například Business Travel Coalition (BTC), si myslí, že je nejvyšší čas, aby vláda za zveřejnění poplatků nese odpovědnost letecké společnosti. Kevin Mitchell, vedoucí BTC, který sponzoruje webové stránky MadAsHellAboutHiddenFees.com, řekl: „Je nulová šance, že letecké společnosti tyto informace dobrovolně poskytnou.“

S jednou leteckou společností, která si účtuje polštář, a druhou s účtováním 25 USD za první extra tašku, zatímco konkurent si účtuje 30 USD, ale pouze za tašku, která váží až 30 liber, pokud nemáte druhou tašku navíc, v takovém případě poplatek se změní na ... no, dostanete obrázek. Letecké společnosti a poplatky, které účtují, jsou jasné jako bláto. Cestující v letecké dopravě, který se snaží zjistit, za co každá letecká společnost účtuje poplatky a co je a není zahrnuto v ceně letenky, je naprosto matoucí.

Pokud by federální vláda zavedla standardizovaný formát toho, jak letecké společnosti zveřejňují své poplatky, přinejmenším by to zjednodušilo a pochopilo srovnávací nákupy. A v dnešní době, kdy se „transparentnost“ stala novým živým slovem, proč by se letecký průmysl rozhodl uvěřit, že jsou nějakým způsobem výjimkou?