LONDÝN, Anglie – Piloti aerolinek a palubní průvodčí po celé Evropě v pondělí pořádají demonstrace na protest proti pravidlům upravujícím jejich letovou dobu, která podle nich ohrožují životy cestujících.

Demonstranti pořádané Evropskou asociací kokpitů (ECA) a Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF) požadují, aby byla pravidla Evropské unie týkající se letových časů uvedena do souladu s vědeckými důkazy.

Moebusova zpráva – nařízená EU v září 2008 – doporučuje, aby posádka letecké společnosti nepracovala déle než 13 hodin ve dne a 10 hodin v noci.

Současná pravidla EU stanoví, že piloti pracují maximálně 14 hodin ve dne a téměř 12 hodin v noci.

Kapitán Martin Chalk, prezident ECA, při jednom z protestů před Evropským parlamentem v Bruselu řekl CNN: „V tuto chvíli není úroveň EU adekvátní. To není náš názor, ale názor odborníků zaměstnaných při přezkumu vlastní úrovně ochrany EU.

Chalk uvedl, že přestože měla k dispozici zprávu, EU zcela ignorovala doporučení, když v lednu 2009 předložila nové návrhy týkající se únavy.

ECA a ETF vytiskly více než 100,000 XNUMX fiktivních letenek, které rozdají cestujícím letecké společnosti. Vstupenky obsahují varování ve stylu cigaret s podrobnostmi o únavě posádky a vysvětlením, proč je třeba změnit současnou legislativu EU.

„Vše, o co se v této fázi snažíme, je zvýšit povědomí veřejnosti. Nesnažíme se nikomu překážet,“ řekl Chalk.

Stovky demonstrantů se účastní akcí, které se konají na 22 letištích po celé Evropě. Očekává se, že se protestů na madridském letišti zúčastní 400 členů ECA.

"Dnes říkáme, že musí naslouchat bezpečnostní kontrole," řekl Chalk.

„Provedli to nejlepší vědci v této oblasti v Evropě. Byl zadán Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (EASA), a proto by neměl být při psaní pravidel ignorován.“

Francois Ballestero, politický tajemník ETF, zopakoval Chalkovy obavy.

„Bezpečnost letu je základním posláním každého palubního průvodčího. Právní předpisy EU jsou však nedostatečné k tomu, aby zajistily, že letecká posádka může plnit svou bezpečnostní roli bdělým a účinným způsobem,“ řekl.

EASA však protesty a jejich načasování kritizovala. "Tohle je skákání ze zbraně." Není to konstruktivní příspěvek do debaty, která se teprve uskuteční,“ řekl CNN Daniel Hoeltgen, ředitel komunikace EASA.

Hoeltgen věří, že piloti prostě připravují stání pro průmyslovou debatu mezi odbory a leteckými společnostmi.

"Nemá to nic společného s bezpečnostními předpisy." Dali jsme jasně najevo, že vyzveme odbory a letecké společnosti, aby se zúčastnily revize současných pravidel a že byl jasně stanoven časový rámec.

Současný zákon v Evropě o únavě leteckých posádek je nastaven na dvou různých úrovních. Existuje minimální úroveň stanovená EU a pak úroveň stanovená jednotlivými zeměmi, která může být lepší než tato minimální úroveň. V roce 2012 má vstoupit v platnost úroveň EU.

"Musí dojít ke změně zákona, která ochrání cestující a naše členy před zákeřnými účinky letištní únavy," řekl Chalk.

ECA zastupuje více než 38,000 36 pilotů a palubních inženýrů ve XNUMX evropských zemích.