Posílení indického letectví: hodně se připravit

Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) vyzvala indickou vládu, aby maximalizovala potenciální přínos letectví pro rozvoj Indie tím, že se bude zabývat omezeními infrastruktury, která omezují růst, a vládními politikami, které kladou nadměrné náklady na letectví.

Prognózy růstu pro Indii naznačují ztrojnásobení poptávky cestujících do roku 2037, kdy se očekává, že do Indie, z Indie nebo uvnitř Indie bude létat přibližně 500 milionů lidí. Letectví již podporuje 7.5 milionu indických pracovních míst a 30 miliard rupií HDP (1.5% ekonomiky).

Globální konektivita, kterou může poskytovat pouze letectví, je klíčovou hnací silou všech moderních ekonomik. Finanční boje indického leteckého průmyslu ohrožují stabilní rozvoj konektivity. A indičtí dopravci trpí „dvojitým“ prudce rostoucími náklady na palivo a poklesem hodnoty indické rupie. Nárůst nákladů na pohonné hmoty je zvláště akutní u indických dopravců, u nichž palivo tvoří 34% provozních nákladů-výrazně nad globálním průměrem 24%.

"I když je snadné najít indické cestující, kteří chtějí létat, pro letecké společnosti je velmi obtížné vydělat peníze na tomto trhu." Sociální a ekonomický rozvoj Indie potřebuje letecké společnosti, aby dokázaly se ziskem uspokojit rostoucí poptávku. Musíme řešit omezení infrastruktury, která omezují růst a vládní politiky, které se odchylují od globálních standardů a zvyšují náklady na konektivitu, “řekl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

De Juniacovy poznámky zazněly v úvodním proslovu k mezinárodnímu leteckému summitu v Dillí, jehož hostitelem bylo indické ministerstvo civilního letectví (MoCA), Letiště Authority India (AAI) a IATA. Společný summit připomíná blížící se milník 50 měsíců dvouciferného domácího růstu indického letectví.

Infrastruktura
Indická letecká infrastruktura těžila z významných modernizací v posledních letech. "Je jasné, že Indie má schopnost rozvíjet efektivní infrastrukturu." Ale práce není hotová. Počty cestujících porostou. A infrastruktura nesmí být překážkou při plnění potřeb cestujících a ekonomiky, “řekl de Juniac, který vyzval k práci ve čtyřech prioritních oblastech:

• Vypracovat komplexní a strategický hlavní plán pro indická letiště. "Problém s infrastrukturou je pro budoucnost Indie zásadní." Řešení Band-Aid tuto práci nesplní, “řekl de Juniac.
• Chcete -li Navi Mumbai úspěšně otevřít, odstraňte všechny překážky tak rychle, jak je to možné. Pro vážné úzké místo v Bombaji je nutná naléhavá pomoc.
• Modernizujte letištní procesy pomocí technologie v souladu s globálními standardy. Iniciativa DigiYatra učiní významný krok správným směrem s digitálně propojenými letišti, cestujícími, systémy a lety. V souladu s tím IATA vyzvala indickou vládu, aby podpořila rozsáhlou implementaci iniciativy IATA One ID, která využívá biometrickou identifikaci (podobně jako indický průkaz totožnosti Aadhar), aby ušetřila čas odstraněním nutnosti opakovaných kontrol dokumentů na letištích.
• Flexibilně využívejte vojenský vzdušný prostor k rozšíření kapacity vzdušného prostoru pro civilní operace . To bylo úspěšně prokázáno otevřením podmíněných dýchacích cest omezeným vzdušným prostorem nad Bhuj a nyní by mělo být rozšířeno do více oblastí.

IATA rovněž vzala na vědomí své obavy ohledně vládních návrhů koncesních smluv na nově vyvinutých letištích na zelené louce. "Domníváme se, že nemá smysl stanovovat výnos na cestujícího na začátku koncesní smlouvy, která má trvat čtyři desetiletí." Měly by být nastaveny flexibilní parametry, které jsou pravidelně kontrolovány regulátorem. A z hořkých zkušeností v Brazílii, Austrálii a jinde víme, že výběr společnosti, která jednoduše navrhuje nejvyšší koncesní poplatek, nepřináší dobré dlouhodobé výsledky, “řekl de Juniac.

Nařízení

IATA také vyzvala vládu, aby hledala způsoby, jak zlepšit konkurenceschopnost Indie sladěním s globálními standardy a snížením nadměrných vládních nákladů.

• GST s nulovou sazbou pro mezinárodní cestování v souladu se zásadami ICAO a mezinárodními závazky.
• Vytvořte konkurenceschopnější trh s leteckým palivem:
  • Přidání domácího zvýšení tuzemského leteckého paliva do rámce GST s povolením úplného odpočtu daně na vstupu
  • Odstranění poplatků za propustnost paliva v souladu s nejlepšími globálními postupy
  • Vytváření konkurence s běžnou infrastrukturou s otevřeným přístupem a
  • Regulace transparentnosti cen leteckého paliva
  • Snížení spotřební daně z paliva

Spolupráce

"Podpora hospodářského a sociálního rozvoje Indie má mnoho priorit." Zásadně důležité body programu jsou základní otázky vymýcení chudoby, zajištění kvalitního vzdělávání, poskytování zdravotní péče a nezávadné pitné vody. Vytváření lepšího prostředí pro podnikání v letectví může a bude pokrokem v každodenním životě. Bezpečné, zajištěné a udržitelné letecké spojení činí náš svět lepším místem. Proto nazývám letectví obchodem se svobodou. A vláda a průmysl sdílejí výsadní odpovědnost spolupracovat na svém úspěchu, “řekl de Juniac.

Přečtěte si projev pana de Juniac