(eTN) – Východoafrická spolupráce je opět pod drobnohledem plánů keňské vlády na zahájení plánování mezinárodního letiště poblíž tanzanských hranic v Tavetě. Zákonodárci v Tanzanii a tamní podnikatelská komunita poukázali na to, že jen pár mil za společnou hranicí s Keňou je mezinárodní letiště Kilimanjaro, které splňuje všechny požadavky, které keňští plánovači uvedli pro své vlastní nové plánované letecké zařízení, samozřejmě kromě toho, že je to za hranicí.
I když letečtí analytici vyjádřili pochybnosti o tom, že by plánované letiště bylo životaschopné – poukazují na mezinárodní letiště Eldoret jako na příklad „bílého slona“, přesto připouštějí, že Keňa by mohla být v pokušení pokračovat a postavit ho tak jako tak, samozřejmě s výhradou nalezení nejprve peníze, protože přístup k JRO z keňské strany je často popisován jako „nemotorný, plný byrokratické byrokratické zátěže a nepřátelský vůči keňské podnikatelské komunitě“.
S ohledem na ušlechtilé ideály Východoafrického společenství (EAC) by taková zařízení, jako jsou mezinárodní letiště, zvláště když jsou tak blízko společných hranic, měla být v ideálním případě sdílena, ale silniční hraniční přechod do Tanzanie, o čemž svědčí tato příležitost korespondent, má daleko k tomu, aby vítal a neobjímal „bratry a sestry zpoza hranic“. Často to vyvolává dojem, že pohraniční úředníci by si je raději přáli držet venku, než aby je pustili dovnitř. Tanzanská vláda proto potřebuje vytvořit důvěru a udělat nejen verbální předehry, ale změnit myšlení a realitu na místě. mít například pěstitele květin a agropodniky z keňské strany hraničního náklaďáku svou produkci do Kilimanjaro International k přepravě na trhy producentů, než se rozhodnout pro mnohem delší silniční přístup na mezinárodní letiště v Nairobi nebo Mombase.
Používání jazyka jako „ekonomická sabotáž“ a „vyhlášení totální opozice“ – zavedené v „rezolucích“ parlamentním výborem vedeným bývalým premiérem Lowassem, však není chytrý tah, který znovu dostává do popředí prastaré nálady. místo propagace JRO jako situace „win-win“ pro obě země, s rovným dáváním a přijímáním na obou stranách. Koncept „inteligentního partnerství“ je však velmi pravděpodobně cizí druhu politiků zapojených do kampaně, z nichž jen málokdo chápe „výhra pro obě strany“, ale ochotně akceptuje „já beru, ty dáváš“ jako zásadu v bilaterálních vztazích.
Možná, že uděláte krok zpět a objektivně nastíníte klady a zápory takového projektu a klady a zápory používání JRO místo toho, bude to k něčemu dobré, včetně zapojení nového týmu, aby vyjednal dohodu o volném přístupu keňské obchodní komunity v roce s ohledem na tranzitní ujednání a poté možná vytvoření „zóny svobodného přístavu“ rozprostírající se od hranice k letišti a současně také udělení úlevy leteckým společnostem A cestujícím, kteří chtějí využít JRO k vylodění turistů směřujících do přeshraničních destinací v Keni, tj. mít bezvízový průchod, dokud nevznikne dlouho diskutované a nikdy nezrealizované společné východoafrické turistické vízum.
Mnoha lze dosáhnout vzájemným využíváním příslušných aktiv a silných stránek toho druhého, spíše než se utápět v zastaralých náladách, které se vracejí do dob řízené ekonomiky, kdy soukromý sektor počítal s o něco více než placení daní a zvyšování příspěvků na kampaň nebo dávání pracovních míst těm, kteří přišli. vysoce doporučeno." Soukromý sektor je dnes motorem ekonomického rozvoje a tvorby bohatství pro lidi a jeho požadavky, požadavky a doporučení, jako v případě možné spolupráce mezi Tanzanií a Keňou v otázce jednoho či dvou letišť v rámci pár mil, bude trvat dlouhou cestu, aby řekl vládním plánovačům a politikům, jakou cestou se mají vydat.
Ať to není další slepá cesta, obě strany jdou dolů odděleně, místo aby kráčely ruku v ruce po cestě vzájemného a společného úspěchu.
