Petr Cerda:
A jistě, toto jsou jen příklady toho, jak blízko jsme našim společnostem, našim vládám a [neslyšně 00:09:53] v celém regionu... Tomu se nedostává v tisku, průmyslu se to nedostává tento typ viditelnosti, že vy, vaše letecká společnost denně přepravuje lékařské vybavení, přepravuje servisní pracovníky na pomoc. A vy teď nosíte tu vakcínu. Musíme jako průmysl dělat více sebepropagace?
Roberto Alvo:
Chci říct, že to samozřejmě pomáhá. Ale můžete to vzít dvěma způsoby. Myslím si, že význam leteckého průmyslu v regionu podtrhují, rozhodně společnosti obecně. Myslím, že můžeme udělat víc. Nemyslím si, že bychom měli používat pomoc pandemii jako nejlepší způsob, jak toho dosáhnout. Myslím, že naší úlohou, být členem těchto společností, je pomáhat. V tomto ohledu můžeme být nenápadní. Já osobně se cítím velmi hrdý a moje organizace je rozhodně velmi hrdá na to, že pomáhám. A nemyslím si, že za to potřebujeme nějakou chválu. Do budoucna nás čekají obrovské výzvy a myslím si, že v regionu máme neuvěřitelný potenciál růstu. Ale v současné době a vzhledem k pandemii jsem rád, že se mohu ujistit, že můžeme udělat to nejlepší, co můžeme, jen abychom zde pomohli. A pokud to uděláme anonymně, nevadí mi to.
Petr Cerda:
Pojďme přeřadit na post-krizový nebo pohyb s restartem. Co vidíte, na základě zkušeností, které jsme měli v minulém roce, vidíte trvalé změny ve způsobu, jakým si cestovatelé budou rezervovat své zážitky, a co očekávají od zážitku z cestování vpřed?
Roberto Alvo:
To je dobrá otázka. A stále je, myslím, trochu těžké předpovědět, co přesně se stane. Myslím, že se rozhodně zvýší sebeřízení letového zážitku. Myslím, že lidé se budou více zajímat o to, aby měli úplnou kontrolu nad svým časem a zkušenostmi z letu, dokud nenastoupí do letadla. A mimochodem věřím, že pokud budou letecké společnosti poskytovat takové služby, budou mít šťastnější zákazníky.
Takže ano, myslím si, že [neslyšné 00:11:57] zrychlení a transformace budou klíčové a důležité. Myslím si, že některá bezpečnostní opatření, která byla během této doby přijata, zůstanou, alespoň chvíli zůstanou. Myslím, že nám to také umožňuje přemýšlet o péči o naše cestující různými způsoby, abychom měli dobrý letový zážitek. A toho bychom měli využít. Ale jinak si nejsem jistý, že se zásadně změní. Možná se do budoucna dočkáme výrazné změny ve struktuře odvětví. Ale to, co vidím, co slyším, je, myslím, lidé, kteří prostě chtějí nasednout do letadla co nejdříve, jak nejrychleji mohou. A myslím, že všichni čekáme, až ten okamžik nastane.
Petr Cerda:
Myslíte si, že budeme mít v regionu méně leteckých společností? Myslíte si, že je to příležitost pro další konsolidaci a některé aerolinky prostě nebudou schopny překonat obrovské finanční problémy, kterým čelily v posledním roce, a co je ještě čeká v této první části roku?
Roberto Alvo:
Uděláš jen jednoduchou matematiku. A myslím, že je snadné pochopit, že v následujících letech dojde k významné průmyslové změně. Odvětví má dluh ve výši 70 nebo 60 % svých příjmů před krizí. Dnes nejen průmysl jako celek musel získat 200 miliard dolarů plus dluh. Oživení však bude pomalé a budeme mít pravděpodobně 200 % dluhu vůči výnosům pro letecké společnosti, které se nedostaly do procesu restrukturalizace jako my. A to si myslím, že není udržitelné. Jak se to oholí, nevím. Ale věřím, že se na chvíli dočkáme výrazného nastavení v tom, jak se dnes odvětví skládá. Jen matematika nepřidá, pokud na to nemyslíte, alespoň v příštích několika letech.
Petr Cerda:
Takže jsme mluvili trochu o vládě, mluvili jsme o konsolidaci. Dovolte mi uvést několik čísel našeho regionu. Naposledy byl region skutečně v černých číslech, latinskoameričtí dopravci, v roce 2017. Kde průmysl latinskoamerických dopravců společně vydělal asi 500 milionů dolarů. Od té doby jsme každý druhý rok v této části světa prohrávali. Je zřejmé, že loni to bylo 5 miliard. Letos doufáme, že snížíme ztráty na zhruba 3.3 miliardy dolarů. Toto je náročné prostředí. V tomto regionu máte dobré letecké společnosti, dobré spojení. Před COVIDem jste vy a [neslyšitelný 00:14:38] rostli. V Latinské Americe jsme byli propojeni lépe než kdy předtím. Ale stále ztrácíme peníze. Co se musí zásadně změnit, aby se náš region stal konkurenceschopnějším, jako v jiných regionech po celém světě? A co musí vlády dělat jinak nebo pomáhat tímto způsobem?
Roberto Alvo:
Chci říct, že tento region má obrovský růstový potenciál. Lety na cestujícího zde představují čtvrtinu nebo pětinu toho, co vidíte ve vyspělých ekonomikách. S většími geografickými oblastmi je připojení obtížnější kvůli velikosti, kvůli vzdálenosti, prostě kvůli podmínkám. Takže nepochybuji o tom, že letecký průmysl v Jižní Americe se bude snažit, jak půjdeme kupředu. I když to bude určitě těžké časy.
Rád bych se ale více zaměřil na LATAM, pokud se mě ptáte, spíše na průmysl, protože nechci mluvit za ostatní. Na konci dne to byl pro LATAM velmi zajímavý okamžik. Pravděpodobně nejdůležitějším poučením, které jsme si z této krize odnesli, je to, že jsme byli schopni předložit své myšlenky, naše přesvědčení, naše paradigmata a prozkoumat je. A podívejte se, co stojí a co je potřeba změnit.
A je neuvěřitelné vidět, jak organizace pochopila, že v tomto byznysu existuje velmi odlišný způsob. Nebo o tom, jak se zjednodušujeme změnou, zážitek z letu pro naše zákazníky. Stáváme se efektivnějšími. Začínáme více pečovat o společnost a životní prostředí jako celek. A je to trochu ironické, ale tato krize nám jistě umožní být mnohem silnější jako LATAM než před krizí. Zejména ohledně naší společnosti jsem velmi optimistický. A když procházíme procesem podle kapitoly 11, což je obtížná okolnost. Kapitola sama o sobě se změnami, které provádíme, ve mně vyvolává velký optimismus ohledně budoucnosti LATAMS v příštích několika letech.
Petr Cerda:
A když mluvíme o budoucnosti a kapitole 11, proč to rozhodnutí? Co vás skutečně dovedlo k tomu bodu, o kterém jste v té době oba věřili, že to byl nejlepší postup, jak si představit, jak se postavit jako letecká společnost do budoucnosti, jakmile se dostaneme z krize?
Roberto Alvo:
Myslím, že když jsme si uvědomili, bylo pro nás zcela evidentní, že se nám vládní pomoci nedostane. Nebo že tato vládní pomoc přijde s podmínkou, že se restrukturalizujeme. Bylo zcela jasné, že to může trvat delší nebo kratší dobu, ale museli bychom se vžít do pozice restrukturalizace společnosti, jako mnozí. A ti, kteří ne, většina z nich je proto, že jim pomohla vláda. Bylo to pravděpodobně nejtěžší rozhodnutí, které mohla správní rada nebo společnost přijmout. Jak víte, rodina Cueto byla významnými akcionáři této společnosti již 25 let a byli postaveni před rozhodnutí o vše přijít. A jsem ohromen důvěrou, kterou k těmto organizacím mají. A pak se rozhodli reinvestovat do společnosti a stát se věřiteli LATAM.
Jak to teď vidím, pro společnost to bude určitě skvělá příležitost. Restrukturalizace kapitoly nám umožní být štíhlejší, mnohem efektivnější a budeme mít silnější rozvahu, než jakou jsme měli, když jsme do procesu vstupovali. Takže mám velmi, velmi dobrý pocit z toho, kde jsme a co musíme udělat. Je nešťastné, že jsme museli přijmout toto rozhodnutí. Ale jsem si jistý, že pro společnost to bude časem extrémně, extrémně dobré.
Pokračujte ve čtení kliknutím na DALŠÍ STRÁNKU
