Obchod mezi Izraelem a Palestinou ožívá

Podniky v normálních zemích považují cestování kolem za samozřejmost. Mohou distribuovat, exportovat a přilákat pracovníky a zákazníky ze širokých oblastí.

Na Izraelem okupovaném západním břehu Jordánu je přístup k více než polovině země omezen. Izrael má konečnou kontrolu nad silnicemi, energií, vodou, telekomunikacemi a vzdušným prostorem.

Násilná palestinská intifáda (povstání) z roku 2000 spustila izraelský bezpečnostní zásah, vytvořila kontrolní stanoviště na klíčových trasách, uzavřela silnice a postavila 600 překážek kolem izraelských osad na západním břehu Jordánu.

Cesta v délce 30 minut se mohla natáhnout na hodiny.

Izraelská bariéra z plotu a betonové zdi nyní utěsňuje většinu Západního břehu. Na několika hraničních přechodech je z bezpečnostního hlediska prověřován náklad směřující do židovského státu.

Desetiletí toho, co Palestinci nazývají „uzavření“, vedlo k vyšším transakčním nákladům, nejistotě a neefektivnosti.

Násilí však výrazně pokleslo. Palestinci založili efektivní bezpečnostní síly s americkou pomocí.

Izraelský premiér Benjamin Netanjahu říká, že kromě klasického mírového procesu shora dolů může budovat mír zdola nahoru podporou palestinské ekonomiky.

Letos v létě začal odstraňovat hlavní vnitřní kontrolní body.

Opatrní palestinští podnikatelé říkají, že je lze snadno obnovit, takže jejich provozní prostředí zůstává plné nepředvídatelnosti. Ale se snazším pohybem je obchod místy opravdu na vzestupu a ve výsledku je více pracovních míst.

Reportéři agentury Reuters dostali impuls v pěti městech na západním břehu Jordánu:

NABLUS, od Atef Saada

Toto severní město bylo obchodním centrem západního břehu Jordánu až do palestinského povstání, které začalo v roce 2000, kdy bylo prakticky uzavřeno kontrolním bodem Huwara, který byl roky známý jako jeden z nejtvrdších na okupovaném území.

Podle Omara Hashema z obchodní komory Nablus za posledních pět let odešlo do Ramalláhu 425 společností. Ale 100 se letos vrátil, řekl.

"Za poslední čtyři měsíce došlo k výraznému zlepšení obchodní situace Nábulusu poté, co izraelské úřady zmírnily omezení na vojenských kontrolních stanovištích."

To umožňuje tisícům arabských Izraelců nakupovat v Nábulusu, což bylo zakázáno. Zatím je to jen sobota.

Nezaměstnanost se snížila z 32 na 18 procent, uvedl Hashem a život je snazší pro stovky vládních zaměstnanců a odborníků z Nablusu, kteří v Ramalláhu zůstávali pět dní v týdnu, aby se vyhnuli zdlouhavým kontrolním bodům.

Obchod však stále podléhá izraelské kontrole.

"Pouze 1,800 6,500 z 1,200 XNUMX registrovaných členů obchodní komory Nablus má obchodní povolení od izraelských úřadů," uvedl Hashem. "Potřebujeme alespoň XNUMX XNUMX dalších."

JENIN z Wael al-Ahmad

"Po uvolnění omezení na některých kontrolních stanovištích dochází ke zlepšení, ale to se výrazně neodráží na objemu obchodu," uvedl Talal Jarrar z obchodní komory Jenin.

Palestinská bezpečnost vyhnala anarchii města na počátku desetiletí, ale „investoři dosud nevěří, že takový stav práva a pořádku vydrží,“ řekl.

"Existují obrovská omezení vstupu našich lidí do Jenin." Nemohou dovnitř, nemohou zůstat déle než pět nebo šest hodin. Omezené nakupování neobnovuje nemocnou ekonomiku. “

BETHLEHEM, od Mustafy Abu Ganeyeha

"Od Netanjahua jsme toho hodně slyšeli o rozvoji palestinské ekonomiky ... ale Izrael zatím nepřijímá žádná vážná opatření," řekl Samir Hazboun z obchodní komory.

"Jedinou změnou, kterou jsme viděli, je zkrácení čekací doby na kontrolním stanovišti Wadi al Nar," řekl. Dálnice 90 údolím Jordánu zůstává pro palestinská nákladní vozidla uzavřená, což zbytečně zvyšuje náklady na přesun zemědělských produktů do Betléma.

Hazboun však uvedl, že místní nezaměstnanost letos klesla na 23 procent z 28 procent v polovině roku 2008. Turismu se dařilo lépe a v Betlémě bylo více hotelů a malých podniků.

Ředitelka logistiky ACA, která nechtěla, aby bylo její jméno zveřejněno, uvedla, že její podnikání trápila nejistota kontrolního bodu.

"Mezi Betlémem a Hebronem je nyní cesta snadná a otevřená." Ale nic není zaručeno. Pokud chce Izrael uzavřít hlavní silnici, bude to trvat dvě hodiny a více.

"Mezi Betlémem a Ramalláhem občas snadno projdeme kontrolním bodem Wadi al Nar a někdy čekáme hodiny."

HEBRON, z Haitham Tamimi

Ekonomika tohoto nestabilního města, kde izraelští osadníci obývají domy poblíž židovského náboženského místa pod ochranou armády, vykazuje jen malé známky zlepšení, říkají někteří místní podnikatelé.

"Naše nejnovější statistiky neukazují žádný ekonomický růst," uvedl Maher Al-haymoni, ředitel obchodní komory. "Existuje mnoho kontrolních bodů a kontrolních terminálů." Řidiči čekají hodiny. “

Údaje Světové banky uvádějí, že průměrná doba plavby na přechodu Tarqumia do a z Izraele je 2-1 / 2 hodiny, což je méně, než čeká mnoho kamionistů do Evropské unie.

Jeden hebronský podnikatel neměl žádné stížnosti.

"Je nám dobře, skvěle," řekl Abu Haitham, který provozuje jednu z největších továren na obuv na Západním břehu.

"Většina mého produktu jde do Izraele." Trh se v poslední době zlepšil. Můj partner v Izraeli nyní požaduje více. To vytváří pracovní příležitosti. Potřebuji najmout více pracovníků. “

Majitel taxi flotily Abu Nail al-Jabari byl méně výstižný.

"Cestování do hlavních měst na západním břehu Jordánu je pro nás o něco rychlejší," řekl. "Ale na silnicích na Západním břehu Jordánu je 400 pozemských valů (izraelských) a další fyzické překážky."

"Cesta městem do města je jednodušší než před dvěma lety, ale obsluhovat vesnice je těžké." Objížďky zabírají palivo, čas, peníze. “

RAMALLAH, od Mohammeda Assadiho

Toto město ostatním závidí. Vzhledem k tomu, že administrativní hlavní město poblíž Jeruzaléma v největší aglomeraci regionu, těží Ramalláh z pocitu odlehlosti, který pociťují města jako Nábulus uzavřený za izraelskými kontrolními stanovišti.

Lidé se nastěhovali a rostlo to. Existují dva mezinárodní hotely ve výstavbě, včetně Moevenpick, který byl zastaven roky po začátku povstání v roce 2000.

Generální ředitel společnosti Arab Hotels Walid al-Ahmad, jehož firma je kótována na palestinské burze, vlastní projekt Movenpick a očekává, že hotel bude otevřen do konce tohoto roku.

"Urychlujeme proces, protože Ramallah potřebuje svůj první pětihvězdičkový hotel." A díky vylepšenému bezpečnostnímu prostředí existuje určitá stabilita. “ řekl. "Máme velké naděje."

„Činnost v Ramalláhu je na úkor činnosti v Jeruzalémě a ve zbytku měst na západním břehu Jordánu,“ říká podnikatel Mazen Sinokrot, protože je sídlem palestinské samosprávy, velkých společností a ředitelství bank.

Boom města přisoudil přílivu investorů z východního Jeruzaléma, kde mají pocit, že izraelská opatření k prosazení jejich suverenity nad městem jsou příliš zatěžující.

"Naše tržby jsou mnohem lepší než dříve," řekla Adel Alrami, která prodává nové modely Ford a Mazda Care. "Podnikání je lepší než v letech 2008 a 2007. Myslím, že je to proto, že banky poskytují půjčky." Poskytují půjčky až na šest let bez zálohy. “

GAZA, od Nidala al-Mughrabiho

Podle toho, co Světová banka nazývá „extrémním uzavřením“ těsné izraelské blokády, je nyní středomořská pobřežní enkláva, kde žije 1.5 milionu Palestinců, téměř oddělená od ekonomiky Západního břehu.

Její veřejný sektor je placen z hotovosti zahraniční pomoci přepravované bezpečnostními dodávkami. Většinu potravin a energie získává v rámci pomoci OSN a Evropské unie a některé z nich komerčně přinesl pod izraelskou kontrolou.

Většinu dalšího zboží dodává pašerácký průmysl provozující tunely pod hranicí s Egyptem.

Gazu ovládá islamistická skupina Hamas nepřátelská palestinskému vedení na Západním břehu Jordánu a odolávající západním požadavkům, aby přijala právo Izraele na existenci a vzdala se ozbrojeného odporu.

Izrael zahájil v prosinci loňského prosince vojenskou ofenzívu proti Hamasu, aby zastavil palbu raket na izraelské území, a během tří týdnů způsobil enklávě obrovské škody a zabil více než 1,000 lidí.

Mezinárodní dárci přislíbili přibližně 4 miliardy dolarů na rekonstrukci Gazy, ale zákaz dovozu cementu a oceli zabránil zahájení prací.