S odvoláním na námitky průmyslu se Úřad pro bezpečnost dopravy připravuje omezit kontroverzní plán na rozšíření pravidel letecké bezpečnosti poprvé na tisíce soukromých letadel.
Představitelé TSA tento týden uvedli, že očekávají, že letos na podzim vydají revidovaný plán, který výrazně sníží z 15,000 XNUMX počet letadel pro všeobecné letectví registrovaných v USA, na které se vztahují přísnější pravidla. Také místo toho, aby bylo nařízeno, aby byli všichni cestující na palubě soukromých letadel kontrolováni podle seznamů sledovaných teroristů, by kontroly jmen v mnoha případech mohly být ponechány na uvážení pilotů, uvedli.
Tyto posuny by znamenaly výrazné zrušení bezpečnostních změn, které příznivci označili za opožděné a nezbytné pro zabránění teroristům v používání malých letadel k pašování nebezpečných zbraní nebo k sebevražedným útokům. Odpůrci však opatření označili za neopodstatněná, špatně promyšlená a příliš zatěžující vlastníky a výrobce letadel.
Načasování oznámení se může ukázat jako sporné. Pokus o bombový útok na Štědrý den na palubě letu z Amsterdamu do Detroitu podezřelým nigerijským agentem al-Káidy vyústil v nové zkoumání letecké dopravy obecně, stejně jako postupy zařazování do seznamu sledovaných osob a federální úřady zvýšily bezpečnost na nejvyšší úroveň. pro komerční lety, zejména pro mezinárodní cestování.
"Se současným prostředím ohrožení . . . Považuji za docela šokující, že by ustoupili,“ řekl konzultant Glen Winn, bývalý šéf bezpečnosti United and Continental Airlines. "Doufám, že předtím, než se to dá do pohybu, proběhne kontrola."
Zpráva generálního inspektora ministerstva vnitřní bezpečnosti z května 2009 však uvádí, že bezpečnostní hrozby týkající se plánů všeobecného letectví jsou „omezené a většinou hypotetické“.
Jak poprvé v pátek informoval National Public Radio, manažer TSA pro všeobecné letectví Brian Delauter řekl, že agentura se připravuje na omezení hlavních částí svého programu zabezpečení velkých letadel a snaží se více spolupracovat s průmyslem.
Delauter řekl, že agentura výrazně zvětší velikost letadel, na která se toto pravidlo vztahuje, a dá pilotům větší odpovědnost za zajištění bezpečnosti letadel, potvrdil mluvčí TSA Greg Soule.
"Je to vítězství lobby pro všeobecné letectví a ztráta bezpečnosti," řekl Stewart Baker, náměstek tajemníka pro politiku na ministerstvu vnitřní bezpečnosti v letech 2005 až 2009 a zastánce původního plánu. "Neexistuje žádný dobrý důvod pro osvobození tryskových letadel, která přepravují 10 až 12 cestujících] od prosté kontroly totožnosti cestujících."
Představitelé TSA varovali, že změny plánu plošného rozprostření, o nichž se původně diskutovalo v roce 2007 a které navrhla odcházející administrativa George W. Bushe v říjnu 2008, nejsou dokončeny agenturou a musí být ještě přezkoumány ministerstvem vnitřní bezpečnosti a kanceláří Bílého domu. řízení a rozpočtu.
„Jak postupuje proces tvorby pravidel, budeme i nadále úzce spolupracovat se zúčastněnými stranami na vývoji řady rozumných bezpečnostních opatření, která minimalizují riziko spojené s velkými letadly všeobecného letectví,“ uvedl v prohlášení John P. Sammon, asistent administrátora TSA.
Dan Hubbard, mluvčí National Business Aviation Association, která zastupuje 8,000 společností, které se spoléhají na leteckou dopravu, uvedl, že posun uznává, že komerční aerolinky obvykle přepravují cizí lidi, zatímco provozovatelé soukromých letadel znají téměř každého, kdo nastoupí do jejich letadla.
„Chceme dát pilotovi pravomoc přijmout na palubu letadla ty lidi, které zná,“ řekl Jens Hennig, provozní viceprezident Asociace výrobců letadel a komponentů, která zastupuje výrobce letadel a komponentů.
TSA diskutovala o omezení pravidel pro letadla, jejichž maximální vzletová hmotnost přesahuje 25,000 30,000 až 12,500 150 liber místo XNUMX XNUMX liber, řekl Hennig. Tato změna by podle něj omezila nové požadavky – mezi něž patří pilotní kriminální prověrky a bezpečnostní hodnocení – na provozovatele větších podnikových letadel, jako jsou Gulfstream GXNUMX, spíše než na menší Cessna CitationJets.
Piloti charterových letů mohou být stále povinni zkontrolovat jména cestujících podle vládního seznamu bez letů nebo seznamu „vybraných osob“ identifikovaných pro kontrolu ze strany protiteroristických úředníků, řekl Hennig a americký úředník, ale typičtí soukromí operátoři by to neudělali.
TSA nebude vyžadovat, aby 320 letišť pro všeobecné letectví vypracovalo nákladné bezpečnostní plány, které jim umožní zaměřit se místo toho na bezpečnost letadel, řekl Soule.
Americká vláda od roku 2007 zintenzivnila kontroly pasažérů a letových posádek u příchozích mezinárodních letů všeobecného letectví, ale domácí soukromý sektor letecké dopravy, což je byznys za 150 miliard dolarů ročně, zaplavil DHS odporem.
Američtí představitelé uvedli, že jejich prioritou je udržet neoprávněné piloty mimo malá letadla a vědět, kdo je u řízení letadla za letu. Letadla pro všeobecné letectví mohou být velká jako letadla Boeing nebo Airbus a existuje 375 soukromých letadel registrovaných v USA o hmotnosti přes 100,309 XNUMX liber, řekl Hennig.
