Dekret (DPCM) by zahájil privatizaci ITA, letecké společnosti, která nahradila Alitalii, v současnosti 100% vlastněnou ministerstvem financí, tedy italským státem. Nejakreditovanějším kupcem je MSC, plně švýcarská společnost, která by měla většinu, zatímco ministerstvo financí by si ještě nějakou dobu ponechalo podíl, pravděpodobně s ohledem na odchod z akcionářské základny.
Zdá se, že společnost MSC ze sektoru nákladní dopravy a výletních lodí je prozatím schopna překonat konkurenci.
Vzhledem k tomu, že stále existují nabídky společností Delta a Air France. Společnost MSC by tak dokončila svou podnikovou strategii rozsáhlého zastoupení v oblasti logistiky a deklarovala svůj záměr učinit z ITA bod excelence ve svém podnikání, s ohledem na skutečnost, že letecký provoz musí odblokovat.
To jsou pohledy, které vládu fascinovaly. Exekutiva v čele s Mario Draghim bude muset ještě provést váženou analýzu dohody, která ještě není konkrétní. O plánu se ale už nějakou dobu mluví a vypracovalo ho ministerstvo hospodářství na popud ministra Daniele Franca.
Schéma bude definováno v nejbližších dnech a hodně bude také záležet na čem Lufthansa udělám. Německá společnost také minulý měsíc učinila nabídku na koupi. MSC se nechalo slyšet, že v případě, že bude chtít alianci vést a využít těch, kteří již mají know-how v leteckém sektoru. Dá se předpokládat, že k realizaci kroků gigant se sídlem v Ženevě využije provozní kanceláře, které vlastní v Itálii. Pak, pokud vše půjde podle plánu, bude mimořádná rada ITA, která určí cestu.
V současné době má nový ITA, narozený loni v říjnu, 2,235 zaměstnanců, 52 letadel. Dosud 1.2 milionu přepravených cestujících a obrat 90 milionů. Se 400 miliony stále v hotovosti. Nedávno byl také schválen nový 5letý podnikatelský plán. MSC si je toho vědoma, ale míří do budoucnosti a není vyloučeno vytvoření nového Newco MSC-ITA.
#ita
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
- The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
- It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.
