PRIVATIZACE VYDĚLALI BONKERS
Právě přicházejí zprávy z Jinji, že obec údajně rozdala celý pozemek „Zdroje řeky Nilu“ soukromému investičnímu konsorciu z Malajsie na základě dosud nezveřejněné dohody. To nepochybně znovu vzbudí debatu o tom, co může, co by mělo a co by nikdy nemělo být privatizováno a rozdáno. „Zdroj řeky Nilu“ je globální zdroj, klíčový segment mechanismů smluv pro vody Nilu a kulturní a historické místo, které má pro zemi a region největší význam. Takováto místa by měla být spravována a udržována veřejným muzeem a památkovým ústavem zaměřeným na zachování a podporu kulturních a geografických zajímavých míst pro návštěvníky i místní obyvatele a jakýkoli prvek „privatizace“ by měl zahrnovat místní komunitu, aby přinesla zaměstnání a udržitelný příjem na nejnižší úrovni.
NEMA, agentura pro ochranu životního prostředí v Ugandě, rovněž tvrdí, že nemá žádné znalosti o žádných rozvojových plánech na místě, které zahrnují luxusní hotel a golfové hřiště s podstatným dopadem na environmentální podmínky oblasti. Tento sloupec bude bezpochyby schopen v příštích týdnech podat více informací o tomto směšném rozdávání.
Starosta města Jinja Mohammed Kezaala mezitím tvrdil, že on a rada se řídili pokyny prezidenta Museveniho, ale je třeba poznamenat, že pan Kezaala patří k opoziční straně FDC a okamžitě zpochybňuje důvěryhodnost jeho tvrzení. Ugandská opozice už nějakou dobu zaostává, ztrácí jedno parlamentní doplňovací volby za druhým a uchyluje se k zoufalým tvrzením a snaží se získat zpět svou základnu podpory před další volební kampaní na začátku roku 2011.
UGANDA CAA SCHVÁLUJE NOVÉ LETADLA
Během včerejšího licenčního zasedání Úřadu pro civilní letectví v hotelu Imperial Royale v Kampale se CAA dozvěděla o tuctu žádostí o nové licence a prodloužení stávajících. Z obvykle spolehlivých zdrojů je zřejmé, že Fly540 byla udělena licence k leteckým službám, aby mohla fungovat jako ugandská letecká společnost registrovaná, kromě toho, že již provozuje z Nairobi. Letecká společnost pravděpodobně vyloží alespoň jedno ze svých letadel ATR v Entebbe, jakmile bude vydáno osvědčení jejich leteckého provozovatele, což přinese určitý pohyb do odvětví letectví.
Martinairovi z Holandska údajně byla udělena nákladní licence k provozování nákladní dopravy do a z Entebbe, což přinese úlevu dovozcům a vývozcům, kteří bojovali o kapacitu od doby odchodu společnosti Das Air Cargo z trhu, která již více než 20 let Ugandská hlavní nákladní letecká společnost. Místní analytici leteckých společností však nejsou nad tímto vývojem událostí příliš potěšeni, protože dlouho tušili, že Martinair mohl být údajně ve spolku s nizozemským leteckým úřadem, když byla společnost Das Air koncem roku 2006 zakotvena v Amsterdamu a následně na několik měsíců zakázána v Evropě, před opětovným zahájením letů. V té době však škoda byla způsobena a Das Air se z této rány nikdy nezotavil, což ji nakonec vytlačilo z podnikání. Poté, co se zbavili konkurence, mají nyní snadný výběr z domácího trhu společnosti Das Air, k velkému znechucení mnoha vlasteneckých Ugandanů.
ŽÁDNÝ POHLED NA HOTELY KRÁLOVSTVÍ
Plnohodnotná veřejná prohlášení před několika měsíci ohledně veřejné kontroverze způsobené tím, že Kingdom Hotels nezačala stavět, se znovu ukázala jako špatná. V 17-hektarovém centru města Shimoni kdysi sídlila přední městská základní škola a učiliště. Prostory byly narychlo zbořeny, aby se uvolnila cesta pro výstavbu 5hvězdičkového hotelu, kdy byla půda dána téměř zdarma Kingdom Hotels, aby bylo možné stavět včas na summit společenství. Mnoho dětí, rodičů a učitelů při náhlém vystěhování utrpělo velké potíže při hledání nových škol a ubytování a od té doby se objevilo mnoho veřejných argumentů. Brzy však bylo jasné, že společnost, která způsobila zničení školy, nejevila žádné známky slíbené stavební činnosti. Jak veřejný tlak rostl na příznivce dohody, některé čtvrti nakonec zveřejnily sliby, že stavba bude zahájena do března tohoto roku - ale hle, měsíc přišel a odešel a místo je stále velkým prázdným prostorem bez jakýchkoli důkazů , že se s ním brzy něco stane. Společnost zatím mezitím utrácí velké peníze v Keni, kde před časem získala společnost Lonrho Hotels a provádí rozsáhlou rekonstrukci nemovitostí skupiny. Společnost Kingdom Hotels se údajně zajímá o investice v Tanzanii, zatímco po celou dobu sedí v rukou v Kampale. Mega ostny proto pro Kingdom Hotels a jejich majitele za to, že i nadále jezdí Ugandou. Sledujte tento prostor pro další novinky.
REKLAMA UWA VÍCE OBCHODNÍCH PŘÍLEŽITOSTÍ
Uganda Wildlife Authority nyní vyzval návrhy a nabídky na nové a stávající lokality v národních parcích a rezervacích v zemi. Mezi nimi je národní park Lake Mburo pro stan Buffalo Tented Camp a Bandas, kemp Ntoroko v Game Reserve Semliki, rybářská koncese Gwara v Wildlife Reserve Karuma a příležitosti společné správy pro Wildlife Reserve Ajai, Game Reserve Pian Upe a Matheniko - přírodní rezervace Bokora. Kontakt [chráněno e-mailem] pro více informací, pokud máte zájem podat návrh. Konečný termín pro podání nabídek je 04. června a formuláře nabídek jsou k dispozici od 15. dubna v sídle UWA v Kampale, vedle Národního muzea podél silnice Kira za cenu Ugandských šilinků 50.000 30 nebo přibližně XNUMX USD.
Za zmínku stojí také to, že UWA nyní omezila počet koncesí, které má držet jedna společnost. Kterýkoli žadatel, který již v době podání žádosti měl dvě nebo více koncesí, bude z posouzení vyloučen a úspěšným žadatelům lze udělit pouze maximálně dvě koncese.
VLÁDA UGANDY STAHUJE Z INVESTICE V HOTELU
Trochu kontroverzní investice uskutečněná vládou před summitem předsedů vlád Commonwealthu v Munyonyo Commonwealth Resort má být stažena, ministr financí během týdne ujistil parlamentní užší výbor pro CHOGM. Zejména konkurenti a komunita obchodních a rozvojových partnerů obecně kritizovali vládu, že v té době vložila do podniku přibližně 7.5 milionu USD, ale vláda tento krok bránila jako „strategicky důležitého“ pro vytvoření potřebné kapacity hotelu a konferenčních zasedacích místností před summitem. Jakmile bude stažení vlády ze společného podniku dokončeno, bude mít výbor pro veřejné účty a výbor pro CHOGM s opozicí dominantní postavení, což je každopádně zaskočilo vládním krokem k dobrovolnému odprodání od společného podniku pro pohostinství.
EGYPTOVÁ SADA VZDUCHU, KTERÁ SE V ČERVENCI PŘIPOJÍ K HVĚZDĚ HVĚZD
Egyptský letecký dopravce Egypt Air, který v současné době obsluhuje Ugandu přepravou cestujících dvakrát týdně, plus samostatná specializovaná nákladní doprava, minulý týden v Kampale poskytl informace, že se připojí ke Star Alliance do poloviny roku 2008. To zvýší na dva Členské letecké společnosti Star obsluhující mezinárodní letiště Entebbe, přičemž první jsou společnosti South African Airways. Star Alliance je pravděpodobně největší leteckou aliancí na světě a jejich globální vazby nepochybně pomohou při další podpoře turistických a obchodních návštěv v Ugandě prostřednictvím zvýšené konektivity přes Káhiru. Bylo také zjištěno, že letecká společnost bude postupně nahrazovat několik svých „starších“ letadel A320 a A321 a jejich B737-500, které již nějakou dobu provozuje. Letecká společnost v současné době používá na trase Entebbe nové vybavení karoserie široké A330 a zdá se, že v budoucnu přidá další lety, protože poptávka po letecké dopravě do a z Ugandy stále roste.
BRITISH AIRWAYS TERMINÁL 5 POTÍŽÍ TAKÉ VLIV NA UGANDSKÉ CESTOVATELE
Několik cestujících, kteří se v posledních dnech připojovali přes terminál 5 londýnského letiště Heathrow, kteří přilétali do Ugandy, ale hlavně v Londýně spojovali do evropských destinací, uvedlo, že byli zachyceni masivním rušením letů, chaosem se zavazadly a manipulací v nové významné budově, která se měl stát pýchou Británie a British Airways a nyní je zdrojem hanby pro celé Spojené království. Zde obdržené komentáře – většina z nich se nehodí, aby se v tomto sloupci opakovala – naznačují, že BA již skutečně není „nejoblíbenější letecká společnost světa“, což je něco, co pravděpodobně již nějakou dobu nebylo a panovala naprostá shoda v tom, že se Londýnu v budoucnu vyhneme. tranzitující a již nelétající BA.
Jeden nedávný cestovatel na Heathrow řekl: „Přijel jsem do této fantastické budovy a pak začala noční můra. Můj další let do Evropy byl zrušen a bylo mi řečeno, abych šel do Gatwicku. Žádné vysvětlení, žádné finanční prostředky na náklady tam a žádná pomoc. Zaměstnanci byli napjatí, jejich jazyk tak trochu strohý, viděl jsem, že byli ztraceni. A stovky dalších lidí kolem mě odešly do našich vlastních zařízení. Já pro jednu budu od nynějška cestovat s jinými leteckými společnostmi přímo do Evropy a dokonce zachráním britské tranzitní vízum. S tím také souhlasí moje cestovní kancelář. Snaží se pro mě získat něco z BA za náklady na dopravu a ztrátu času a další výdaje. Také mi řekli, že prodají BA pouze tehdy, pokud na nich klient bude skutečně trvat. “
To bude nepochybně přínosem pro letecké společnosti jako Brussels Airlines, KLM, Emirates nebo dokonce Ethiopian Airlines, pokud jde o výběr dopravce, který bude cestovat z Ugandy do destinací v Evropě i mimo ni. Všechny nabízejí pohodlné spojení z ugandského mezinárodního letiště Entebbe prostřednictvím svých hlavních domovských uzlů každý den (Emirates a Ethiopian denně, SN a KLM čtyřikrát týdně). To by mělo být důvodem k obavám pro BA, která již má špatné vztahy s cestovními kancelářemi zde v Kampale kvůli jejich řešení záležitosti provize a jejich spornému uzavření kanceláře.
Možná je na čase, aby se hlavy kroutily u kormidla letecké společnosti a na BAA, když se tak špatně připravily na přesun letového provozu na nový terminál, který skončil v bezprecedentním chaosu trvajícím téměř tři týdny. Piloti British Airways začátkem tohoto týdne přelili nad svým vrcholovým vedením pohrdání, ale to nepomůže těm cestujícím, kteří ztratili svá zavazadla a zmeškali důležité spojení do svého konečného cíle, přičemž museli používat nový terminál BA.
KEŇSKÉ LETECKÉ NOVINKY
Keňská vláda prostřednictvím ministerstva dopravy nyní podepsala další tři dvoustranné dohody o leteckých službách se svými protějšky na Srí Lance, v Tunisku a Bangladéši. Nové dohody umožní vnitrostátním leteckým společnostem těchto tří zemí zahájit lety do Nairobi v době, kterou si zvolí, zatímco Kenya Airways by nyní mohla zahájit lety také do Tunisu, Dháky a Colomba.
Mezitím letecké zdroje z Kenya Airways sdílely s tímto korespondentem své znepokojení ohledně nových zpoždění plánovaných pro Boeing Dreamliner B787, kterých má KQ několik, aby nakonec nahradily jejich flotilu B767. Nyní se spekuluje, že první dodávka do japonských společností All Nippon Airways se může zpozdit až o dva roky, mnohem déle, než se očekávalo a zatím připouštějí vedoucí pracovníci Boeingu, což by samozřejmě způsobilo zvlnění všech dalších dodávek.
Ethiopian Airlines také patří mezi startovní zákazníky nového tryskového letounu Boeing s dlouhým doletem, protože podlehl v té době předehrám Boeingu na úkor volby obnovy flotily Airbusů, což může etiopský vlajkový dopravce litovat, pokud dopad na generální opravu jejich vlastního vozového parku se stává silným.
Přidává tohoto korespondenta: „Někdejší slabě skrytá radost z Boeingu kvůli obrovským problémům, s nimiž se společnost Airbus Industries setkala s vlastním dvouletým zpožděním startu A380, se nyní zcela jistě odpařila, což podtrhuje složitost, která je dnes spojena se spuštěním nově navržených letadel s ohledem na odpovědnost za výrobek v případě jakýchkoli nehod nebo nehod s takovými letadly. “
HOTEL „GOLDENBERG“ VLÁDĚ VLÁDĚ
Prestižní hotel Grand Regency v Nairobi se tento týden vrátil do vládního vlastnictví po více než desetiletí trvající bitvě u různých soudů. Předchozí a někdy sporný majitel, pan Kamlesh Pattni, se nakonec rozhodl vzdát se dalších soudních kroků, aby znovu získal kontrolu nad hotelem. 5hvězdičkový objekt, 220 pokojů a apartmá na dálnici Uhuru na okraji centrální obchodní čtvrti, postavený na počátku 1990. let, byl dlouho pod nucenou správou, protože zuřily právní bitvy. Samotný pan Pattni byl od té doby opakovaně předveden před soud kvůli obviněním, že byl vůdcem jednoho z největších keňských korupčních programů, „Goldenbergova skandálu“, podle kterého keňská vláda zaplatila ohromné částky peněz jako „exportní kompenzaci“ za vývoz zlata, hodně, ne-li všechny později byly údajně fiktivní. Keňský protikorupční car Justice Aaron Ringera tento vývoj přivítal jako varování ostatním a uvedl, že v nejméně dalších 120 případech také tikají hodiny pro opětovné získání majetku poškozeného korupcí. Hotel byl před několika lety oceněn na více než 2.1 miliardy keňských šilinků a dnes, když je vlastnictví konečně vyřešeno, dnes má pravděpodobně mnohem více.
AKTUALIZACE FLEETU AIR TANZANIA
Dva nedávno získané Bombardier Dash 8-300Q nyní zahájily provoz poté, co byly přelakovány v barvách národní letecké společnosti Tanzanie. Oba letouny budou nasazeny z Dar es Salaamu na trasách do Kilimandžára/Mwanzy, Zanzibaru, Kigomy, Mtwary a Dodomy i do dalších vnitrostátních destinací. Rozumí se také, že vláda Tanzanie nyní vydala záruku pronajímateli/vlastníkům nového A320, kterou má Air Tanzania v brzké době obdržet, čímž bude splněn poslední zbývající smluvní prvek před dodáním letadla. Technický personál a posádka již procházejí výcvikem a typizací na letounu, připraveném k dodání a nasazení. Dodatečné nákupy letadel jsou také v pokročilé fázi, což podtrhuje politickou vůli tanzanské vlády udržet ATCL nezávislou na supech vznášejících se v regionu a provozně schopnou silně konkurovat na východoafrickém leteckém trhu i mimo něj.
ZNOVU HRANIČNÍ HRANICE Kongo bandity
Podezřelé milice Interahamwe - známé svou příšernou genocidou způsobenou populací Tutsi (a v menší míře i umírněnou Hutu) ve Rwandě v roce 1994 - opět řádily přes ugandské hranice ze svých bezpečných přístavů v Kongu. Zprávy přijaté v Kampale naznačují, že skupina svobodných potulujících se milicí ukradla domácí zboží, zásoby a zásoby života nevinným vesničanům podél společné hranice, než uprchla, když byly varovány ugandské bezpečnostní síly. Již dlouho existuje podezření, že darebácký režim v Kongu umožňuje takovýmto teroristickým skupinám využívat konžské území k úkrytu, odkud bezpečně a pravidelně provádějí útoky a útoky na Ugandu a Rwandu. Tento nejnovější incident popírá ujištění Kinshasova režimu o mírové spolupráci a je indikátorem toho, že se angažují pouze ve vojenských operacích na východě země proti skupinám tutsijského etnika, přičemž skutečné viníky nechávají do značné míry osamocené. Od velení OSN v této oblasti nebylo možné obdržet žádné připomínky, což také hovoří samo za sebe a podporuje pokračující spekulace o zaujatosti sil OSN ve východním Kongu.
