Letecký průmysl si stanovil velmi agresivní cíle, pokud jde o snižování emisí CO2.
Airbus zkoumá, jaká je nejlepší konfigurace pro komerční letadla s nulovými emisemi.
Klasická konfigurace jako trubka a křídlo s turboventilátorem a turbovrtulovým pohonným systémem poháněným vodíkem ve srovnání se smíšeným tělem křídla je z hlediska celkového designu letadla zcela odlišná.

V září 2020 Airbus odhalil tři koncepční letadla. Tato letadla budoucnosti jsou součástí řady konceptů, které Airbus zkoumá, aby určil, jaká je nejlepší konfigurace, kterou mohou uvést na trh do roku 2035 jako první nula - emisní komerční letadlo.

Llewellyn pokračoval sdílet následující informace v průběhu CAPA - Centrum pro letectví událost. Vysvětlil klasické konfigurace jako konfigurace trubek a křídel s turboventilátorem a turbovrtulovým pohonným systémem poháněným vodíkem ve srovnání se smíšeným tělem křídla, které se z hlediska celkové konstrukce letadel zcela liší. Dále řekl:

Projekt smíšené tělo křídla je opravdu dobrý v tom, že nám pomáhá pochopit, jaký by mohl být maximální potenciál vodíku v budoucnu, protože tělo se smíšeným křídlem se hodí k přepravě řešení pro ukládání energie, jako je vodík, které vyžadují větší objem než petrolej. Lze jej tedy považovat za konečnou ambici, pokud jde o výkon vodíkového letadla.

To, co pravděpodobně uvedeme do provozu do roku 2035, je však pravděpodobnější to, co vidíte ... z hlediska konfigurace trubek a křídel. A o architektuře a některých technologiích v těchto letadlech si povíme něco později.

Nejprve se s vámi chci podělit o trochu zdůvodnění toho, proč se na to Airbus zaměřuje, proč Airbus prosazuje tato řešení a proč máme ambici uvést na trh první letadlo s nulovou emisí 2035.

Z hlediska kontextu a pomoci vysvětlit strategii Airbusu si myslím, že mnozí z vás budou vědět, že letecký průmysl si stanovil velmi agresivní cíle, pokud jde o snižování emisí CO2. Jedním z nejslavnějších z těchto cílů je řeč o snížení emisí CO50 na 2005% oproti roku 2 do roku 2050. A víme, že biopaliva jsou jistě součástí řešení.

Rovněž víme, že musíme přivést na palubu syntetická paliva založená na obnovitelných zdrojích energie, abychom dále rozšířili a urychlili přechod, který jsme zahájili. A syntetická paliva v zásadě spadají do dvou kategorií.