Úder 1-2-3 pro cestující v letecké dopravě?

Firemní cestování a prodej letenek na prémiových sedadlech klesly. Celková poptávka je slabá. A ceny pohonných hmot opět rostou. Úder jedna-dvě-tři může být pro spotřebitele letos na podzim špatnou zprávou, protože letecké společnosti čelí tlaku na zvyšování tarifů nebo snižování větší kapacity na pokrytí jejich nákladů.

Manažeři několika leteckých společností, včetně společností Delta, Southwest, US Airways, Continental a American, poskytli ve čtvrtek během investiční konference v New Yorku bezútěšné vyhlídky a o krátkodobém oživení se od kohokoli nemluvilo. AirTran nabídl světlé místo uprostřed průmyslových potíží, protože jeho finanční ředitel uvedl, že diskontní dopravce očekává „jeden z nejlepších let v historii společnosti“.

Nárůst nezaměstnanosti a dopadů, které Američané vzali na hodnotu svých domovů, spolu s rozpadem na finančních trzích způsobil výrazné zpomalení letecké dopravy. Letecké společnosti také ztratily obchod kvůli prasečí chřipce, což způsobilo, že někteří lidé zrušili cestovní plány do Mexika.

Společnost Delta Air Lines Inc. se sídlem v Atlantě předpokládá, že ve druhém čtvrtletí dosáhne příjmu ve výši 125 až 150 milionů dolarů kvůli dopadu viru prasečí chřipky na leteckou dopravu. Čtvrtletí končí 30. června. Zastrašení prasečí chřipkou také poškodilo prodej společnosti Delta zákazníkům v Asii, kteří se kvůli vypuknutí SARS v roce 2003 mohou obávat cestování.

Celkový pokles poptávky se shodoval s nedávným zvýšením cen pohonných hmot, což znamená, že nižší prodeje - podle jednoho výkonného ředitele tržby cestujících v průmyslu klesly téměř o 20 procent v prvních čtyřech měsících roku - čelí vyšším nákladům.

Pokud budou ceny pohonných hmot nadále klesat k pádu, letecké společnosti budou pod tlakem na zvyšování cen nebo snižování větší kapacity k pokrytí svých nákladů, uvedl prezident Delta Ed Bastian. Delta se rozhodla, že „nevydá místa na tržiště, pokud nebudeme moci získat zpět náklady na toto místo,“ řekl.

Odborníci uvedli, že vzhledem k slabé poptávce po letecké dopravě neočekávají, že by se prodej letenek brzy skončil.

Méně sedadel ve vzduchu se promítá do méně možností pro cestující, v podobě tras, které již neobsluhuje letecká společnost nebo letecká společnost létající menšími letadly do cíle nebo snižující počet letů do cíle. Očekává se, že trasy přes Atlantik budou významně ovlivněny.

Společnost Delta ve čtvrtek uvedla, že oholí další místa ve vzduchu, a varovala, že výhody ve výši více než 6 miliard dolarů, které očekává od nižších cen pohonných hmot, její fúze s Northwest Airlines a předchozí snížení kapacity, budou předjet klesajícími příjmy. Společnost American Airlines, jednotka společnosti Fort Worth v Texasu se sídlem v AMR Corp., rovněž oznámila nové snížení kapacity.

"Myslím, že je bláznivé předpokládat a sázet na to, že se věci brzy zlepší," řekl generální ředitel společnosti Southwest Airlines Co. Gary Kelly na globální konferenci o dopravě Bank of America-Merrill Lynch.

Delta uvedla, že letos sníží kapacitu systému o 10 procent ve srovnání s rokem 2008. To je oproti předchozímu plánu společnosti Delta snížit kapacitu systému o 6 procent na 8 procent.

Delta také sníží mezinárodní kapacitu o 15 procent, oproti předchozímu plánu snížit ji o 10 procent.

Delta uvedla, že snižování kapacity začne v září.

Další snížení kapacity znamená, že bude znovu posouzeno množství zaměstnanců, uvedla Delta.

Delta uvedla, že počet zaměstnanců klesne do konce roku 8,000 o více než 2009 2008 pracovních míst ve srovnání s jarem XNUMX. Mluvčí uvedla, že toto číslo odráží snížení počtu pracovních míst, která již byla započítána prostřednictvím dobrovolných programů, a také směs neobsazených otevřených pracovních míst a snížení počtu administrativních pracovních míst. spojené s integrací Delta se severozápadem.

Američan uvedl, že předběžné rezervace do konce léta se od loňského roku snížily a sníží to další lety. Generální ředitel Gerard Arpey uvedl, že Američan sníží celoroční kapacitu pro rok 2009 o 7.5 procenta. To je oproti dřívějšímu cíli snížení o 6.5 procenta a v druhé polovině roku to bude vyžadovat snížení letů o přibližně 2 procentní body.

Snížení vstoupí v platnost koncem srpna.

Arpey uvedl, že předběžné rezervace do srpna klesly zhruba o 2 procentní body oproti loňskému roku.

"To je pro mě strašně alarmující," řekl.

Kelly z jihozápadu prohlásila, že v leteckém průmyslu je to velmi obtížné období, a příjmy budou velmi stresované, dokud se ekonomika nezmění.

Služební cesty zůstávají slabé, což se snižuje na počet lístků na poslední chvíli, plné jízdné a provoz na kratších trasách, uvedla Kelly.

Jihozápad se sídlem v Dallasu reaguje snížením nerentabilních letů, přidáním poplatků za nezletilé osoby bez doprovodu a domácí zvířata a nabídnutím pobídek pro zaměstnance, aby opustili leteckou společnost.

Jihozápad za poslední tři čtvrtletí přišel o peníze.

Společnost Continental Airlines Inc. se sídlem v Houstonu tlačí na své firemní zákazníky, aby zintenzivnili své cestování, uvedl generální ředitel Larry Kellner.

"Pracujeme na naší obchodní (cestující) straně velmi tvrdě, protože zjevně právě zde bychom také mohli vidět zotavení mnohem rychleji, kdybychom mohli dostat obchodní provoz zpět do letadel," řekl.

Společnost US Airways Group Inc. se sídlem v Tempe v Arizoně uvedla, že pokles příjmů cestujících během současné recese je ještě horší než pokles, ke kterému došlo po 11. září. Prezident Scott Kirby uvedl, že výhled na tento rok je velmi nejistý. Řekl, že společnost US Airways ve středu v noci vrátila domácí palivový příplatek a zvýšila svůj palivový příplatek pro lety přes Atlantik.

Pro čtvrtek to nebyly všechny špatné zprávy pro letecké společnosti.

Finanční ředitel AirTranu Arne Haak uvedl, že AirTran očekává zisk za celý rok. Nenabízel konkrétní projekci. Zopakoval plány společnosti letos snížit kapacitu o 4 procenta, což je menší snížení než u jiných leteckých společností. AirTran Airways, jednotka společnosti Orlando na Floridě, AirTran Holdings Inc., těží ze své velmi nízké struktury nákladů. Haak uvedl, že náklady AirTranu jsou téměř poloviční oproti nákladům Delta, a to na základě upravené délky.

Porovnání mezi dopravci významně ovlivňuje uletěná vzdálenost. Úprava délky pódia je navržena tak, aby porovnávala výsledky, jako kdyby dva dopravci letěli stejnými lety.