ATÉNY - Je to noční můra pojišťovny: Silně ozbrojení piráti, povzbuzeni úspěchem při zajímání nákladních lodí, unesou výletní loď se stovkami pasažérů s podpatky a požádají o masivní výkupné.
To se zatím nestalo, ale neúspěšný útok na luxusní americký výletní parník MS Nautica tento týden ukázal, že hrozba je skutečná - vyvolává otázky, jaký dopad může mít pirátství na náklady na pojištění výletních lodí.
"Nevím, kam půjdou sazby, ale nepůjdou dolů," řekl telefonicky z New Yorku Rich DeSimone, prezident pojištění Travelers Ocean Marine.
"Jedním z největších dopadů na pojistné sazby je větší expozice." A pokud jste více vystaveni něčemu jako pirátství, bude to mít za následek vyšší náklady. “
On a další makléři však uvedli, že je nepravděpodobné, že by náklady cestujících na nákup výletních plavidel byly výrazně ovlivněny, protože společnosti by se zdráhaly zvyšovat.
A cestovní pojišťovací společnosti uvedly, že nezvýší sazby pro turisty, kteří se plaví.
"Stále nabízíme cestovní pojištění zákazníkům, kteří jsou na plavebních cestách, a v důsledku nedávno hlášeného pokusu o pirátství nebude mít žádný vliv na pojistné," uvedla mluvčí britské pojišťovací společnosti Norwich Union Sally Leemanová.
Ian Crowder, mluvčí cestovního pojištění AA, uvedl, že očekává, že se výletní společnosti vyhnou vodám napadeným piráty.
"Vzhledem k tomu, že přepravní společnost nehraje se svými cestujícími ruskou ruletu ... pak neočekáváme, že by se pojistné zvýšilo," řekl Crowder.
Řekl, že i když cestovní pojištění nebude pokrývat výkupné, politika jeho společnosti bude pokrývat náklady, jako jsou léčebné výdaje a repatriace, pokud by byl někdo zraněn nebo utrpěl infarkt, když byl zajat.
AA i Sainsbury's Travel Insurance poznamenali, že jejich politika se nebude vztahovat na lidi cestující do oblastí, kde britská kancelář zahraničních věcí a společenství doporučila cestujícím, aby nechodili. FCO nedoporučuje cestování do samotného Somálska a radí „námořníkům, aby udržovali vysokou úroveň bdělosti a byli extrémně opatrní, kdykoli se nacházejí v blízkosti somálských vod.“
Pokud jde o loďařský průmysl, makléři, pojistitelé a majitelé lodí uvedli, že zatímco náklady na pojištění plavidel proti pirátství pravděpodobně vzrostou, v této fázi nebylo možné říci, o kolik.
"Je to vyvíjející se subjekt," řekl David Glass z řecké přepravní publikace Naftiliaki. "S tím se nyní pojišťovnictví potýká."
Přestože výletní lodě byly v minulosti terčem terorismu, například únosem Achille Lauro v roce 1985, nedošlo k žádným případům stovek cestujících zadržovaných čistě za výkupné.
"Protože neexistuje žádná judikatura, každý se cítí dobře," řekl jeden námořní pojišťovací makléř se společností Lloyds brokerů.
"Je to ve vzduchu." Nikdo neví, kdo na co bude reagovat. Je to nebezpečná situace, “řekl makléř, který požádal, aby nebyl jmenován, protože situace byla stále nejasná.
Neil Smith, senior manažer pro upisování Lloyd's Market Association, uvedl, že zatímco náklady na pojištění by se pravděpodobně změnily, „je nemožné, abychom to určili, protože každý upisovatel učiní rozhodnutí, jakmile se k němu přiblíží.“
Celkově lze říci, že výletní lodě jsou pravděpodobně v lepší pozici než obchodní lodě, když stojí před piráty: jsou rychlejší než nákladní lodě a jejich vysoký trup ztěžuje banditům házení háků přes bok a na palubu.
Při útoku Nautica vystřelila malá skupina pirátů ve dvou malých motorových člunech na zhruba 180 metrů dlouhou loď, když překročila Adenský záliv. Oceánská loď zvýšila rychlost a předběhla bandity.
A vzhledem k cílům, jako je Středomoří a Karibik, které jsou k dispozici turistům hledajícím potěšení, nemusí výletní lodě nutně plout nebezpečnými vodami.
Cestující však mají tendenci rezervovat měsíce předem a některé společnosti již stanovily itineráře v regionu.
Mluvčí Silversea Cruises Brad Ball uvedl, že jeho společnost „vyčkává postoje“ ohledně budoucích plaveb v tomto regionu, ale dosud nebyly provedeny žádné změny. Andre Poulton, mluvčí společnosti Regent Seven Seas Cruises, která má také lodě plánované proplutí touto oblastí příští rok, uvedl, že si není vědom žádných zvýšených nákladů na pojištění způsobených incidentem v Nautice.
Je nepravděpodobné, že zvýšení nákladů bude okamžité, zejména u smluv, které se každoročně obnovují, vysvětlili makléři a pojistitelé. A protože ještě nebyly poškozeny žádné unesené obchodní lodě, měly pojišťovací společnosti omezenou účast.
Kromě ročních zásad lze dokoupit další únos a výkupné za dny, kdy loď projde nebezpečnými vodami.
Christos Stoforopoulos, majitel společnosti Epirotiki Shipping, uvedl, že náklady na pojištění pirátství při průchodu Adenským zálivem se pohybují mezi 15,000 50,000 až XNUMX XNUMX USD. Náklady na výletní lodě by mohly být vyšší.
Dodal, že jakékoli zvýšení nákladů na pojištění výletních lodí lze zmírnit skutečností, že lodě jsou schopné předběhnout piráty.
"Výletní lodě se mohou pirátům vyhnout rychleji, což by mohlo zmírnit náklady na pojištění," řekl. "Může tu být malá značka, ale nemyslím si, že to bude významné."
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- In the Nautica attack, a small band of pirates in two small speedboats fired shots at the roughly 180-meter (600-foot) long ship as it crossed the Gulf of Aden.
- “We are still offering travel insurance to customers who are on cruises and there will be no effect on premiums as a result of the attempted act of piracy recently reported,”.
- Neil Smith, senior manager for underwriting for Lloyd’s Market Association, said that while insurance costs would likely change, “it’s impossible for us to put a figure on it because each individual underwriter will make a decision as they’re approached.
