BANGKOK, Thajsko (eTN) - Okupace obou letišť v Bangkoku na týden nadále vyvolává ostrou kritiku a nepochopení celého cestovního ruchu.
V Thajsku je dobře známo, že Thajská správa letišť (AOT) nepatří k nejvyšším orgánům letiště, pokud jde o obchodní a strategické řízení. Abychom si uvědomili, jak daleko je AOT od „tradiční“ společnosti letiště, je dobré vědět, že někteří její ředitelé letišť v provinciích (AOT spravuje letiště v Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai a Phuket mimo Bangkok) ani nemluví Angličtina, což je problém, když ředitel musí jednat se zástupci zahraničních leteckých společností.
Stojí za to také podívat se na web AOT (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=cs). Zainteresovaní cestovatelé nenajdou harmonogram ani informace o opožděném odletu a příletech ani omluvu po tom, co se stalo na konci listopadu.
Argument, že hlavní povinností AOT je zajistit základní hladký provoz na denní bázi, je spravedlivý, až na to, že ukázal svou úplnou neschopnost zvládnout nedávný politický protest, který vyvrcholil úplným uzavřením obou letišť v Bangkoku na týden.
Deset dní po dramatických událostech, kdy došlo k uváznutí stovek tisíc cestujících, zuří debata o odpovědnosti AOT. Orgán letiště rychle obvinil Lidovou alianci pro demokracii (PAD), která obě letiště využila a vyhrožovala jejich soudním řízením. Podle časopisu Bangkok Post představenstvo obvinilo ředitele letiště Suvarnabhumi Serirata Prasutanonda z uzavření letiště 25. listopadu před oznámením jeho rozhodnutí příslušným orgánům. Letecké společnosti byly ponechány v naprostém zmatku, když zaměstnanci AOT a Thai Airways opustili své místo. "Šel jsem na letiště kolem půlnoci a byl jsem překvapen, když jsem viděl, že už nejsou zaměstnanci, kteří by se starali o cestující." Byl to naprostý nepořádek, protože bylo také nemožné získat informace o tom, co se stane, “vzpomněl si jeden manažer ze zahraniční letecké společnosti.
"To, co se stalo, byla pro zemi skutečná ostuda." Je také znepokojující zjistit, že demonstrantům se podařilo vstoupit do kontrolní věže a blokovat odlety a přílety, `` uvedl Pornthip Hirunkate, generální tajemník Thajské rady cestovního ruchu, soukromé sdružení profesionálů z odvětví cestovního ruchu. "Přinejmenším, pokud AOT nemohl zabránit událostem, měly provést pohotovostní plán." Zejména proto, že ze stejných důvodů již museli čelit loni v srpnu uzavření letišť Phuket a Hat Yai. “ Většina thajského cestovního ruchu vyjadřuje stejný hněv pro AOT nedostatek akce.
Pan Serirat nabídl rezignaci na úřadujícího prezidenta AOT, ale představenstvo AOT tento požadavek odmítlo. Debata se nyní přesouvá k legálnějšímu problému ohledně kompenzací. Imobilizace letadel a personálu na týden byla pro mnoho leteckých společností extrémně nákladná. Pokud se Brian Sinclair-Thompson, šéf představenstva leteckých společností a ředitel společnosti Swiss International Airlines, nerozhodne pro oficiální odškodnění, doufá, že AOT reviduje své poplatky a nabídne určité pobídky na přistání a parkování. "Bylo by to známkou dobré vůle, protože letecké společnosti se nyní snaží vzpamatovat z thajské politické krize," řekl.
Pokud má Tony Fernandes v Thajsku zahájit novou kampaň společnosti AirAsia „Získejte svůj Baht do Thajska“, která má povzbudit cestovatele, aby přišli do země, měla by krizová doba poskytnout AOT příležitost ohlédnout se za svým způsobem podnikání. "Letiště v Bangkoku patří k nejdražším v regionu, protože AOT nikdy nevypadala, že by vážně poskytovala správné pobídky pro nízkonákladové dopravce, jako je nízkonákladový terminál." Bangkok poté promarnil příležitost stát se významným centrem nízkonákladových leteckých společností a my si ještě dvakrát rozmyslíme, než otevřeme nové linky z provinčních letišť, protože zůstanou dražší než jiná podobná letiště v regionu, “uvedl.
Na otázku, zda by AirAsia byla připravena investovat do levného terminálu, Fernandes odpověděl, že je připraven se do něj nastěhovat. Řekl: „Potřebovali bychom terminál pro minimálně 15 milionů cestujících ročně. Thajská vláda však také musí umožnit, aby do infrastruktury letecké dopravy šlo více soukromých peněz.“
Thajský úřad pro cestovní ruch (TAT) a AirAsia zahájily významnou iniciativu na posílení důvěry zahraničních a domácích cestujících v opětovné létání. Od 100,000. do 16. prosince má letecká společnost k dispozici 18 XNUMX volných míst k letu do Thajska nebo v rámci něj. AirAsia pravidelně zveřejňuje na internetu tento druh atraktivní nabídky. V současné temnotě, které čelí letecké společnosti v Thajsku, je však kampaň „Získejte svůj baht do Thajska“ projevem důvěry v cíl.
"S TAT investujeme 300 milionů Bht (8.6 milionů USD) na propagaci Thajska prostřednictvím našich různých webových stránek a prostřednictvím kampaní po celém světě." Thajsko nám v minulosti dalo hodně dobrého. Toto je řada na nás, abychom nyní ukázali naši vděčnost Království, “řekl Fernandes.
Guvernér TAT Pornisiri Manoharn uvítal iniciativu AirAsia a vysvětlil, že thajský úřad pro cestovní ruch se v současné době snaží zavést podobné nabídky s jinými leteckými společnostmi. „Ve dnech 20. a 21. prosince uspořádáme v Queen Sirikit Convention Center veletrh„ Amazing Thailand-Amazing Value “s velmi atraktivními balíčky,“ uvedla.
V rámci dalšího projevu důvěry AirAsia rovněž oznámila, že do konce ledna otevře dvě nové linky. "Jelikož mnoho dalších leteckých společností přerušilo své trasy, otevření dvou nových linek je nejlepším znamením naší důvěry v cíl," dodal Fernandes. Těmito dvěma novými linkami bude denní let na Bali a do Kantonu.
Podle generálního ředitele Thai AirAsia Tassapona Bijlevelda je TAA již na cestě k oživení, přičemž faktory zatížení dosahují hranice 80 procent. Letecká společnost uvidí své 15. letadlo Airbus A320, které se připojí v lednu a v průběhu roku budou přidána další nejméně dvě letadla. "Stále máme plány na další rozšiřování v příštím roce." Určitě začneme létat do Indie a přidáme další cesty do Číny. Rovněž se díváme na let do Danangu nebo Hue ve Vietnamu, “řekl.
