Generální ředitel Ryanair Michael O'Leary uvedl, že vakcíny byly pro letecké společnosti „první skutečnou známkou slunečního svitu“, což znamená, že kolem léta 2021 existuje „spravedlivá míra pozitivity“.
Vyhlídka na rozsáhlé očkování znamená, že letecký sektor může podle Michaela O'Learyho plánovat zotavení do léta 2021 s optimismem.
V rozhovoru s odborníkem na letectví WTM, Johnem Stricklandem z JLS Consultancy, řekl, že očekává „vlnu vakcín“, což znamená, že provoz se může vrátit na zhruba 75-80% úrovní z loňského roku.
"Tato zima je odpisem." Jde o to, pokud na Vánoce zachráníme určitou úroveň provozu, pak do Velikonoc nebude nic, “řekl.
"Objemy se rychle vrátí v roce 2021, 2022." Letecké společnosti a hotely sníží ceny, aby obnovily podnikání, které jsme ztratili.
"Letecké společnosti, které se rychle přizpůsobí, z toho vylezou mnohem lépe a začnou se zotavovat."
Z dlouhodobého hlediska očekává, že Ryanair vzroste ze 150 milionů cestujících v roce 2019 na přibližně 200 milionů do roku 2024.
O'Leary doufá, že vlády podpoří krátkodobé oživení tím, že se vzdají daní, jako je daň z letecké dopravy, a vyvinou hromadné testování.
"Testování na letišti je úplná ztráta času," řekl.
"Lidé by měli přijít na letiště s negativními testy, pak se můžeme vrátit k létání s přiměřenou bezpečností."
Ryanair má podle něj lepší pozici na zotavení než jeho konkurenti, protože si nevypůjčoval „nafouknuté sazby“ a udržoval svá letadla a posádky v letu.
"Můžeme se vrhnout na růst; je důležité splnit enormní pokles poptávky po cestování, “řekl Stricklandovi.
"Dojde k invazi na pláže." Musíme tam být a poskytovat kapacitu za nízké ceny. Můžeme znovu zaplnit hotely a pláže. “
Předpověděl, že mateřská IAG společnosti British Airways se z pandemie vynoří silněji, protože „prošla bolestí“ snižování počtu pracovních míst, na rozdíl od jiných skupin leteckých společností, které dostaly státní podporu, ale stále jsou vázány na drahé dohody o pracovní síle.
Předpovídal, že z pandemie budou silnější také další nízkonákladoví dopravci na krátké vzdálenosti, jako jsou easyJet a Wizz Air.
Stansted zůstává jeho letištím pro Londýn, které si vybral, díky jeho nízkým nákladům a další úspory jsou dosahovány vývojem interního softwaru.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Ryanair má podle něj lepší pozici na zotavení než jeho konkurenti, protože si nevypůjčoval „nafouknuté sazby“ a udržoval svá letadla a posádky v letu.
- V rozhovoru s odborníkem na letectví WTM, Johnem Stricklandem z JLS Consultancy, řekl, že očekává „vlnu vakcín“, což znamená, že provoz se může vrátit na zhruba 75-80 % loňské úrovně.
- Předpověděl, že mateřská společnost British Airways IAG vyjde z pandemie silnější, protože „prošla bolestí“ propouštění pracovních míst, na rozdíl od jiných skupin leteckých společností, které obdržely státní podporu, ale stále jsou vázány na drahé dohody o pracovní síle.
