Konference SKAL Itálie: Turismus v roce 2021

skal itálie
cestovní ruch v roce 2021

Jak znovu zahájit cestovní ruch v následujících týdnech a měsících a dokonce letech bude zahrnovat nejen fyzické aspekty cestování a cestovního ruchu, jako jsou vakcíny, testy a dokumenty, ale také psychologické a sociální aspekty.

  1. Viceprezident Skal Roma říká, že si musíme přestat myslet, že se vše vrátí jako předtím.
  2. Nemůžeme uvolnit svůj hněv proti konkrétnímu nepříteli, musíme najít jiné způsoby, jak se vypořádat se stresem způsobeným pandemií.
  3. Evropská komise odhaduje riziko ztráty 6 milionů pracovních míst.

První seminář Skalské akademie v Římě v roce 2021 bude na téma: Turismus v roce 2021 - jak začít znovu: psychologické a sociální aspekty.

Tito Livio Mongelli, viceprezident Skal Roma a vedoucí akademie, který bude představovat práce a řídit seminář, zdůraznil, jak „musíme přestat myslet na to, že se vše vrátí jako dříve, protože už nebudeme stejní: naše jistoty, naše priority a možná i náš způsob práce se změní. “

V budoucnu „budeme muset vzít v úvahu, že se všichni budeme cítit zranitelní, svět bude menší, když budeme uvažovat o rychlosti šíření nemocí, ale vzdálenosti se budou zdát obrovské, když se rozhodneme, kam jet na dovolenou.“

Profesor Filippo Zagarella, psycholog a psychoterapeut, se zaměřil na: „začarovaný kruh, do kterého upadáme: neví, jak reagovat na neviditelné nebezpečí; jsme v neustálém stresu, který nás deprimuje, a zhoršujeme se. Tváří v tvář nebezpečí automaticky pociťujeme utrpení, strach a hněv.

"Nejsme schopni zbavit se svého hněvu proti konkrétnímu nepříteli, musíme najít jiné únikové cesty: popřít nebezpečí nebo vidět něco jiného jako nepřítele nebo potlačit naše emoce nebo zhoršit pravidla boje proti tomuto neviditelnému nepříteli."

"Žijeme však pod neustálým stresem a tento stres ohrožuje naši imunitní obranu a také se cítíme špatně fyzicky." Nemluvě zvýšené riziko onemocnění přesně z nemoci, jejíž přítomnost nás stresuje. “

Co mám dělat?

Prof. Filippo Zagarella navrhuje „přijetí modelu 4C: vědět, být si vědom, trénovat nové role a přijímat změny.

Vytvořte si náš „fantastický útěk“, abyste snížili stres: dejte naši mysl na dovolenou a co nejdříve také naše tělo! Budeme co nejdříve potřebovat dovolenou! “

Prof. Matteo Colleoni, profesor na UniBicocca University v Miláně, o důsledcích pandemie na poptávku po obecné a turistické mobilitě a o probíhajících změnách zdůraznil, jak „cestovní ruch je komplexní“ ekosystémový sektor “, který zahrnuje několik aktérů ( producenti, distributoři, spotřebitelé a podpory), proto je řada ekonomických aktivit slabě, částečně nebo silně spojena se systémem cestovního ruchu: v tomto oboru působí více než deset milionů pracovníků v Evropě.

Ve světě se za poslední 2 desetiletí tok mezinárodních příletů více než zdvojnásobil a jedná se o tok, který převážně cestuje po silnici (72% v Evropě a 59% v Itálii), a to i přes důležitou hodnotu letecké dopravy pro podnikání cestovní ruch a dlouhé dovolené.

Důsledky pandemie v některých evropských regionech, vysoká závislost místních ekonomik na odvětví cestovního ruchu, např. V Itálii hovoříme o Valle d'Aosta, Trentinu a Alto Adige, Ligurii, Sardinii, Toskánsku, Umbrii a Marche, “ učinila je velmi zranitelnými vůči šokům ve srovnání se zdravotní péčí.

Podle World Travel & Tourism Council (WTTC), globální dopad pandemická krize o cestovním ruchu je 5krát horší než celosvětová finanční krize z roku 2008.

Evropská komise odhaduje riziko ztráty 6 milionů pracovních míst se silným dopadem na sezónní pracovníky, mladé lidi, ženy a cizince, kteří jsou již v práci slabí.

Toky turistické mobility jsou silně spojeny s pandemickými toky: cestovní ruch je současně příčinou (z hlediska šíření) a důsledkem (ve zhoršujícím se smyslu) šíření viru.

Podle různých výsledků průzkumu o volbě turistické turistiky se snížení rizika stalo prvním faktorem při výběru dopravního prostředku.

Jaké jsou možné politiky a intervence pro zvládnutí pandemické krize v systému cestovního ruchu?

Optimalizovat použití aktuálně používaných zásad (a jejich úrovně integrace); řídit a upravovat preference spojené s chováním a spotřebou turistů; zvýšit odolnost systému prostřednictvím intervencí diverzifikace; a zvýšit úrovně kontroly rizik (zásahy strukturálního a technologického dozoru).

Příklady

  • Intervence integrace plánovacích nástrojů zaměřené na plánování aktivit sektoru v souladu s cíli turistické mobility (s ohledem na modální změny vyplývající z omezení v dopravním systému).
  • Podporovat méně přeplněné destinace: zejména venkovský cestovní ruch a přírodní cestovní ruch, způsob podpory udržitelného cestovního ruchu a plnění cílů cílů udržitelného rozvoje „udržitelný hospodářský růst“.
  • Přijetí logiky „cestovní bubliny“: možnost volného pohybu v určitých oblastech (zejména udržitelným a bezpečným způsobem), ale zákaz přístupu zvenčí (např. Mezi Litvou, Lotyšskem a Estonskem) - nárůst místního cestovního ruchu.
  • Snížit závislost na poptávce po cestovním ruchu (prostřednictvím politiky 4S: udržitelný, inteligentní, specializace, strategie). Přehodnoťte celý systém mobility a dopravy (včetně dopravy cestovního ruchu).

Profily reproduktorů

Prof. Filippo Zagarella je psycholog, psychoterapeut, děkan a učitel výcvikového kurzu humanistické psychoterapie s bioenergetickou adresou a designér psychoanimačních workshopů pro děti, dospívající a dospělé.

Prof. Matteo Colleoni je řádným profesorem sociologie životního prostředí a teritoria na katedře sociologie a sociálního výzkumu na univerzitě v Miláně-Bicocce, kde také zastává pozici univerzitního manažera mobility a prezidenta studijního oboru vědy o cestovním ruchu.

#přestavbacestování

<

O autorovi

Mario Masciullo - eTN Itálie

Mario je veterán v oblasti cestovního ruchu.
Jeho zkušenosti sahají po celém světě od roku 1960, kdy ve svých 21 letech začal objevovat Japonsko, Hong Kong a Thajsko.
Mario viděl, jak se světový cestovní ruch vyvíjí až dosud, a byl toho svědkem
zničení kořene / svědectví minulosti velkého počtu zemí ve prospěch modernity / pokroku.
Během posledních 20 let se Mariovi cestovní zkušenosti soustředily v jihovýchodní Asii a v poslední době i na indický subkontinent.

Součástí Mariovi pracovních zkušeností jsou různé aktivity v civilním letectví
pole bylo uzavřeno po organizaci zahájení činnosti společnosti Malaysia Singapore Airlines v Itálii jako institutu a po rozdělení obou vlád v říjnu 16 pokračovalo 1972 let v roli obchodního / marketingového manažera pro společnost Singapore Airlines.

Mariova oficiální novinářská licence je vydána „Národním řádem novinářů Řím, Itálie v roce 1977.

Sdílet s...