S příchodem druhého zcela nového B737-800 do konce příštího měsíce se flotila RwandAir rozroste na 7 letadel zahrnujících Bombardier Dash 8, dva CRJ200, dva B737-500 a jejich poslední akvizice jsou dva B737-800.
Noví „ptáci“ budou sloužit k provozování 4 aktuálních týdenních frekvencí mezi Kigali a Johannesburgem a tří letů mezi Kigali a Dubají. RwandAir teprve nedávno „zvýšil“ své lety mezi Kigali a Johannesburgem ze tří na čtyři, než bylo jinde oznámeno, že South African Airways plánují návrat na trasu se třemi vlastními lety, které by nabízely každodenní spojení mezi Jižní Afrikou a Rwandou. .
Ve stejnou dobu RwandAir přidal třetí let mezi Kigali a Nairobi a nyní se mluví o přidání dalších frekvencí v budoucnu, což je rozumná volba vzhledem k rostoucímu objemu provozu, protože letecká společnost má nyní k dispozici letadla „správné velikosti“ k provozování letů ve špičce s většími Boeingy, zatímco odlety mimo špičku můžete využít CRJ200, který nabízí 50 míst.
O druhém letu mezi Kigali a Entebbe se také spekuluje mezi cestovními kancelářemi. Společnost RwandAir dříve provozovala dva odlety denně, než podepsala dohodu o sdílení kódů s Air Uganda, podle níž měla společnost Air Uganda provozovat odlety brzy ráno, zatímco RwandAir pokračovala ve svých večerních letech. V současnosti se však čas odletu Air Uganda přesunul do půlnoci, což ztěžuje zamýšlené „jednodenní výlety“ do Kigali pro obchodní cestující a „vinná réva“ mluví o tom, že RwandAir možná zvažuje obnovení vlastního druhého letu, aby nabídl tuto příležitost . Druhý let by však pravděpodobně začal s menším turbovrtulovým motorem, namísto většího CRJ200 používaného na trase jak RwandAir, tak U7, bude to představovat provozní výzvu, protože jediný turbovrtulový letoun, Bombardier Dash 8, nyní slouží rychle se zvyšující vnitrostátní letový řád, stejně jako létání do Bujumbura a provoz ve dnech mimo špičku do Entebbe. A zde přichází na řadu přidaná složka rozšíření vozového parku. Dash 8 nabízí 37 sedadel a jak roste provoz na vnitrostátních trasách, částečně zásobovaných přeshraničními cestujícími z východního Konga, je velmi pravděpodobné, že bude potřeba přidat do flotily RwandAir další větší turbovrtule. Zřejmou volbou by zde byly větší Q 400 od Bombardieru nebo ještě větší ATR 72, z nichž několik již v regionu úspěšně létá.
Ať už se letecká společnost nakonec vydá kteroukoli cestou, ukáže čas, ale jedna věc je jistá, že vize RwandAir spojit vnitrozemskou Rwandu se svými sousedy a vzdálenějšími destinacemi se bude nadále rozvíjet, čímž se RwandAir stane čtvrtou největší leteckou společností v širší východní Africe. po Ethiopian, Kenya Airways a Precision Air.
