Cestovní zážitky ze SkyTeamu - jsem rád, že jsem členem Star Alliance

ETN dostává zpětnou vazbu o mezinárodní letecké alianci SkyTeam.
Čteš eTurboNewsa pokud máte stížnost, doporučení, varování nebo zpětnou vazbu ohledně vaší nedávné cesty, zkušenosti nebo jednání v cestovním ruchu, můžete své informace sdílet se čtenáři eTN po celém světě. Stačí napsat na [chráněno e-mailem]

Na webu SkyTeamu se píše: „Téměř 15,000 1,024 letů denně. 178 19 destinací čekajících na váš příjezd. XNUMX zemí k prozkoumání. Našich XNUMX členských leteckých společností SkyTeamu vám umožňuje cestovat po světě lépe. Ať už podnikáte osobní cestu nebo podnikáte po celém světě, budete si na své cestě se SkyTeamem užívat větší flexibility, pohodlí a možností. Pracujeme společně, abychom se mohli více soustředit na péči o vás.“

Christian, náš čtenář eTN a prémiový člen konkurenční sítě Star Alliance, ambice SkyTeamu nesdílel.

Hlásí: Jako veterán a hlavní člen sítě Star Alliance jsem mnohokrát zažil létání hladké jako hedvábí při spojování mezi různými členskými leteckými společnostmi Star Alliance Nedávno jsem měl příležitost letět se společnostmi KLM, Air France, Kenya Airways a Delta of síť SkyTeam – jaké to bylo hrubé probuzení.

Webové stránky SkyTeamu slibují: „Na cestě ze země do země az města do města se naše 19členné aerolinky zaměřují na to, aby byla vaše cesta plynulejší a jednodušší. Ať už vás vaše cesta zavede kamkoli, naším cílem je poskytnout vám bezproblémové spojení a bezproblémový zážitek z cestování – před, během a po vašem letu. Jedním z našich hlavních cílů ve SkyTeamu je jednat společně, abychom vám a vašim zavazadlům nabídli rychlé a hladké přesuny mezi lety. Centra SkyTeamu pomáhají tuto koordinaci umožnit.“

ETN Reader Christian měl jiný postřeh. Hlásí: Nedávno jsem cestoval letadlem pomocí KLM z Los Angeles do Amsterdamu a přes Nairobi s Kenya Airways do Lusaky v Zambii.

Odbavovací agent v Los Angeles viděl mou rezervaci do Lusaky a dal mi palubní lístky do Lusaky, ale neřekl mi, že mi pouze kontroluje zavazadla do Amsterdamu.

Když jsem byl v Amsterdamu, dorazil jsem pozdě a byl jsem nejprve poslán do Londýna, abych stihl další let Kenya Airways, takže jsem nakonec do Lusaky dorazil o den později, unavený a bez zavazadel.

Při podávání žádosti jsem si všiml, že moje visačka na zavazadle je označena jako check to Amsterdam – tolik pro bezproblémové odchozí cestování.

Při návratu jsem letěl na ostrov Réunion v Indickém oceánu a pak jsem letěl do Paříže s napojením na Air France, do Amsterdamu na Deltě a do Los Angeles přes Minneapolis.

Agentka na ostrově Réunion vytiskla moje visačky se 4 nohama do Los Angeles, ale nevěděla, jak sešít spojovací letenku, a nakonec mi řekla, že může poslat jen 3 nohy, protože 4. noha bude na samostatné nálepce. Její nadřízený provedl několik telefonátů, aby zjistil, jak kombinovat štítky, ale neúspěšně.

Řekla mi, že moje zavazadla půjdou jen do Minneapolis. Protože jsem stejně musel při svém prvním vstupu do USA reklamovat tašky, nesouhlasil jsem, ale nechal jsem to být. Můj první vstupní přístav byl Minneapolis.

Když jsem do Paříže přiletěl o 13 hodin později, neměl jsem žádný palubní lístek na můj let do Amsterdamu a žádný palubní lístek na spoj Delta do Minneapolis a Los Angeles.

Ochranka mě nejprve nechtěla pustit přestupním autobusem do navazujícího terminálu, protože jsem potřeboval ukázat palubní vstupenku, kterou jsem neměl, ale mezi mým letem na ostrov Reunion a mým spojem do Amsterdamu na Air France nebyla žádná přestupní přepážka. .

Promluvil jsem do schengenského tranzitního prostoru a vstoupil do rušné části letiště, ale nikde nebylo ani stopy po přepážce. Procházel jsem 3 patry letištních hal na pařížském letišti Charlese de Gaulla a požádal mnoho neanglicky mluvících bezpečnostních a letištních pracovníků o pomoc při hledání přepážky pro přestup – neúspěšně.

Pak jsem se musel přiblížit k dalšímu bezpečnostnímu kontrolnímu stanovišti s dlouhou frontou. Vzhledem k tomu, že jsem měl lístek v obchodní třídě, měl jsem mít povoleno použít přednostní pruh obchodní třídy. Ale protože jsem neměl palubní vstupenku ani zlatou kartu SkyTeam, nestačilo mi všechno vysvětlování, abych se dostal do této řady, a tak jsem se dostal do fronty v ekonomickém pruhu.

Konečně v nástupním prostoru byla vidět přepážka přestupů a já jsem oslovil agenta Air France pracujícího u ekonomického okna, abych si vyzvedl palubní lístky. V prioritním okně nikdo nepracoval.
Agentka Air France mi řekla, že může vydat palubní vstupenku pouze za Amsterdamem a že až tam přijedu, budu muset mluvit s Deltou v Amsterodamu, aby mi vyřídila palubní vstupenku.

Opáčil jsem, že to bylo vše na jednu letenku a všechny letecké společnosti byly součástí aliance SkyTeam. Bylo mi řečeno, že o problému vědí a dostávají mnoho stížností. Přátelský agent Air France se omluvil, ale vysvětlil, že jejich počítač nemůže komunikovat s počítačem Delty. Řekla, že jde o problém ochrany osobních údajů, protože americké letecké společnosti sdílejí příliš mnoho informací s vládními úřady. Řekla mi, že jsem měl místo toho cestovat do USA na KLM, a mohla mi vydat palubní vstupenku.

Po příletu do Amsterodamu jsem od Delta Airlines dostal své dva palubní lístky do Minneapolis a do Los Angeles, ale po další dvounoční cestě to můj kufr nestihl.

I nadále se budu držet účinnosti Star Alliance, kdykoli to bude možné.