RECIFE, Brazílie – Pátrači našli dvě těla a první potvrzené trosky – kufřík obsahující letenku Air France Flight 447 – v Atlantském oceánu poblíž místa, kde se předpokládá, že se zřítilo dopravní letadlo, uvedl v sobotu představitel brazilské armády.

Francouzská agentura, která katastrofu vyšetřuje, mezitím uvedla, že rychloměry nebyly vyměněny, jak výrobce doporučil, než letadlo zmizelo v turbulentním počasí téměř před týdnem během letu z Rio de Janeira do Paříže s 228 lidmi na palubě.

Všichni byli zabiti, nejhorší komerční letecká nehoda na světě od roku 2001 a nejsmrtelnější letecká havárie Air France.

Těla dvou mužských pasažérů byla nalezena v sobotu ráno asi 70 kilometrů (45 mil) jižně od místa, kde let Air France 447 vyslal poslední signály – zhruba 400 mil (640 kilometrů) severovýchodně od ostrovů Fernando de Noronha u severního pobřeží Brazílie.

Mluvčí brazilského letectva plukovník Jorge Amaral řekl, že letenka Air France byla nalezena uvnitř kožené aktovky.

"Air France bylo potvrzeno, že číslo letenky odpovídá cestujícímu na letu," řekl.

Admirál Edison Lawrence řekl, že těla byla převážena na ostrovy Fernando de Noronha k identifikaci. Nalezen byl také batoh s notebookem a očkovací průkaz.

Nálezy by mohly potenciálně vytvořit přesnější vyhledávací oblast pro klíčové letové záznamníky černé skříňky, které by vyšetřovatelům mohly říct, proč se letadlo zřítilo.

Hledání letových dat a hlasových záznamníků však není starostí brazilských hledačů, kteří nemají hlubinné ponorky potřebné k nalezení černých skříněk. Ty poskytuje Francie.

"Černá skříňka není odpovědností této operace, jejímž cílem je pátrání po přeživších, tělech a troskách - v tomto pořadí priorit," řekl plukovník letectva Henry Munhoz.

Objev těl a trosek poskytl úlevu některým členům rodiny, z nichž mnozí se shromáždili v hotelu v Riu, odkud dostávali neustálé aktualizace o pátrání.

Jiní se ale odmítli vzdát šance na přeživší.

"Jsme otřeseni, ale stále máme naději," řekla listu O Globo Sonia Gagliano, jejíž vnuk Lucas Gagliano byl leteckým stevardem. „Byl to mladý chlapec, bylo mu pouhých 23 let a mluvil osmi jazyky. Jsem z toho všeho úplně omámená."

Vyšetřovatelé prohledávají oblast o rozloze několika set čtverečních mil (kilometrů čtverečních) po troskách. Modré sedadlo v letadle se sériovým číslem bylo nalezeno, ale úředníci se stále snažili potvrdit Air France, že šlo o sedadlo patřící k letu 477.

Francouzská agentura pro vyšetřování nehod BEA zjistila, že letadlo obdrželo nekonzistentní údaje o rychlosti letu z různých přístrojů, když se potýkalo s masivní bouřkou.

Vyšetřování se stále více zaměřuje na to, zda vnější přístroje nemohly zamrznout, zmátly senzory rychlosti a vedly počítače k tomu, aby nastavily rychlost letadla příliš rychle nebo pomalu - což je potenciálně smrtelná chyba při silných turbulencích.

Airbus doporučil, aby všichni zákazníci svých leteckých společností vyměnili přístroje, které pomáhají měřit rychlost a nadmořskou výšku, známé jako Pitotovy trubice, na A330, což je model používaný pro let 447, řekl Paul-Louis Arslanian, šéf agentury.

"Ještě nebyly vyměněny" na letadle, které se zřítilo, řekl Alain Bouillard, vedoucí francouzského vyšetřování.

Společnost Air France vydala v sobotu prohlášení, že začala 330. dubna s výměnou monitorů na modelu Airbus A27 poté, co byla k dispozici vylepšená verze.

Prohlášení zdůraznilo doporučení změnit monitor „umožňuje operátorovi plnou svobodu jej zcela, částečně nebo vůbec neaplikovat“. Pokud jde o bezpečnost, výrobce letadla vydává povinný servisní bulletin, po kterém následuje příkaz k zachování letové způsobilosti, nikoli doporučení.

V prohlášení Air France se uvádí, že námraza na monitorech ve vysoké nadmořské výšce občas vedla ke ztrátě potřebných letových informací, ale byl hlášen pouze „malý počet“ incidentů spojených s monitory.

Air France již nahradila Pitoty na jiném modelu Airbusu, 320, poté, co její piloti hlásili podobné problémy s přístrojem, podle zprávy o bezpečnosti letectví Air France, kterou piloti podali v lednu a kterou získal The Associated Press.

Zpráva následovala po incidentu, při kterém let Air France z Tokia do Paříže hlásil problémy s ukazateli rychlosti letu podobnými těm, na které se domníval let 447. V tom případě bylo zjištěno, že Pitotovy trubice byly ucpané ledem.

Stejná zpráva říká, že Air France se rozhodla zvýšit frekvenci inspekcí Pitotových trubic svých letadel A330 a A340, ale před instalací nových Pitotů čekala na doporučení od Airbusu.

Arslanian z BEA varoval, že je příliš brzy dělat závěry o roli Pitotových trubic při havárii, a řekl, že „to neznamená, že bez výměny Pitotů byl A330 nebezpečný“.

Na tiskové konferenci v sídle agentury poblíž Paříže řekl, že havárie letu 447 neznamená, že podobná letadla nejsou bezpečná, a dodal, že členům rodiny řekl, aby se nebáli létat.

V rámci vyšetřování se úředníci spoléhají na 24 zpráv, které letadlo automaticky odeslalo během posledních minut letu.

Signály ukazují, že autopilot letadla nebyl zapnutý, uvedli úředníci, ale nebylo jasné, zda autopilot vypnuli piloti nebo přestal fungovat, protože obdržel protichůdné údaje o rychlosti letu.

Let zmizel téměř čtyři hodiny po startu.

Šéf francouzské agentury pro předpověď počasí Alain Ratier uvedl, že povětrnostní podmínky v době letu nebyly výjimečné pro roční dobu a region, který je známý prudkým bouřkovým počasím.

Ve čtvrtek evropský výrobce letadel Airbus zaslal všem operátorům A330 upozornění, které jim připomnělo, jak s letadlem zacházet v podmínkách podobných těm, které zažil let 447.

Peter Goelz, bývalý výkonný ředitel Národní rady pro bezpečnost dopravy, uvedl, že doporučení a memorandum Air France o výměně přístrojů pro měření rychlosti letu „určitě vyvolává otázky, zda Pitotovy trubice, které jsou kritické pro to, aby pilot pochopil, co se děje, fungovaly efektivně."

Arslanian řekl, že je životně důležité najít malý maják zvaný „pípnutí“, který by měl být připojen k záznamníkům hlasu a dat v kokpitu, o nichž se nyní předpokládá, že jsou hluboko v Atlantiku.

"Nemáme žádnou záruku, že je pípnutí připojeno k záznamníkům," řekl.

Zvedl do dlaně piskot a řekl: „To je to, co hledáme uprostřed Atlantského oceánu.“