Předběžný závěr parlamentního výboru, který si předvolal představitele zhrzeného Ugandského úřadu pro civilní letectví (UCAA), že regulátoři uvedli veřejnost v omyl a využili odebrání osvědčení leteckého provozovatele třem dotčeným leteckým společnostem jako kouřovou clonu k zakrytí svých vlastní selhání auditu – něco, co se zde navrhuje od prvního okamžiku, kdy se zpráva objevila, je usvědčující obžalobou modu operandum UCAA.
„Očekáváme, že se po tom všem budou točit hlavy,“ řekl jeden zdroj blízký jednání parlamentního výboru, než dodal „… mají případ, na který mají odpovědět, a nepřekvapilo by nás, kdyby nebyli žalováni o velké odškodné, protože by to mohlo byly provedeny jinak. Měli jiné možnosti, ale rozhodli se nechat naše aerolinky vyschnout, což bude stát úřad a zúčastněné draze."
Rozumí se také, že tým tří odborníků, dva z Keni a jeden vyslaný CASSOA, Agenturou pro bezpečnost a zabezpečení civilního letectví Východoafrického společenství, začal přezkoumávat rozhodnutí přijatá UCAA a podrobnosti, i když pochopitelně útržkovité, naznačují, že nesouhlasili s pozastavením UCAA pro AOC, ale přesto nyní dokončují úplné přezkoumání, během kterého Air Uganda a dvě nákladní letecké společnosti zůstanou v provozu.
Podle zdroje blízkého Air Uganda byly předloženy všechny příslušné dokumenty, aby bylo možné získat zpět jejich AOC a obnovit provoz, jehož absence vedla k téměř zdvojnásobení některých letenek do destinací, kam U7 normálně létá, jako je Juba, Mogadišo, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimandžáro a Dar es Salaam.
Letecký zdroj z Nairobi, blízký regionální kanceláři IATA, také pod podmínkou anonymity potvrdil, že certifikát IOSA udělený společnosti Air Uganda v loňském roce a platný do roku 2015 zůstane na svém místě, protože „neexistují žádné podstatné informace, na základě kterých by v této fázi bude provedena revize. Prošli auditem a příští rok podstoupí další pro obnovení certifikace IOSA. Toto je nejlepší způsob, jak zajistit bezpečný provoz jakékoli letecké společnosti, a svět plně důvěřuje procesu, který IATA používá při auditu členských leteckých společností.“
Široký názor je, že jde o slabé místo v existenci ugandského úřadu pro civilní letectví, který má na své pověsti řadu temných míst z minulých akcí a letecký průmysl nebude plýtvat slzami, pokud by se, jak se očekává, válely hlavy.
