Inženýři Airbusu vyvinuli letoun v měřítku s prvními za letu mávajícími špičkami křídel, které by mohly způsobit revoluci v konstrukci křídla letadla.
Letecký gigant čerpal z přírody a vyvinul koncept „poloaeroelastického závěsu“ ke snížení odporu a celkové hmotnosti křídla při boji s účinky turbulencí a poryvů větru.
Dálkově ovládané letadlo, známé jako AlbatrossOne, již podniklo první lety, aby prokázalo koncept, a tým nyní provede další testování, než se demonstrant na základě letadla A321 od výrobce dále zvětší.
"I když sklopné konce křídel nejsou nové - vojenské letouny je využívají, aby umožnily větší skladovací kapacitu na letadlových lodích - demonstrátor Airbusu je prvním letounem, který vyzkoušel za letu volně klopící konce křídel, které zmírňovaly poryvy větru a turbulence, “vysvětlil inženýr Airbusu Tom Wilson se sídlem ve Filtonu v severním Bristolu ve Velké Británii.
"Čerpali jsme inspiraci z přírody - mořský pták albatrosů zamyká křídla na rameni, aby se vznášel na dlouhé vzdálenosti, ale odemkne je, když se objeví poryvy větru nebo je třeba manévrovat.
"Model AlbatrossOne prozkoumá výhody odemykatelných, volně se pohybujících konců křídel - což představuje až třetinu délky křídel - aby reagoval autonomně během turbulencí za letu a snížil zatížení křídla na jeho základně." , což snižuje potřebu silně vyztužených křídel. “
Jean-Brice Dumont, výkonný viceprezident společnosti Airbus pro strojírenství, uvedl, že projekt ukázal, „jak nás může příroda inspirovat“. Řekl: „Pokud dojde k poryvu větru nebo turbulencím, křídlo konvenčního letadla přenáší na trup obrovské zatížení, takže základna křídla musí být silně zesílena a přidávat letadlu váhu.
"Umožnění špiček křídel reagovat a ohýbat se na poryvy snižuje zatížení a umožňuje nám vyrábět lehčí a delší křídla - čím delší křídlo, tím menší odpor vytváří až do optima, takže je možné využít více energetické účinnosti." “
První zkušební lety demonstrátoru AlbatrossOne, vyvinutého inženýry Airbusu ve Filtonu, byly uzavřeny v únoru po 20měsíčním vývojovém programu. Ve svém projevu v Toulouse Dumont uvedl, že AlbatrossOne je „první letadlo společnosti Filton od doby Concorde“.
Byl vyroben z polymerů vyztužených uhlíkovými a skleněnými vlákny, jakož i ze složek z výroby aditivních vrstev.
Počáteční testování AlbatrossOne zkoumalo stabilitu demonstranta s uzamčenými a zcela odemčenými konci křídel, říká kolega Filtonův inženýr James Kirk.
"Dalším krokem je provedení dalších testů kombinujících oba režimy, které umožní odemknutí konců křídel během letu a prověření přechodu," dodal.
Tým tento týden představil svůj výzkum na konferenci International Forum on Aeroelasticity and Structural Dynamics ve Spojených státech.
