První ACJ320neo[i] byl sestaven podle programu, vybaven motory CFM International LEAP-1A a lakován v domácích barvách ACJ, v rámci přípravy na první let v nadcházejících týdnech.

Po dodání do Acropolis Aviation ve Spojeném království v posledním čtvrtletí tohoto roku bude letadlo vybaveno v AMAC ve švýcarské Basileji, kde bude instalována kabina navržená Albertem Pintem a bude přelakována do barev zákazníka.

Stejně jako verze dopravních letadel, ze kterých je odvozen, je i rodina ACJ320neo vybavena motory nové generace a Sharklety, které šetří přibližně 15 procent paliva a přináší skok vpřed v mezikontinentálním dosahu.

Výsledný ACJ320neo může letět 25 cestujícími 6,000 11,100 nm/13 319 km nebo 6,700 hodin – což umožňuje trasy jako Londýn – Peking nebo Kapské Město a Moskva – Los Angeles – zatímco ACJ12,500neo může letět osm cestujících 15 XNUMX nm/XNUMX XNUMX km nebo XNUMX hodin.

Rodina ACJ320neo se vyznačuje nejširšími a nejvyššími kabinami ze všech velkých business-jetů a přináší podobné provozní náklady a lepší zůstatkovou hodnotu, a to při přibližně stejné velikosti.

Objednávky na rodinu ACJ320neo představují devět letadel, z toho tři ACJ319neo a šest ACJ320neo.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

Po dodání do Acropolis Aviation ve Spojeném království v posledním čtvrtletí tohoto roku bude letadlo vybaveno v AMAC ve švýcarské Basileji, kde bude instalována kabina navržená Albertem Pintem a bude přelakována do barev zákazníka.
Stejně jako verze dopravních letadel, ze kterých je odvozen, je i rodina ACJ320neo vybavena motory nové generace a Sharklety, které šetří přibližně 15 procent paliva a přináší skok vpřed v mezikontinentálním dosahu.
První ACJ320neo[i] byl sestaven podle programu, vybaven motory CFM International LEAP-1A a lakován v domácích barvách ACJ, v rámci přípravy na první let v nadcházejících týdnech.