Airbus odhalila tři koncepty pro první komerční letadlo s nulovými emisemi na světě, které by mohlo vstoupit do služby do roku 2035. Každý z těchto konceptů představuje jiný přístup k dosažení letu s nulovými emisemi, zkoumání různých technologických cest a aerodynamických konfigurací s cílem podpořit ambici společnosti vést cesta v dekarbonizaci celého leteckého průmyslu.
Všechny tyto koncepty se spoléhají na vodík jako primární zdroj energie - což je alternativa, o které Airbus věří, že má výjimečný příslib čistého leteckého paliva a pravděpodobně bude řešením pro letecký průmysl a mnoho dalších průmyslových odvětví při plnění jejich klimaticky neutrálních cílů.
"Toto je historický okamžik pro odvětví komerčního letectví jako celek a my chceme hrát vedoucí roli v nejdůležitějším přechodu, jaký kdy toto odvětví zažilo." Koncepty, které dnes představujeme, nabízejí světu záblesk naší ambice řídit odvážnou vizi budoucnosti letu s nulovými emisemi, “uvedl Guillaume Faury, generální ředitel Airbusu. "Jsem pevně přesvědčen, že použití vodíku - jak v syntetických palivech, tak jako primárního zdroje energie pro komerční letadla - má potenciál významně snížit dopady letectví na klima."
Tři koncepty - všechny s kódovým označením „ZEROe“ - pro první klimaticky neutrální komerční letadlo s nulovými emisemi zahrnují:
Proudový design (120–200 cestujících) s dosahem více než 2,000 XNUMX námořních mil, které jsou schopné transkontinentálního provozu a jsou poháněny spalováním upraveným motorem s plynovou turbínou, který běží spíše na vodík než na tryskové palivo. Kapalný vodík bude skladován a distribuován prostřednictvím nádrží umístěných za zadní tlakovou přepážkou.
Proudový design (120–200 cestujících) s dosahem více než 2,000 XNUMX námořních mil, které jsou schopné transkontinentálního provozu a jsou poháněny spalováním upraveným motorem s plynovou turbínou, který běží spíše na vodík než na tryskové palivo. Kapalný vodík bude skladován a distribuován prostřednictvím nádrží umístěných za zadní tlakovou přepážkou.
Design „těla se smíšenými křídly“ (až 200 cestujících) koncept, ve kterém křídla splývají s hlavní částí letadla s doletem podobným jako u turboventilátoru. Výjimečně široký trup otevírá více možností pro skladování a distribuci vodíku a pro uspořádání kabiny.
"Tyto koncepty nám pomohou prozkoumat a vylepšit design a uspořádání prvního klimaticky neutrálního komerčního letadla s nulovými emisemi, které hodláme uvést do provozu do roku 2035," uvedl Guillaume Faury. "Přechod na vodík, jako primární zdroj energie pro tato koncepční letadla, bude vyžadovat rozhodná opatření z celého leteckého ekosystému." Spolu s podporou od vládních a průmyslových partnerů se můžeme postavit této výzvě v oblasti rozšiřování obnovitelné energie a vodíku pro udržitelnou budoucnost leteckého průmyslu. “
V zájmu řešení těchto výzev budou letiště potřebovat významnou infrastrukturu pro přepravu vodíku a doplňování paliva, aby vyhovovaly potřebám každodenního provozu. Pro splnění těchto ambiciózních cílů bude klíčová podpora vlád se zvýšeným financováním výzkumu a technologií, digitalizace a mechanismů, které podporují používání udržitelných paliv a obnovu letadlových parků, aby mohly letecké společnosti dříve odejít do důchodu u starších, méně ekologických letadel.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Koncepce „smíšeného křídla“ (až 200 cestujících), ve které křídla splývají s hlavní částí letadla s dosahem podobným jako u koncepce s turbodmychadlem.
- Každý z těchto konceptů představuje odlišný přístup k dosažení letu s nulovými emisemi, zkoumá různé technologické cesty a aerodynamické konfigurace s cílem podpořit ambici společnosti stát se průkopníkem v dekarbonizaci celého leteckého průmyslu.
- „Toto je historický okamžik pro sektor komerčního letectví jako celek a my hodláme hrát vedoucí roli v nejdůležitějším přechodu, jaký kdy toto odvětví zažilo.
