Federální vláda se aktivně zabývala zvýšením limitů pro zahraniční vlastnictví kanadských leteckých společností, ale s rozhodnutím počká, dokud nebude dokončena současná revize kanadských zákonů o hospodářské soutěži a zahraničním vlastnictví, potvrdily zdroje z Ottawy Financial Post.

Otázka zahraničního vlastnictví se opět dostala do centra pozornosti, když ACE Aviation Holdings Inc. prohlásila, že je připravena rozloučit se se svým 75% podílem v Air Canada. Kromě jednání s penzijními fondy a soukromými kapitálovými hráči Robert Milton, generální ředitel ACE, řekl, že nevylučuje zahrnutí největšího dopravce v zemi do současného kola konsolidace ve Spojených státech.

Zásadní překážkou pro jakoukoli leteckou společnost USA, která má podíl v Air Canada, je však požadavek federální vlády, aby ne více než 25 % akcií s hlasovacím právem a 49 % vlastního kapitálu jakékoli kanadské letecké společnosti vlastnily zahraniční zájmy. Představenstvo letecké společnosti musí být také většinově kontrolováno Kanaďany.

I když limity nezabrání americké letecké společnosti nebo investorovi v nákupu Air Canada, činí transakci méně atraktivní.

To je důvod, proč federální vláda zvažuje zvýšení limitu zahraničního vlastnictví v kanadských aerolinkách na 49 % hlasovacích práv, podle vysoce postavených zdrojů v Ottawě, které si nepřály být identifikovány. Tento krok má za cíl přilákat více investic do leteckého průmyslu, aniž by přenechal kontrolu zahraničním zájmům.

Udržení kanadské kontroly je klíčové pro zahrnutí domácích dopravců do libovolného počtu dvoustranných dohod o letecké dopravě mezi Ottawou a zeměmi po celém světě.

Zatímco současné limity pro zahraniční vlastnictví Ottawy jsou v souladu s limity ve Spojených státech, země jako Indie a Čína nedávno zvýšily své limity na 49 %. Jiní, jako Austrálie a Nový Zéland, šli ještě o krok dále a umožnili leteckým společnostem, které nabízejí výhradně vnitrostátní služby, být 100% v zahraničním vlastnictví, což je něco, co může Ottawa také zvážit, uvedli úředníci.

Kromě leteckého průmyslu bude Ottawa také zkoumat limity vlastnictví společnosti Canadian National Railway Co., které omezují každého jednotlivého investora na 15 % akcií v oběhu podle zákona o komercializaci CN z roku 1995.

Než se však podniknou nějaké kroky, vláda počká, až letos v červnu předloží svou zprávu Panel pro hodnocení hospodářské soutěže, který v současné době posuzuje příspěvky soukromého sektoru týkající se modernizace zákonů o hospodářské soutěži a zahraničního vlastnictví v zemi.

Kanadská asociace leteckých dopravců, která zastupuje 300 společností v leteckém a kosmickém průmyslu, ve svém příspěvku panelu uvedla, že podpoří zvýšení limitů.

"Vždy jsme pro zlepšení klimatu přístupu ke kapitálu," řekl Fred Gaspar, viceprezident ATAC pro politiku a strategické plánování, ačkoli řekl, že to nebude prvořadé pro dlouhodobou udržitelnost odvětví. .

Tim Morgan, spoluzakladatel West-Jet Airlines Ltd., říká, že omezení odstrašují některé zahraniční investory a jsou velkým bolehlavem, když letecká společnost žádá o povolení k letu od Kanadské dopravní agentury.

Pan Morgan se právě vrátil z New Yorku, kde se dvořil americkým investorům pro svůj nejnovější podnik, novou charterovou a zájezdovou společnost, předběžně pojmenovanou NewAir & Tours.

"Rozhodně by bylo snazší získat peníze, kdyby tato omezení neexistovala," řekl

Dodal, že ještě větším problémem než nalezení finančních prostředků je byrokracie spojená s dokazováním Kanadské dopravní agentury, že potenciální institucionální investoři jsou Kanaďané. Tento proces ho nedávno přiměl k tomu, aby CTA předložil 300stránkový dokument s přísežnými prohlášeními podepsanými každým jednotlivým správcem a ředitelem fondů investujících do NewAir, aby si ověřil svou národnost.

Bylo to nejen pracné dokončit, ale přineslo to bohužel působivý právní návrh, řekl. "Nezáleží na tom, zda budeme moci udržet letecké společnosti působící v Kanadě, odkud finanční prostředky pocházejí, v provozu," řekl.

Robert Deluce, výkonný ředitel Porter Airlines, však uvedl, že omezení mu příliš brání v získávání kapitálu na spuštění své letecké společnosti a financování rozšíření její flotily. "Hledáme kvalitní investory a tyto limity zahraničního vlastnictví neomezily naši schopnost získávat finanční prostředky," řekl.

Ani Air Canada, ani WestJet se nevyjádřily, ale pan Milton v minulosti volal po reformách.

FinancialPost.com