Americké aerolinie: Stále v lesích, ale mimo lesy „neplnění dluhových smluv“

V té době to nemohli vědět, ale United Airlines a další američtí dopravci měli v loňském roce štěstí, když ropný šok způsobil, že se zdálo, že směřují k bankrotu.

Zámořští rivalové, kteří byli v té době chráněni před cenami paliva ve stratosféře a kolapsem amerického dolaru, jsou nyní měsíce pozadu za americkým leteckým průmyslem při řešení následků globální ekonomické krize, která začala poklesem cen paliva, uvedli analytici.

Mezinárodní dopravci, jako je německá Lufthansa a Air France-KLM, začínají propouštět zaměstnance a upravovat trasy, protože je zřejmé, že lukrativní mezinárodní obchodní létání bude v dohledné době utlumeno.

Americké aerolinky jsou ale napřed v důsledku strmých škrtů, které dopravci začali uzákonit začátkem léta 2008, kdy se zdálo, že ropa míří k 200 dolarům za barel, uvedli analytici.

"Připravilo to staré dopravce na dramaticky nižší náklady, než by měli jinak, a pravděpodobně to pár z nich udrželo před bankrotem," řekl Vaughn Cordle, bývalý pilot aerolinek, který je řídícím partnerem a hlavním analytikem společnosti AirlineForecasts.

Americké aerolinky se samozřejmě stále nevyhýbají ekonomickým otřesům, které následovaly po zhroucení Wall Street, uvedli analytici. Ale přínosy z jejich restrukturalizace se začínají projevovat v datech zveřejněných tento týden Úřadem pro statistiku dopravy.

United Airlines se sídlem v Chicagu, která snížila svou pracovní sílu hlouběji než většina jejích kolegů, zaznamenala dramatické zlepšení struktury nákladů, ukazují federální data.

United, jednotka společnosti UAL Corp. a třetí největší letecký dopravce v zemi, propustil za 5,600 měsíců před červencem 11 12 2009 zaměstnanců na plný úvazek, neboli 12.5 % své pracovní síly. Northwest Airlines Corp. byla jediným dopravcem, který snížil procento pracovníků — XNUMX % — jak bylo pohlceno fúzním partnerem Delta Air Lines Inc.

Jednotkové náklady United, měřítko toho, kolik se vyplatí létat s pasažéry, klesly během druhého čtvrtletí roku 22 o 12.2 % na 2009 centů za sedadlo a míli, což je nejnižší hodnota mezi síťovými dopravci.

Špatná zpráva pro United: Její příjmy, kdysi nejvyšší v oboru, klesly úměrně s jejími náklady a nyní patří mezi nejnižší z velkých dopravců. Přesto United vykázali ve druhém čtvrtletí kladnou provozní marži ve výši 4.3 % a provozní zisk 172 milionů USD, což je první takový zisk za více než rok, ukazují data BTS.

Sedm největších amerických dopravců vykázalo podle BTS průměrnou zápornou provozní marži 0.5 %. To není zrovna robustní, i když jde o velké zlepšení oproti kolektivní 6.3% záporné marži, kterou dopravci vykázali během období předchozího roku.

Zlepšené výsledky poslaly akcie amerických aerolinií nahoru od začátku července, ale analytici varují, že k plnému oživení u amerických dopravců dojde nejdříve v roce 2010.

„Byli připraveni [k odrazu] už léta,“ řekl Roger King, analytik leteckých společností ze společnosti CreditSights Inc., a poznamenal, že dopravci od teroristických útoků z 11. září snížili desítky miliard dolarů, aniž by dosáhli vysokých výdělků. "Stále jim škodí palivo a s tím nemohou nic dělat." Poškozují globální ekonomiku a s tím nemohou nic dělat.“

Tržby ze služebních cest, které jsou klíčovým faktorem zisku, klesly v červenci o 35 % až 40 % pro dopravce po celém světě, International Air Transport Assn. odhady. Obchodní skupina odhaduje, že dopravci na celém světě v roce 11 ztratí 2009 miliard dolarů.

"Pořád jsou v lese," řekl Cordle z amerických letadlových lodí. "Ale jsou z lesa 'neplnění dluhových smluv'."