ROCKHAMPTON, Austrálie-Pracovníci se v pondělí vrhli zadržet ropnou skvrnu z lodi přepravující uhlí, která byla usazena na Velkém bariérovém útesu v Austrálii, a vyslaly dva remorkéry, aby stabilizovaly plavidlo tak, aby se nerozlomilo a dále nepoškodilo křehký korál pod ním.
Plnou rychlostí 10 mph (12 uzlů, 16 km/h) loď Shen Neng 1 registrovaná v Číně vrazila v sobotu pozdě večer do oblasti Douglas Shoals, oblasti, která má omezení přepravy za účelem ochrany největšího korálového útesu na světě. díky svým lesklým vodám a environmentální hodnotě je domovem tisíců mořských druhů a je zapsáno na seznamu světového dědictví.
Z 2 tun (1,000 metrických tun) paliva na palubě se již vylily asi 950 tuny (metrické tuny) ropy a vytvořily 100 yardovou (metrovou) skvrnu, která se táhne 2 míle (3 kilometry), uvedla Marine Safety Queensland ve zprávě. tvrzení.
Premiérka státu Queensland Anna Blighová uvedla, že do úterý se kolem lodi spustí rozmach, aby zabránil úniku ropy z trupu. Letadla rozprášila chemické dispergátory ve snaze rozbít kluzkou neděli.
"Naší prioritou č. 1 je udržet tuto ropu mimo bariérový útes a udržet ji uvnitř," řekla novinářům v Brisbane.
Bligh řekl, že záchranný tým dorazil na loď v pondělí a pokoušel se ji stabilizovat.
"Je to v tak choulostivé části útesu a loď je v tak vážně poškozeném stavu. Řízení tohoto procesu bude vyžadovat veškeré odborné znalosti, které můžeme přinést," řekla v rádiu Australian Broadcasting Corp. Řekla, že vytlačení lodi může trvat týdny.
Majiteli lodi, Shenzhen Energy, dceřiné společnosti Cosco Group, která je největším čínským provozovatelem lodní dopravy, by mohla být udělena pokuta až 1 milion australských dolarů (920,000 6,000 USD) za vybočení z přepravního pruhu, který každoročně využívá XNUMX XNUMX nákladních plavidel, uvedl Bligh.
"Je to velmi choulostivá část jednoho z nejvzácnějších mořských prostředí na Zemi a existují bezpečné autorizované přepravní kanály - a tam by měla být tato loď," řekl Bligh.
Úřady se obávají, že se loď během záchranné operace rozpadne a zničí více korálů nebo vylije více svého těžkého topného oleje do sluncem nasáklého moře. Bligh však uvedl, že se zdá, že riziko rozpadu lodi se od té doby, co dorazil první ze dvou vlečných člunů, snížilo a omezilo svůj pohyb.
V pondělí dorazily dva remorkéry, aby stabilizovaly loď, uvedla Marine Safety Queensland.
"Jedním z nejvíce znepokojujících aspektů je, že se loď stále pohybuje na útesu k působení moří, což způsobuje další poškození" korálů a trupu, podle generálního ředitele agentury Patricka Quirka. Prvotní zprávy o škodách uváděly zaplavení hlavní strojovny a poškození hlavního motoru a kormidla.
Policejní člun stál poblíž evakuovat 23 členů posádky, pokud se loď rozpadne.
Hromadný přepravce odvezl do Číny asi 72,000 65,000 tun (XNUMX XNUMX metrických tun) uhlí z Queenslandského přístavu Gladstone, když narazil do mělčin u pobřeží Queenslandu v mořském parku Great Barrier Reef Marine Park.
Četné ochranářské skupiny vyjádřily rozhořčení nad tím, že lodě na hromadný náklad mohou proplouvat útesem bez specializovaného námořního pilota. Přepravní pruhy v australských vodách obvykle vyžadují, aby ostřílený kapitán nastupoval na příchozí loď, aby pomohl při navigaci kolem nebezpečí. Vláda dosud říkala, že v chráněné oblasti není třeba námořních pilotů, protože jsou tam zakázány velké lodě.
Specialista na námořní právo Michael White z University of Queensland uvedl, že ropa je hlavní ekologickou hrozbou, kterou představuje uzemnění. Zatímco uhlí by mohlo způsobit „značné lokalizované škody“, rychle by se rozptýlilo.
Mořský geolog Greg Webb z Queenslandské technologické univerzity uvedl, že následky úniku ropy a uhlí mohou mít neznámé následky.
"V minulosti jsme si vždy mysleli, že útes snese cokoliv," řekl rozhlasové stanici ABC. "A myslím, že v posledním desetiletí nebo tak nějak začínáme chápat, že možná nemohou."
