Největší hydroplán ladný jako labuť

Největší obojživelné letadlo na světě, čínská výroba AG600, uskutečnilo svůj první let v neděli ráno v pobřežním městě Zhuhai v provincii Kuang-tung.

AG600, pilotovaný čtyřmi členy posádky, vzlétl z letiště Zhuhai Jinwan v 9:50 a zůstal ve vzduchu asi hodinu před návratem.

Gratulační dopis zaslaný Ústředním výborem Komunistické strany Číny a Státní radou byl přečten na slavnostním ceremoniálu u příležitosti prvního letu, kterého se zúčastnili místopředseda vlády Ma Kai a šéf strany Guangdong Li Xi, jakož i stovky dalších úředníků a asi 3,000 diváků.

Ústřední vláda schválila vývoj letounu AG600 v červnu 2009, na němž se podílela čínská společnost Aviation Industry Corp, přední výrobce letadel v zemi. Stavba prvního prototypu začala v březnu 2014 a byla dokončena v červenci 2016.

V dubnu byl první test pozemního pojíždění úspěšný. Začátkem tohoto měsíce získal hydroplán vládní souhlas s prvním nedělním letem.

AG600 je jedním ze tří velkých letadel pocházejících z ambiciózního úsilí národa stát se špičkovým hráčem v globálním leteckém sektoru, který se připojil ke strategickému dopravnímu letounu Y-20, jehož dodávka čínskému letectvu začala v červenci 2016 a tryskové dopravní letadlo s úzkým tělem C919, které je testováno na letu.

Obojživelná letadla budou mít za úkol především provádět hašení vzdušných požárů a námořní pátrání a záchranu. Podle výrobce jej lze také namontovat k provádění inspekce mořského prostředí, průzkumu mořských zdrojů a přepravy osob a zásob.

Poháněn čtyřmi turbovrtulovými motory WJ-6 na domácím trhu má AG600 velikost zhruba srovnatelnou s velikostí Boeingu 737 a maximální vzletovou hmotnost 53.5 metrických tun. Díky těmto specifikacím se stal největším obojživelným letadlem na světě a překonal japonský ShinMaywa US-2 a ruský Beriev Be-200.

Letadlo může vzlétnout a přistát na zemi i na vodě. Má operační dosah více než 4,000 50 kilometrů a je schopen přepravit XNUMX lidí během námořní pátrací a záchranné mise.

Aby uhasil lesní požáry, může do 12 sekund shromáždit 20 tun vody z jezera nebo moře a poté ji podle společnosti použít k hašení požárů na ploše přibližně 4,000 XNUMX metrů čtverečních.

Huang Lingcai, hlavní konstruktér modelu AG600, uvedl, že vědci při konstrukci letadla překonali mnoho technologických a technických potíží, například těch, které se týkaly jeho aerodynamického a hydrodynamického draku a trupu odolného vůči mořským vlnám.

Společnost uvedla, že letadlo bude mít velký význam pro nouzový záchranný systém země a budování silné námořní síly s tím, že se projektu zúčastnily desítky tisíc výzkumníků a inženýrů z téměř 200 domácích ústavů, univerzit a podniků.

Státní letecký gigant také uvedl, že 98 procent z více než 600 50,000 komponentů AGXNUMX dodává čínské společnosti, což vysvětluje, že projekt značně podpořil výrobní průmysl civilního letectví v zemi.

Leng Yixun, vedoucí projektového manažera odpovědného za AG600, uvedl, že Čína má přibližně 18,000 6,500 km pobřeží, více než XNUMX ostrovů a útesů a rychle se rozvíjející námořní průmysl, proto naléhavě potřebuje letadlo schopné poskytovat podporu v nouzových situacích a provádět dálkové námořní pátrání a záchrana.

AG600 se může pochlubit větším operačním dosahem a vyšší rychlostí ve srovnání s vrtulníky a loděmi. Služba hydroplánu výrazně zlepší schopnost Číny provádět námořní pátrání a záchranu, uvedl.

Zhang Shuwei, zástupce generálního ředitele China Aviation Industry General Aircraft, dceřiná společnost čínského leteckého průmyslu, která hydroplán sestavila, uvedl, že společnost obdržela objednávky od 17 uživatelů AG600 od domácích uživatelů. Zhang uvedl, že model je primárně zaměřen na tuzemské zákazníky, ale také bude využívat mezinárodní trh.

Dále bude letadlo pokračovat v letových zkouškách a zahájí proces certifikace, uvedl výrobce.