Společnosti Airbus SAS a Boeing Co. na pařížské letecké show typicky troubí na nové objednávky tryskových letadel. Letos je to dost těžké jen udržet ty, které již mají.
"Prioritou není získávat nové objednávky, ale udržovat ty, které máme, a přeměnit je na dodávky," řekl včera v londýnském rozhovoru generální ředitel Airbusu Tom Enders. Letecké společnosti uzemňují letadla rychleji, než přijímají dodávky poprvé za posledních 10 let, uvedl Randy Tinseth, šéf komerčního marketingu společnosti Boeing.
Boeing v prvních pěti měsících roku shromáždil nulové čisté objednávky, protože proti 65 nákupním dohodám se postavil stejný počet zrušení. Airbus měl 11 čistých objednávek po 21 bylo zrušeno. To je ve srovnání s 884 dohodami ve stejném období před rokem, což je konec čtyřleté nákupní horečky, během níž se letecké společnosti vrhly do prudce rostoucích cen ropy a přistávaly na tryskách s nižší spotřebou paliva.
Pařížská přehlídka bude důkazem toho, zda Airbus, největší výrobce komerčních letadel na světě, a Boeing č. 2 mohou udržet produkci za sazby, které přislíbily investorům, i když se letecká doprava propadla a úvěr se zpřísnil, což by způsobilo zrušení nebo odložení dopravců objednávky.
Výkonnost výrobců udává tempo výrobcům motorů, letadlových celků a dalších letadel, jejichž vedoucí pracovníci sestoupí do francouzského hlavního města na bienále, které začíná 15. června.
„Drastické nadměrné zásobování“
"Na pozadí je pokles leteckého provozu nejméně třikrát horší než jakékoli 12měsíční období, což může být spojeno s bezprecedentní finanční krizí," uvedl Nick Cunningham, analytik společnosti Evolution Securities Inc. "Výroba bude muset prudce poklesnout, aby se zabránilo drastický nadbytek kapacity leteckých společností. “
Firemní schůzky začínají zítra v Paříži, výstava začíná 15. června pro průmysl a 20. – 21. Června pro veřejnost. V roce 150,000 přišlo asi 250,000 2007 odborných návštěvníků a 2,000 XNUMX dalších lidí, což byl poslední rok v Paříži. Počet vystavovatelů poprvé překročí XNUMX XNUMX, podle francouzské obchodní skupiny, která výstavu pořádá, bude představeno méně nových letadel.
Vzhledem k tomu, že letecké společnosti ruší objednávky, Airbus a chicagský Boeing se snaží zaplnit dodací lhůty dalšími zákazníky, kteří jsou ochotni přijmout letadla dříve. Společnosti mají dostatek práce, aby je zaměstnaly po dobu nejméně sedmi let, a obě trvají na tom, že dlouhodobý výhled je růžový.
Pro rok 2009 plánuje francouzský Airbus se sídlem v Toulouse 480 dodávek, což je jen o tři méně než v roce 2008, což je rekordní rok. Boeing plánuje 480 až 485 a vrátí se na růstovou trajektorii zamýšlenou před stávkou, která v roce 2008 snížila dodávky na 375. Mnoho letadel dodávaných v tomto roce bylo financováno před krizí úvěru.
Pochybnosti dodavatele
Pro rok 2010 je výhled méně jasný a dodavatelé méně optimističtí než plánovači.
"Očekávám, že zotavení na úroveň roku 2008 může trvat několik let," řekl generální ředitel United Technologies Corp. Louis Chenevert 28. května na konferenci s analytiky v New Yorku. Jeho společnost vyrábí proudové motory Pratt & Whitney a vlastní Hamilton Sundstrand, který vyrábí elektrické systémy pro letadla.
Společnost Evolution's Cunningham radí investorům, aby nyní sázeli proti akcím planemakerů, spíše než několik dní po pařížském představení, kdy byl krátký prodej po oznámení o objednávce zakázek běžnou strategií.
Po pádu objednávek bude následovat „hluboký pokles“ dodávek rozložený na tři až čtyři roky, uvedl analytik. Upřednostňuje prodej akcií společnosti European Aeronautic, Defence & Space Co., mateřské společnosti Airbus, a vyhýbá se také výrobci motorů Rolls-Royce Group Plc.
Propad letecké dopravy
John Leahy, provozní ředitel společnosti Airbus, předpovídá, že v roce 2010 se výkon příliš nezmění. Boeing neposkytl prognózu. Výrobci plánují omezené škrty v produkci, i když klesá letecká doprava.
Propad způsobil ztráty u dopravců včetně společností Cathay Pacific Airways a Air France-KLM Group, což způsobilo, že letecké společnosti snížily kapacitu a ceny letenek. Není to klima pro nákupy letadel.
Společnost Singapore Airlines Ltd. říká, že bude létat letadla, pokud je nebude moci prodat nebo pronajmout. British Airways Plc uzemňuje letadla a snižuje zimní sezení o 4 procenta. Southwest Airlines Co., největší světový diskontní dopravce, sníží letos kapacitu o 6 procent.
Celosvětové ztráty leteckých společností mohou v roce 9 činit 2009 miliard dolarů, protože příjmy klesnou o 15 procent, uvedla Mezinárodní asociace letecké dopravy 8. června, čímž zdvojnásobila tříměsíční předpověď. Generální ředitel IATA Giovanni Bisignani uvedl, že plánovači mohou v roce 30 dodat o 2010 procent méně letadel a podle toho musí upravit výrobu.
Vedoucí leasingu
Prognóza se blíží prognóze z února, kterou uvedl největší zákazník Boeingu a Airbusu Steven Udvar-Hazy, generální ředitel společnosti International Lease Finance Corp. Předpovídal, že plánovači od čtvrtého čtvrtletí sníží až o 35 procent.
Výrobci toto tvrzení odmítají, přesto řada dodavatelů připravuje pohotovostní plány pro drastické změny sazeb.
"V dodavatelské základně panuje značný skepticismus, že společnost Boeing bude schopna udržet úroveň produkce na úzkopásmové lince, a to navzdory jejich naléhání, že dostatečně rezervovali výrobní bloky," řekl JB Groh, analytik společnosti DA Davidson & Co. v Lake Oswego v Oregonu.
GKN Plc, největší britský výrobce dílů pro dopravní prostředky, v lednu předpověděl, že poptávka po jednolodních letadlech poklesne do poloviny roku. Úzká letadla zahrnují letadla Boeing 737 a Airbus A320 a představují dvě třetiny dodávek.
„Narrowbodies je pravděpodobně oblast, která bude zasažena,“ s redukcí až o 25 procent v letech 2010 a 2011, uvedl Zafar Kahn, analytik společnosti Societe Generale v Londýně.
Zpomalení výroby
Airbus má v úmyslu snížit měsíční výkon letadel řady A320 na 34 z 36 od začátku října. Také zmrazí výstup širokoformátových A330 a A340. Boeing snižuje produkci 777 o 29 procent na pět měsíčně od poloviny roku 2010 a odkládá zvýšení sazeb na 767 a 747.
Americká společnost na setkání s investory 21. května uvedla, že nebude muset revidovat úzkopásmové plány. Analytici tvrdí opak, přičemž nejméně pět předpovídá příští den, že Boeing letos ohlásí snížení sazeb o 737.
Boeing včera snížil svoji 20letou prognózu růstu dodávek komerčních tryskových letadel a uvedl, že na trhu bude 29,000 1.4 nových letadel, což je o 14 procenta méně, než předpovídal před rokem. Společnost v předchozích třech letech zvýšila prognózu o kumulativních XNUMX procent.
"Neměním naši předpověď a neříkám, že se překvapíme, ale vždy to uděláme," řekl šéf marketingu Tinseth v rozhovoru.
Tichý mlýn pověstí
I přesto existuje neobvykle nízké množství spekulací o smluvních dohodách plánovaných pro Paříž, řekl Cunningham. Společnosti Airbus a Boeing v loňském roce odhalily objednávky v hodnotě 64 miliard dolarů v anglickém Farnborough, který se střídá s Paříží jako hlavní evropskou leteckou show.
Střední východ byl v posledních letech hybnou silou objednávek, protože přepravci včetně společností Emirates, Qatar Airways Ltd. a Etihad Airways plnili knihy objednávek společností Airbus a Boeing, aby umožnily expanzi na uzlech v Dubaji a Abú Dhabí.
Ve Farnborough objednal Etihad letadla Airbus v hodnotě 10.7 miliard USD a tryskové Boeingy v hodnotě 9 miliard USD. Státní pronajímatel Dubai Aerospace Enterprises potvrdil 100 tryskových letadel Airbus v hodnotě 13 miliard dolarů.
Stav prodeje letadel láká některé letecké společnosti zpět na trh s nadějí, že mohou vytlačit výrobce na slevy.
Hazy ILFC 8. června uvedl, že zvýší objednávky v očekávání větší poptávky dopravců, kteří by nahradili starší modely. Hazy naplánoval do roku 150 2019 nákupů a v příštích 30 až 12 měsících může počet zvýšit o 18 procent.
Společnost United Airlines společnosti UAL Corp. požádala společnosti Airbus a Boeing, aby se ucházely o dodávky letadel, které by nahradily 111 širokých těl a 97 úzkých těl Boeingu 757. Generální ředitel Glenn Tilton uvedl „vhodné“ načasování objednávky, jejíž hodnota může činit 20 miliard dolarů. United si neobjednávala letadla od roku 2001.
