Kolaps SkyEurope před deseti dny těžce pocítilo bratislavské mezinárodní letiště, které bývalo domovskou základnou zaniklého nízkonákladového dopravce. Je těžké měřit důsledky pro bratislavský provoz, ale podle údajů z letiště přepravila SkyEurope v roce 2007 z Bratislavy přes 868,000 43 cestujících nebo 26 procent z celkového objemu osobní dopravy. V letošním roce SkyEurope představovala třetinu všech cestujících na slovenském letišti, přičemž XNUMX destinací bylo obsluhováno z Bratislavy.
Letecká společnost také měla dříve komplexní provoz mimo Prahu a Vídeň. Společnost Sky Europe představovala v roce 2008 pouze 6 procent z celkového počtu cestujících na vídeňském letišti a 9 procent všech pohybů cestujících v Praze, což je daleko za tržním podílem cestujících vnitrostátních dopravců Austrian Airlines ve Vídni (49 procent) a ČSA v Praze (43 procent) . Praha a Vídeň však budou zmizením SkyEurope ovlivněny méně než bratislavské letiště. Kromě přítomnosti silných letištních uzlů ze strany příslušných vnitrostátních dopravců mají obě letiště také značný nízkonákladový provoz. Ve Vídni je duo Niki / Air Berlin číslo dvě s celkovým podílem cestujících na trhu 13.7 procenta v roce 2008. V Praze představují nízkonákladoví dopravci téměř čtvrtinu veškeré osobní dopravy. Maďarský přepravce rozpočtu Wizz Air nyní buduje svou přítomnost. V únoru 2009 otevřela základnu a nyní slouží šesti městům.
Ryanair je zpět do Bratislavy již druhou největší leteckou společností s tržním podílem přes 36 procent v roce 2007. Je pravděpodobné, že vynikající pozice Bratislavy s těsnou blízkostí Vídně přesně zapadá do strategie společnosti Ryanair obsluhovat sekundární letiště v hlavních evropských metropolích . Ryanair v současné době nabízí 14 destinací mimo Bratislavu a nedávno oznámil nové destinace od října s přidáním Bologny, Liverpoolu a Říma-Ciampina. Wizz Air také studuje potenciál Bratislavy. Letecká společnost zahájí v listopadu čtyři přímé lety každý týden do Říma. V komentáři k přesunu Wizz Air do slovenského hlavního města - již oznámeno v červenci - výkonný viceprezident Wizz Air John Stephenson prohlásil, že „Slovensko je u dopravce již dlouho na obzoru…“
Jaká by byla budoucnost? Minulý týden generální ředitel SkyEurope Nick Manoudakis řekl českému deníku Mladá Fronta Dnes, že jedná s potenciálními investory o spuštění nové letecké společnosti, která si udrží značku SkyEurope. Ale i kdyby uspěl, pak bude čelit neochotě spotřebitelů létat s dopravcem, protože viděli, jak jejich důvěra narušila kolaps letecké společnosti.
Pro letiště to nemohla být nejhorší doba, protože byly zahájeny rozsáhlé expanzní práce na modernizaci terminálu na kapacitu pěti milionů cestujících. Rozšířený terminál má být dokončen do roku 2012, ale nyní bude chvíli trvat, než Bratislava dosáhne tohoto čísla. Od ledna do července letošního roku prudce kontrastovala doprava cestujících, protože Bratislava přivítala pouze 975,000 20 cestujících. Počítáno meziročně, letiště pravděpodobně v roce 2009 přivítá o 2008 procent méně cestujících ve srovnání s rokem 1.7, což odpovídá 1.8 až XNUMX milionu cestujících. Z dlouhodobého hlediska je však jisté, že bratislavské letiště opět poroste.
Rychlý vzestup SkyEurope od roku 2004 do roku 2008 alespoň prokázal, že Bratislava jako letecká brána má silný potenciál. A jakmile se Evropa vzpamatuje z krize, mnoho leteckých společností si tuto skutečnost jistě zapamatuje.
