Budování letišť v čínském stylu

Letiště Hengyan Nanyue se brzy stane šestým civilním letištěm v provincii Hunan v Číně.
Chen Guaoqiang, ředitel Hunan Airport Management Group, oznámil, že do konce 12. pětiletého plánu v roce 2015 by Hunan postavil sedm nových letišť s celkovou investicí 30 miliard RMB (5 miliard USD).

"Hunan se stane provincií s největším počtem letišť v jiho-centrálním regionu," řekl Chen.

V celé Číně panuje velké nadšení pro rozšiřování regionálních letišť, renovaci a novou výstavbu. Během období 12. pětiletého plánu (2011-2015) se plánuje výstavba 56 nových letišť, 16 přemístění a 91 rozšíření.

Údaje od Úřadu civilního letectví Číny (CAAC) ukazují, že během tohoto období dosáhnou náklady na výstavbu infrastruktury civilního letectví v Číně 425 miliard jüanů (69 miliard dolarů). Někteří se obávají, že velká část této investice přijde vniveč.

Osamělé letiště
Yongzhou se nachází 150 kilometrů jihozápadně od Hengyang, druhého největšího města v provincii Hunan. V roce 2001 město postavilo letiště Lingling – jediné civilní letiště na jihovýchodě Hunanu.
Poslední den tohoto měsíce byl na letišti velmi klid. Bez letů během dne je zařízení zvyklé na nízkou úroveň aktivity během dne. Kolem 6:XNUMX začnou na letiště proudit lidé, ale to trvá necelé tři hodiny, než se zase vyprázdní.

Letiště v současné době létá do Pekingu v pondělí, středu, pátek a neděli a lety do Kunmingu v úterý, čtvrtek a sobotu. Podle nejnovějších údajů zveřejněných CAAC v březnu letiště Lingling v roce 12,056 odbavilo 2012 174 cestujících, což z něj činí 183. nejrušnější letiště mezi XNUMX letišti v celé Číně.
Všechny lety do Guangzhou, Shenzhen a Haikou v minulosti z letiště odcházely, ale všechny byly ukončeny kvůli nízkému počtu cestujících. Každý rok potřebuje letiště asi 10 milionů jüanů (1.6 milionu dolarů) na dotacích od vlády. Ale i přes to má plány na expanzi.

Rychlost Hengyang
Existují obavy, že počet cestujících na novém letišti Hengyang Nanyue bude podobný jako na letišti Lingling.
"Určitě to bude tři až pět let ztrát," řekl zdroj z průmyslové a dopravní divize Hengyang Municipal Development and Reform Commissioner Economic Observer. Wang Boxi z Hengyang Nanyue Airport Investment Company věří, že v prvních letech budou vyžadovány vládní dotace.
Jeho šéf Zou Xueming však věří, že letiště Hengyang nebude jako letiště Lingling: „Letiště Lingling je společné civilní a vojenské letiště,“ řekl. "Žádosti o lety jsou velmi obtížné, ale letiště Hengyang bude pouze civilním letištěm."
Rychlé tempo, kterým projekt prošel od koncepce po výstavbu, bylo nazváno „rychlost Hengyang“. Lokalizační vyhledávání začalo v roce 2008. V roce 2009 jej schválila ČAAK a v roce 2010 Státní rada a Ústřední vojenská komise. V roce 2012 byla jeho zpráva o proveditelnosti schválena Národní komisí pro rozvoj a reformu (NDRC) a projekt byl schválen pro výstavbu .

Zou Xueming uvedl, že výstavba letiště je nezbytná kvůli poptávce, kterou přináší rychlý ekonomický rozvoj Hengyangu a přítomnost špičkových mezinárodních firem jako Omron a Foxconn. Letiště také usnadní měnící se model ekonomického rozvoje a pomůže podpořit cestovní ruch.

Zou říká, že se nebojí, že by letiště mělo dostatek návštěvníků. Říká, že Hengyang má 7.9 milionu lidí, ai když tam vedou vysokorychlostní železnice a dálnice, letiště může sloužit zhruba 27 milionům lidí z okolních měst. Kromě toho říká, že Hengyang v roce 24 přivítal více než 2011 milionů turistů.
Celková investice do letiště Nanyue bude 860 milionů jüanů (140 milionů USD), z čehož 270 milionů (44 milionů USD) zaplatí ústřední vláda. Kolik bude investovat provinční vláda a místní vláda Hengyang, zatím nebylo rozhodnuto. Podle statistik měl Hengyang v roce 142 HDP 23 miliard jüanů (2011 miliard dolarů), přičemž celkové fiskální příjmy dosáhly 15.3 miliard jüanů (2.5 miliardy dolarů).

Podněcování ekonomického růstu
Hunanská letiště se umístila relativně nízko na seznamu, který porovnával, kolik cestujících prošlo každým ze 183 čínských letišť v roce 2012. Kromě letiště, které obsluhuje provinční hlavní město Changsha, které se umístilo na 12. místě, se čtyři další letiště umístila na 52., 102. a 142. místě. , respektive 174.

Ale do roku 2015 plánuje Hunan postavit sedm nových letišť. „Hunan má relativně málo letišť, ale trh je obrovský,“ říká Deng Yuanwu, zástupce ředitele projektu rozšíření letiště Hunan.

Deng dodává, že výstavba letiště prochází přísnými postupy včetně hodnocení zdrojů, populace, ekonomického rozsahu, frekvence letů a dalších přísných kvantitativních ukazatelů.
Místní vládní představitelé také zdůrazňují, že výstavba letišť je v souladu s národní průmyslovou politikou. Letiště Hunan dosahují průměrných ztrát zhruba 15 až 16 milionů jüanů každý rok (kolem 2.5 milionu dolarů). "Ztráta nyní neznamená ztráty v budoucnosti," říká Deng. "Mnoho letišť prošlo fází s malým počtem návštěvníků, která postupně ustupuje vysokému provozu."

Deng říká, že se více zaměřuje na to, jak může letiště pomoci zvednout profil lokality a pomoci řídit ekonomický růst. „Foxconn je ochoten přijet do Hengyangu,“ říká úředník z Komise pro rozvoj města a reformy města Hengyang. "Letiště je jedním z důvodů."

Li Xiaojin, profesor na Economic and Management College of Civil Aviation University of China, řekl Economic Observer, že letiště hrají velkou roli v řízení průmyslu. Průměrný poměr ekonomického vstupu do letišť k ekonomickému výkonu je celostátně 1:8. Pekingské hlavní letiště má poměr 1:12. Tianjin a Chengdu's jsou 1:7 a 1:5, podle Li. To je důvod, proč, i když jsou letiště provozována se ztrátou, místní vlády stále usilují o jejich výstavbu.

Li Ťia-siang, šéf CAAC, řekl médiím na výročním zasedání čínského parlamentu v březnu, že v roce 2012 činily celkové ztráty čínských letišť více než 2 miliardy jüanů (0.3 miliardy dolarů). Říká však, že stimulovaly ekonomickou aktivitu v hodnotě více než dva biliony jüanů (0.3 bilionu dolarů).