Poptávka cestujících na třech hlavních bulharských mezinárodních letištích se od roku 2000 téměř ztrojnásobila, přičemž každoročně dosahuje dvouciferného růstu. V loňském roce vstoupilo Bulharsko do Evropské unie a v důsledku toho bylo prostředí letecké dopravy liberalizováno. Doprava do černomořských destinací „letní slunce“ Burgasů a Varny zatím nijak výrazně neprospěla. Počet cestujících do Sofie, hlavního města země, však loni stoupl o téměř 25%.
V první polovině roku 2008 se provoz v Sofii zvýšil o 19.5% z 1.28 milionu cestujících na 1.53 milionu. V květnu se provoz zvýšil až o 27.7%.
Přestože jde o nejrušnější letiště z hlediska ročního provozu, letní provoz Sofie snadno překonají jak Burgas, tak Varna, které mají extrémní sezónní profily. Po dobu šesti měsíců v roce nemá Burgas prakticky žádný letištní provoz, ale ve špičkových letních měsících červenci a srpnu je jeho kapacita pro cestující dvojnásobná než v Sofii. Celoroční konzistenci Sofie pomáhá její blízkost k některým vynikajícím lyžařským střediskům, které jsou mezi západními lyžařskými nadšenci stále oblíbenější.
Provoz v Burgasu a Varně, oba ve vlastnictví německého Fraportu, je ovládán zahraničními leteckými společnostmi přivážejícími turisty do Černého moře. Pokud jde o týdenní pravidelné lety v červenci, jsou hlavními trhy na letišti v Burgasu Spojené království (11 letů týdně), Německo (10) a Rusko (7). Pro Varnu jsou vedoucími trhy země Rakousko (11 letů týdně), Maďarsko a Rusko (9) a Německo (7). Swiss nedávno zahájil služby mezi Sofií a Curychem.
Přestože Bulharsko Air zůstává hlavním dopravcem v Sofii, má pouze 36% podíl na celkové plánované kapacitě sedadel, přestože operuje do 29 destinací po celé Evropě a na Středním východě. Lufthansa má 11% podíl na kapacitě pouze se třemi linkami do Dűsseldorfu, Frankfurtu a Mnichova.
LCC mají přibližně 16% kapacity, přičemž Wizz Air vede díky svým třem trasám do Dortmundu, Londýna Lutonu a Říma Fiumicino. SkyEurope (do Prahy a Vídně), easyJet (do Londýna Gatwick), MyAir.com (do Milána Bergama a Benátek) a Germanwings (do Kolína/Bonnu) poskytují další levné služby. Ryanair v současné době neobsluhuje Bulharsko. Celkem 26 leteckých společností v současné době poskytuje pravidelné služby přes Iberia a KLM jsou pozoruhodnými absenty.
Některé trasy ze Sofie jsou obzvláště konkurenceschopné se třemi dopravci bojujícími o podnikání na linkách v Aténách, Římě Fiumicino, Praze a Vídni. Na linkách v Londýně čelí Bulgaria Air (na Heathrow a Gatwick) konkurenci společností British Airways (na Heathrow), easyJet (na Gatwick) a Wizz Air (do Lutonu).
Společnost Flybaboo zahájila služby v Ženevě a Sofii 16. června. Linka je provozována třikrát týdně (pondělí, středa a pátek) pomocí jednoho z nových letadel Embraer 190.
Mezi nedávné přírůstky v této síti letišť patří Bulgaria Air do Valencie, Flybaboo do Ženevy, SkyEurope do Prahy a Swiss do Curychu. Plány Clickairu na spuštění barcelonských služeb byly pozastaveny. Tuto zimu začne Aer Lingus létat z Dublinu (dvakrát týdně) a easyJet zahájí lety do Manchesteru a Milána Malpensa (třikrát týdně).
Wizz Air na konci července zdvojnásobí svoji flotilu v Sofii z jednoho na dva letouny, čímž rozšíří síť svých linek ze tří na osm linek. Wizz Air má od začátku roku 2006 jedno letadlo se sídlem v Sofii, které v současné době obsluhuje linky Dortmund, London Luton a Rome Fiumicino. Počínaje 24. červencem založí letecká společnost na letišti druhý A320, který bude sloužit k provozování nových linek do Barcelony, Bruselu, Charleroi, Milána Bergama, Valencie a vnitrostátní linky do Varny a dalších linek z Dortmundu, Lutonu a Říma. Plánovaná trasa do Izmiru mimo EU se zdá být pozastavena. Barcelonské lety operují na letiště El Prat do poloviny září, poté bude místo toho obsluhována Girona.
Anna.aero
