Kanadská národní železnice (CN) obdržela nejnižší možnou úroveň při zavádění systémů řízení bezpečnosti (SMS), které jsou určeny k vyrovnání nehod a jiných bezpečnostních rizik, podle zprávy vydané Stálým výborem pro dopravu, infrastrukturu a společenství pro bezpečnost železnic v Kanada.
Jiskření vyvolané nárůstem nedávných železničních nehod v Kanadě za posledních několik let, které podle výboru způsobily „vážné“ důsledky, pokud jde o „lidské úmrtí a škody na životním prostředí,“ uvádí zpráva CN pro několik bezpečnostních obav, které zahrnují selhání komunikace mezi vrcholovým vedením a pracovníky v první linii o jasném definování závazku vedení k bezpečnosti, omezeném školení pro nově přijaté zaměstnance a vytváření „kultury strachu“ pro pracovníky, pokud jde o podávání zpráv o porušení bezpečnosti bez sankcí.
Výbor zdůraznil, že má vážné obavy ohledně zpoždění i způsobu, jakým železnice zavádí SMS. Na stupnici od jedné do pěti, přičemž optimální úrovní byla pětka, byl CN na úrovni 1 nebo 2. „To není podle našeho názoru přijatelný pokrok,“ uvádí zpráva.
Poradní panel pro přezkum zákona o bezpečnosti železnic, který byl přijat loni v únoru, uvedl, že CN spolu s dalšími železnicemi a Transport Canada nedosáhly dostatečného pokroku při dosahování tohoto cíle, a poznamenal, že bezpečnost nebyla pro železnice „dostatečně vysokou prioritou . “
"To vzbuzuje vážné obavy ohledně bezpečnostních záznamů CN," řekla prezidentka Barrington Village Karen Darch. "Kanadský občan chce čtyřnásobně provozovat vlakovou dopravu v amerických komunitách v době, kdy je ve vlastním dvorku pod důkladnou kontrolou."
Tato zjištění přicházejí v době, kdy CN čelí zvýšenému odporu komunitních skupin a volených úředníků, včetně senátora Baracka Obamy, senátora Dicka Durbina a kongresmanky Melissy Beanové, kteří jsou proti nákupu Elgin, Joliet a Eastern Railway (EJ&E) ze strany CN. Barringtonská společenství proti přetížení železniční dopravy CN a regionální odpověď na CN (TRAC) představují zájmy více než tří desítek obcí, krajů a dalších komunitních skupin. Koalice tvrdí, že nárůst nákladní dopravy způsobí další bezpečnostní a environmentální rizika, a poukazuje na zjištění zprávy jako důkaz svého tvrzení.
"CN musí nést odpovědnost a vysvětlit, jak učiní z bezpečnosti nejvyšší prioritu, než se o této akvizici vůbec uvažuje," řekl starosta Thomas Weisner z Aurory. "Je odpovědností STB, aby vážně vyhodnotila tato zjištění před rozhodnutím o osudu této akvizice."
„Striktní dodržování přístupu založeného na pravidlech společnosti CN, zaměřeného převážně na disciplinární opatření v případě chyb, vneslo„ kulturu strachu a disciplíny “a je v rozporu s účinnými systémy řízení bezpečnosti,“ uvedl poradní panel. "CN to musí otevřeně uznat a podniknout konkrétní kroky ke zlepšení."
Zpráva, která byla zveřejněna minulý měsíc, poskytuje vládním regulačním agenturám i železničním společnostem doporučení, jak zlepšit bezpečnostní záznamy v tomto odvětví.
„Kanadský státní příslušník chce vybudovat železniční dálnici přes naše komunity, ale vzhledem k této nedávné zprávě by mělo být zakázáno rozšiřovat jakýkoli provoz v USA, dokud neprokáže, že je odhodlán fungovat bezpečným a odpovědným způsobem,“ uvádí krajská rada DuPage. člen Jim Healy.
CN byla mezi několika železničními společnostmi a skupinami klíčových zúčastněných stran, včetně zaměstnanců, ekologů a široké veřejnosti, kteří se studie zúčastnili. CN však byla nejvíce zkoumána kvůli tomu, že nedokázala adekvátně řešit bezpečnostní problémy od doby, kdy byly železnice před sedmi lety povinny zavádět SMS.
V červnu členové koalice vyzvali vůdce Kongresu, aby přijali právní předpisy, které by rozšířily stávající železniční zákon tak, aby odrážely potřeby komunit v 21. století. V současné době US Surface Transportation Board (STB) přezkoumává akvizici EJ&E navrhovanou CN. STB má oprávnění tuto akvizici v případě nouze schválit, zamítnout nebo schválit.
