Co je NDC a jak to ovlivní cestování?

Zahájeno a vyvinuto Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA), NDC je nový standard pro přenos dat to umožní leteckým společnostem distribuovat svůj obsah v reálném čase – obsah, jako jsou cestovní doplňky, jako je rezervace zavazadel, Wi-Fi a jídla na letech a speciální nabídky.

Letecké společnosti mají nyní možnost na svých webových stránkách okamžitě propagovat své nové nabídky – věci jako nová prémiová ekonomická kabina nebo nový produkt pro zavazadla. Ale cestovním kancelářím trvá najít tyto nabídky dlouho a ve většině případů je nemohou najít.

Právě teď, když si cestující koupí letenku prostřednictvím webových stránek letecké společnosti, může letecká společnost prezentovat nabídky prostřednictvím čísla věrného cestujícího. Pokud by si však tento cestující rezervoval u cestovní kanceláře, informace o těchto nabídkách cestovní kancelář nezná. NDC dělá to, že replikuje obsah z jejich webových stránek do kanálu cestovní kanceláře, což by mělo být pro cestujícího přínosem.

Předání tohoto obsahu přes prostředníka cestovní kanceláři je však velmi obtížné, protože nástroje jsou staré. Zatímco systém NDC může znamenat více, co může cestovní kancelář nabídnout, přechod na tento systém ze současného systému GDS může pro cestovní kancelář znamenat dodatečné výdaje, které od ní vyžadují změnu obchodního modelu. NDC je prozatím prémiovým doplňkem pro online cestovatelské weby, nikoli nutností.

Ale co se stane, když lídři leteckých společností, kteří se připravují, přejdou do hlavního proudu s NDC?

American Airlines vytvořily určitý termín pro celou transformaci NDC, když oznámily cestovním kancelářím a zákazníkům věrných cestujících, že se připojí k nové technologii. začátek 3. dubna 2023. To znamená, že 40 % jeho tarifů bude k dispozici pouze společnostem, které provedly přechod z technologie GDS na technologii NDC.

Vzhledem k tomu, že podobné praktiky přijmou i další špičkové letecké společnosti, vynutí si to v roce 2023 více rezervací mimo systém. To zvýší náklady, sníží viditelnost, poruší cestovní politiku a bude představovat rizika týkající se péče o službu a pravděpodobně zůstane nepovšimnuta, protože společnosti nemají datové nástroje pro sledování rezervací mimo systém.

Americká společnost cestovních poradců (ASTA) naléhá na American Airlines, aby odložily svůj plán implementace NDC do konce roku 2023. Organizace uvedla, že více než 160,000 XNUMX Američanů pracuje v cestovních kancelářích po celé zemi a že „je třeba udělat více práce pokud má být implementace NDC dosaženo způsobem, který podporuje zdravou hospodářskou soutěž a zabraňuje masivnímu narušení distribuce letenek.“

Prezident a generální ředitel ASTA Zane Kerby řekl:

"Zadržení tak podstatné části svých jízdenek z kritických nezávislých distribučních kanálů bude mít vážný negativní dopad na cestující veřejnost, zejména firemní cestující."

Podle společnosti Traxo, Inc., poskytovatele sběru podnikových cestovních dat v reálném čase, ačkoli NDC existuje již několik let, je stále ve vývoji a zdaleka není dokonalý, a existují rizika, která představují očekávané vyšší úrovně out-of -systémové, nevyhovující rezervace letů, protože NDC se v roce 2023 konečně stane hlavním proudem.

Z technického hlediska je NDC systém kódovacího jazyka založený na XML, a přestože se předpokládá, že tento jazyk bude standardizován, jeho implementace je závislá na IT poskytovatelích každé letecké společnosti. To znamená, že neexistuje žádný skutečný „standard“, na kterém by se dalo založit. Pokud bude každá letecká společnost používat svůj vlastní systém, vytvoří se bezpočet spojovacích kanálů, které znemožní online cestovním kancelářím integrovat novou technologii.

Andres Fabris, generální ředitel a zakladatel společnosti Traxo, řekl:

"Další hlavní američtí dopravci, jako jsou Delta a United, pečlivě sledují s velkým zájmem, jak průmysl zareaguje na termín AA."

„V roce 2023 uvidíme více leteckých společností, které budou nabízet více obsahu pouze prostřednictvím svých kanálů NDC, jak to od dubna učiní American Airlines. Takové akce znamenají, že firemní cestující budou nuceni opustit systém a rezervovat si tyto tarify. Takové rezervace mimo systém mohou představovat značné problémy pro TMC a podnikové cestovní manažery, protože tento „únik“ nejen často vede k vyšším cestovním nákladům, ale také snižuje viditelnost výdajů a kontrolu nad politikami.

„Pokud se korporacím a agenturám nepodaří zarezervovat mimo AA a přímý podíl AA na trhu zůstane neutrální vůči pozitivním posunům, je vysoce pravděpodobné, že ostatní dopravci budou brzy následovat se svými vlastními mandáty a termíny NDC.“