Posílení vnitroafrické konektivity a spolupráce prostřednictvím Aliance a partnerství

Projekt Africká rada pro cestovní ruch v současné době tvrdě pracuje na budování partnerství v leteckém průmyslu. „Považovat Afriku za jednu destinaci je ideální pro všechny letecké společnosti, které s námi chtějí uzavřít partnerství,“ uvedl Juergen Steinmetz, prozatímní předseda ATB.

Když mluvil s eTN, pan Vijay Poonoosamy zopakoval význam leteckého průmyslu pro africký kontinent a řekl: „Nejvíc mě ohromuje to, co Africká rada pro cestovní ruch dosáhl za tuto velmi krátkou dobu! Rád ji podporuji. “ Pan Vijay Poonoosamy je rodák z Mauricia, který v současné době pracuje jako ředitel skupiny Singapore QI Group a bývalý viceprezident společnosti Etihad Airways.

Na nedávno uzavřené 8. výroční konferenci zúčastněných stran v oblasti letectví Africké asociace leteckých společností (AFRAA) řekl Vijay Poonoosamy, když moderoval zasedání na Mauriciu:

Afrika s 1.3 miliardami obyvatel, tedy 16.6% světové populace, tvoří méně než 4% cestujících v letecké dopravě na světě.

Africká letecká doprava tak podporuje pouze přibližně 6.9 milionu pracovních míst a 80 miliard dolarů v ekonomické činnosti, zatímco celosvětová letecká doprava podporuje 65.5 milionu pracovních míst a 2.7 bilionu dolarů v ekonomické činnosti.

Mezi mnoho překážek růstu africké letecké dopravy patří slabá infrastruktura, nízká životní úroveň, vysoké ceny letenek, špatná konektivita, vysoké náklady, špatná konkurenceschopnost, vízová omezení jak pro Afričany, tak pro jiné než Afričany a nedostatečné národní chápání významného multiplikátoru. vliv letecké dopravy.

Na AFRAA AGA loni v listopadu uvedl generální ředitel a ředitel IATA Alexandre de Juniac, že:

"Globální průměrný zisk na cestujícího je 7.80 $." Ale letecké společnosti v Africe v průměru ztrácejí 1.55 $ za každého přepraveného cestujícího. “

Poukázal také na to, že:

"Tarify v Africe jsou relativně vysoké, ale ceny v Africe a ve zbytku světa jsou relativně nízké ve srovnání s jinými trhy s obdobnou délkou sektoru." Problémem není ani tak vysoké jízdné podle mezinárodních standardů, ale to, že životní úroveň je v průměru tak nízká, takže nákup typické zpáteční letenky z Afriky bude stát téměř 7 týdnů národního důchodu na osobu. To stojí méně než 1 týden národního důchodu na osobu v Evropě nebo Severní Americe. “

Afričané navíc vyžadují vízum v průměru pro 55% zemí na našem kontinentu a pouze 14 z 54 afrických zemí v současné době nabízí víza po příjezdu africkým státním příslušníkům.

Afrika je však na vrcholu své renesance, ale to, zda bude africká letecká doprava součástí této renesance, či nikoli, záleží na afrických leteckých společnostech a jejich zúčastněných stranách.

Očekává se, že do roku 2050 bude africká populace 2.5 miliardy neboli 26.6% světové populace.

Podle IATA se počet cestujících v Africe do roku 2035 zdvojnásobí a v příštích 20 letech ztrojnásobí s růstem o 5.4% ročně, přičemž se očekává, že celosvětový průměr bude v těchto obdobích nižší než 5% ročně.

Zda tyto impozantní mezinárodní příležitosti využijí převážně neafrické letecké společnosti a zda tyto impozantní vnitroafrické příležitosti budou většinou promarněny, bude záležet na ochotě a schopnosti afrických leteckých společností pracovat a vyhrávat společně s pomocí jejich Zúčastněné strany.

Jsme rádi, že můžeme jako panelisté prozkoumat, jak posílit vnitroafrické konektivitu a spolupráci mezi African Airlines

• Raja Indradev Buton, provozní ředitel - Air Mauritius
• Aaron Munetsi, ředitel vládních právních a průmyslových záležitostí - AFRAA
• Dominique Dumas, viceprezident pro prodej EMEA-ATR
• Jean-Paul Boutibou, viceprezident pro prodej pro Střední východ, Afriku a Indický oceán - Bombardier
• Pan Hussein Dabbas, generální ředitel speciálních projektů pro Střední východ a Afriku - Embraer

Panel, který odráží výzvu afrického letectví s rovnováhou pohlaví!

Spolupráce mezi leteckými společnostmi typu „win-win“ umožní výrazné snížení nákladů díky eliminaci nehospodárného propouštění a využití úspor z rozsahu a pomůže řídit výnosy prostřednictvím strategických synergií.

Dotčené oblasti jsou nekonečné a zahrnují nákup, tryskové palivo, správu vozového parku, náhradní díly a údržbu, motory, IT, stravování, školení, IFE, salónky, věrnostní programy, předání pozemků a správu pokladny.

Vzlet Afriky je spojen se vzletem africké letecké dopravy, včetně African Airlines a vnitroafrické konektivity, které jsou všechny spojeny s ochotou a schopností afrických leteckých společností a jejich zúčastněných stran sejít a dodávat kalibrované oboustranně výhodná řešení prostřednictvím chytré kooperace nebo kooperativní soutěže dříve, než později.