Hlavní evropské letecké společnosti, piloti a organizace palubních průvodčích spojují své síly a požadují slušné sociální standardy a jasná pravidla, která musí průmysl dodržovat. Výzva přichází, když se zúčastněné strany v oblasti letectví a osoby s rozhodovací pravomocí setkají ve Vídni na evropském summitu o vysoké úrovni za rakouského předsednictví. Jen den předtím několik ministrů dopravy naléhalo na Evropskou komisi, aby přijala konkrétní opatření k dosažení „sociálně odpovědného propojení“ a zajištění zdravé a spravedlivé hospodářské soutěže na evropském leteckém trhu.
Po letech působení na jednotném trhu s ekonomickou svobodou, ale segmentovaným pracovním právem a systémy sociálního zabezpečení, se narůstají důkazy o újmě pro toto odvětví. Některé letecké společnosti již nekonkurují na základě služeb a produktů, ale na základě „inženýrství“ svých sociálních a pracovních postupů. Posádka čelí zhoršujícím se pracovním podmínkám a nejistým atypickým smlouvám v důsledku „vynalézavých“ pracovních poměrů, které vznikly z právních mezer a šedých zón v rámci EU a vnitrostátních rámcích. Evropská „sociální agenda“ pro letectví - slibovaná od roku 2015 Evropskou komisí jako protiopatření - však zatím nemá příliš podobu ani podobu.
Ve společném prohlášení proto letecké společnosti a zaměstnanci vyplňují tuto mezeru navržením několika opatření, která mají být přijata, a vyzývají subjekty s rozhodovací pravomocí k rychlému jednání.
„Je načase podniknout naléhavé kroky k vyjasnění definice domovské základny pro posádku a zajistit, aby se na piloty a palubní průvodčí vztahovaly místní pracovní zákony a zákony o sociálním zabezpečení země, kde sídlí,“ říká prezident ECA Dirk Polloczek. „Je načase výslovně zakázat falešnou samostatnou výdělečnou činnost pro letecký personál, omezit systematické využívání atypického zaměstnání – jako je makléřské zastoupení nebo smlouvy s nulovou pracovní dobou – a provést legislativní změny,“ pokračuje Dirk Polloczek. „Revize nařízení EU o leteckých službách 1008/2008 bude v budoucnu klíčovou příležitostí k začlenění sociální ochrany do evropského právního rámce, ale do té doby nemůžeme čekat. Je potřeba jednat – a je to možné – již nyní“.
„Pouze minulý týden komisař EU pro zaměstnanost Thyssen řekl, že jednotný trh není džungle a že existují jasná pravidla, kterými se řídí,“ říká generální tajemník ECA Philip von Schöppenthau. „Co se ale konkrétně udělalo od konference „Sociální agenda pro dopravu“ v červnu 2015 – a následné strategie pro letectví –, kde se komisařka EU Bulc zavázala řešit mnoho sociálních problémů v našem sektoru? Velmi málo! A mezitím vidíme nejmarkantnější rozdíl v tom, že seznam zneužití se ještě prodloužil a ještě rozšířil.“
Výzva k akci přichází v době, kdy několik evropských členských států podepsalo společné prohlášení a vyzvalo Komisi EU, aby do konce roku 2018 předložila konkrétní a účinná opatření. „Sociální agenda v letectví - Směrem k sociálně odpovědné konektivitě“ byla podepsána belgickými ministry , Dánsko, Francie, Německo, Lucembursko a Nizozemsko. Upozorňuje na opakující se problémy spojené s množením operačních základen, náborem posádek prostřednictvím agentur, falešnou samostatnou výdělečnou činností a jinými atypickými formami zaměstnávání, varováním před sociálním dumpingem, nakupováním pravidel, nekalými praktikami a nerovnými podmínkami.
"Je slibné a osvěžující vidět takové politické poselství přicházející od ministrů dopravy z celé Evropy," říká Philip von Schöppenthau. "Je to vítaná a včasná iniciativa, která musí sloužit jako budíček pro Evropskou komisi."
