Evropské letecké společnosti vedou odhad příjmů z roku 2017 a la carte na 19.4 miliard USD

Každý rok IdeaWorksCompany analyzuje doplňkové informace o příjmech leteckých společností po celém světě. Tyto výsledky jsou aplikovány na větší seznam dopravců (který v roce 184 počítal 2017) za účelem odhadu vedlejší příjmové aktivity pro světové letecké společnosti. Činnost a la carte je významnou složkou vedlejších příjmů a skládá se z vybavení, které mohou spotřebitelé přidat ke svým zážitkům z letecké dopravy. Patří mezi ně poplatky za odbavená zavazadla, přidělená sedadla, jídlo na palubě, předčasný nástup na palubu a zábavní program na palubě. Z toho jsou příjmy z odbavených zavazadel velké s odhadovanými tržbami za rok 23.6 ve výši 2017 miliardy dolarů.

Globální statistiky CarTrawler a la Carte Revenue

Letecké společnosti se sídlem: 2017 2010 2017 Ve srovnání s rokem 2010

Evropa/Rusko 19.4 miliardy $ 4.7 miliardy $ 313 %
Asie/Pacifik 15.8 miliardy $ 3.0 miliardy $ 430 %
Severní Amerika 14.8 miliardy $ 5.4 miliardy $ 176 %
Afrika/Střední východ 4.7 miliardy $ 0.6 miliardy $ 725 %
Latinská Amerika/Karibik 2.3 miliardy $ 0.3 miliardy $ 567 %
Celosvětově 57.0 miliard USD 14.0 miliard USD 308 %

Aileen McCormack, obchodní ředitelka CarTrawler, řekla: „Obrovský nárůst tržeb a la carte o 308 % od roku 2010 je svědectvím o rostoucí popularitě modelu nízkonákladových leteckých společností a přístupu k cenám a la carte. Ať už se jedná o globální síťové letecké společnosti, jako jsou Emirates na Středním východě, šampiony přidružených výnosů, jako jsou AirAsia a Ryanair, a dokonce i tradiční letecké společnosti jako TAP Portugal, všechny se stávají lepšími maloobchodníky, aby podpořili spotřebitelské výdaje a zvýšili výnosy pro investory. Spolu s těmito rostoucími odbornými znalostmi v oblasti maloobchodu, půjčovny aut a možnosti rezervace hotelů také umožňují leteckým společnostem lépe obsluhovat celé spektrum potřeb zákazníků v oblasti cestování.“

Tabulka Global Regions Snapshot za rok 2017 dále ukazuje, jak se a la carte aktivita liší podle regionu. Převaha nízkonákladových dopravců v regionu ve skutečnosti řídí úroveň vedlejších příjmů; vyšší koncentrace nízkonákladových dopravců (LCC) zvyšuje vedlejší příjmy a výsledky a la carte.

• Evropa je světovou jedničkou v oblasti a la carte aktivit a LCC generují působivých 27 % provozních příjmů pro letecké společnosti se sídlem v Evropě a Rusku. Není žádným překvapením, že region je také na špičce z hlediska příjmů a la carte vyjádřených jako procento celkových příjmů leteckých společností. Společnosti easyJet, Norwegian a Ryanair z vedlejších příjmů mají široké sítě, které ovlivnily obchodní modely všech leteckých společností v regionu. To zvedlo výsledek a la carte na téměř 10 % provozních příjmů leteckých společností se sídlem v Evropě a Rusku.

• Severní Amerika má nižší penetraci LCC, zvláště když Southwest působí spíše jako tradiční letecká společnost, pokud jde o služby a la carte. Ale tady jsou to velké letecké společnosti, jako je Air
Kanada, Delta a United, které přijaly metody a la carte. Zde (a v Evropě) hledejte zvýšení, protože transatlantické letecké společnosti začnou během roku 2018 připočítávat poplatky za první odbavené zavazadlo.

Snapshot globálních regionů z roku 2017

Letecké společnosti sídlící v: Nízkonákladoví dopravci

Podíl provozních výnosů A la Carte jako % provozních výnosů Top 3 pro
A la Carte Revenue (abecední pořadí)

Evropa/Rusko 27.0 % 9.6 % Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Severní Amerika 10.9 %* 7.0 % Američan, Delta, United
Latinská Amerika/ Karibik 19.0 % 6.7 % GOL, LATAM, Volaris
Asie/Pacifik 14.5 % 6.5 % AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Afrika/Střední východ 4.0 % 5.6 % Emiráty, Etihad, Katar

• V Latinské Americe se trh rychle mění a letecké společnosti jako GOL, JetSmart a Volaris zpochybňují status quo all-inclusive cen leteckých společností. Mění se i předpisy; Brazílie během roku 2017 umožnila leteckým společnostem účtovat poplatky za odbavená zavazadla na vnitrostátních letech.

• Asijsko-pacifický region má dlouhou tradici LCC s rozsáhlým dosahem sítě AirAsia Group, která je v čele. Globální síť regionu a tradiční letecké společnosti však byly mnohem pomalejší v přijímání metod a la carte, které nyní využívají síťové letecké společnosti se sídlem v USA a Evropě. Teprve během několika posledních let začali regulátoři v Číně vyjadřovat podporu pro rozvoj LCC. Jakmile se v Číně rozšíří model s nízkým tarifem, je snadné si představit, jak rychle jej spotřebitelé přijmou.

• Afrika a Blízký východ zaostávají ve vývoji nízkonákladových přepravců a vedlejších příjmů. Nejlepší letecké společnosti produkující příjmy a la carte jsou takto hodnoceny kvůli jejich velké velikosti a nikoli kvůli agresivním maloobchodním aktivitám. Významní nízkonákladoví dopravci v regionu jsou omezeni na Air Arabia a flydubai, z nichž každý vykázal vedlejší příjmy přesahující 300 milionů USD za rok 2016. Růst LCC a vedlejších příjmů je potlačován zakořeněnou vládní kontrolou a vlastnictvím leteckých společností.

„Velké věci mají malé začátky“ je citát z klasického filmu Lawrence z Arábie. Tato moudrá slova jednoznačně platí pro růst příjmů a la carte. To, co kdysi chybělo v Africe, Latinské Americe a na Středním východě, se více než ztrojnásobilo a stalo se fenoménem globálních příjmů, který se dotýká všech regionů světa. S největší pravděpodobností je vedena nízkonákladovými dopravci, ale nyní se na ni spoléhají tradiční letecké společnosti při hledání vyšších příjmů. V každém regionu byla transformace nápadně podobná. Tradiční letecké společnosti jsou nuceny odpovídat cenovým strategiím svých konkurentů LCC. To začíná v rámci regionu na kratších trasách a v nejrozvinutějších regionech se stává faktorem i pro lety na dlouhé vzdálenosti.

IdeaWorksCompany předpovídá, že svět se nakonec vyrovná výsledkům vytvořeným Evropou. Globální nízkonákladoví dopravci dosáhnou podílu na provozních výnosech vyšší než 25 % a činnost a la carte bude představovat 10 % celkových příjmů. To je skutečně „velká věc“, která spotřebitelům přináší řadu možností. Mnohem více cestujících v Asii, Africe a Jižní Americe si užije nově objevenou možnost vybrat si maximální úsporu základního tarifu nebo větší pohodlí a pohodlí z nabídky a la carte. Obchodní modely se mění a v tomto rychle se vyvíjejícím prostředí budou prosperovat pouze ti nejkvalifikovanější prodejci leteckých společností.