Evropští piloti: Létání v nepřátelském vzdušném prostoru stojí životy

Evropští piloti jsou sestřelením šokováni a hluboce zarmouceni Ukrajinské aerolinie letu PS752 v Íránu a zabití všech na palubě. K tomu dochází jen několik let po sestřelení letu Malaysia Airlines Flight 17 (MH17) v roce 2014. Je tragickým důkazem, že některá poučení z MH17 o létání do konfliktních zón nebo nad nimi nebyla poučena a že Evropa nemá účinný systém místo ke snížení těchto rizik. Poté, co viděli hlavní letecké společnosti pokračovat v letu do Teheránu ve dnech po sestřelení - navzdory bezpečnostní hrozbě - evropští piloti požadují naléhavá a pragmatická řešení.

"Je jasné, že se nemůžeme spoléhat na státy, které jsou vystaveny konfliktům, že omezí nebo uzavřou svůj vlastní vzdušný prostor." V zásadě se musíme spoléhat na naše vnitrostátní orgány a naše letecké společnosti, že zajistí, že životy cestujících a členů posádky budou odpovídajícím způsobem chráněny a bude řešeno toto nekontrolované riziko, “říká ACE Generální tajemník Philip von Schöppenthau.

„Čistě národní, nekoordinovaná akce však práci v minulosti nedělala a v budoucnu již neudělá,“ pokračuje. "Jednotlivé členské státy zjevně nesdílejí své bezpečnostní zpravodajství o oblastech konfliktů dostatečně, aby poskytovaly ochranu." Pokud tomu tak bude a prostřednictvím specializované evropské struktury nedojde k žádnému podstatnému, uvidíme další lety, které budou zbytečně riskovat. “

"To, co naléhavě potřebujeme, je metoda sdílení a jednání, nikoli na základě přísně střežených zpravodajských informací, ale na základě výsledku analýzy rizik konfliktních zón." Díky těmto výsledkům od různých evropských leteckých společností a států, které jsou rychle sdíleny mezi sebou navzájem a orgány, by neměla být ve tmě ponechána žádná evropská letecká společnost nebo pilot - všichni mají příležitost těžit z účinku privilegovaných informací nejlépe informovaných, “říká EÚD Prezident Jon Horne. „I když se mnozí domnívají, že by měl existovat evropský nebo mezinárodní orgán, který by převzal odpovědnost za uzavření nepřátelského vzdušného prostoru, není to něco, co by vykazovalo známky toho, že se to brzy stane, a proto potřebujeme pragmatické nastavení založené na průmyslovém odvětví, které může poskytnout smysluplnou ochranu tady a teď. “

Takové nastavení nemusí být dokonalé, ale je nutné řešení s mezerami. Mohlo by se jednat o průmyslovou databázi aktuálních výsledků hodnocení rizik a výchozích postupů pro jakýkoli nový ozbrojený konflikt. Mohlo by to být dokonce jednoduché pravidlo „DVA VNĚJŠÍ - VŠECHNY“: Pokud se alespoň dva členské státy nebo dvě hlavní letecké společnosti rozhodnou nelétat do konkrétního bloku vzdušného prostoru zasaženého konflikty, toto rozhodnutí by přijaly všechny ostatní státy (EU) a letecké společnosti, dokud nebude situace vyjasněna. To znamená, že cestujícím a členům posádky všech leteckých společností by prospělo tajné a nesdílitelné zpravodajství dostupné některým „privilegovaným“ orgánům a leteckým společnostem, a to pouze při pohledu na veřejné výsledky jejich hodnocení rizik.

„Tyto myšlenky nejsou ani konvenční, ani ideální, ani jediné řešení,“ říká generální tajemník EÚD Philip von Schöppenthau. "Ale mezinárodní neschopnost účinně se vypořádat s přelety a do konfliktních zón stále stojí životy." Můžeme pokračovat v analýze a ukazovat prstem na jednotlivé státy nebo instituce, ale to nám nepomůže zachránit tyto životy. “